دنیای اقتصاد: سانحه مرگبار قطار در استان «تولدو»ی اسپانیا، انتقادهای جدیدی را علیه دولت پدرو سانچز، نخست‌وزیر این کشور برانگیخته و پرسش‌های جدی را درباره میزان سرمایه‌گذاری این کشور در زیرساخت‌های عمومی مطرح کرده است (آن هم تنها چند هفته پیش از برگزاری انتخابات سراسری در ماه نوامبر). فاجعه روز چهارشنبه، سومین سانحه مرگبار قطار در اسپانیا طی سال جاری محسوب می‌شود؛ رویدادی که نگرانی‌ها درباره وضعیت نگهداری، سرمایه‌گذاری و میزان نیروی انسانی شبکه ریلی کشور را به صدر توجهات کشانده است.
به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد، سانحه مرگبار قطار در استان «تولدو»ی اسپانیا، انتقادهای جدیدی را علیه دولت پدرو سانچز، نخست‌وزیر این کشور برانگیخته و پرسش‌های جدی را درباره میزان سرمایه‌گذاری این کشور در زیرساخت‌های عمومی مطرح کرده است (آن هم تنها چند هفته پیش از برگزاری انتخابات سراسری در ماه نوامبر).
فاجعه روز چهارشنبه، سومین سانحه مرگبار قطار در اسپانیا طی سال جاری محسوب می‌شود؛ رویدادی که نگرانی‌ها درباره وضعیت نگهداری، سرمایه‌گذاری و میزان نیروی انسانی شبکه ریلی کشور را به صدر توجهات کشانده است.
لورن کنت و واسکو کوتویو»در گزارشی برای سی‌ان‌ان نوشتند، این تراژدی ضربه تازه‌ای به دولت چپ‌گرای سانچز وارد می‌کند؛ دولتی که پیش از این نیز با رسوایی‌های فساد مالی، اعتراضات نسبت به توان خرید مسکن و بحران ورود انبوه پناهجویان در «سئوتا» در اوایل امسال دست‌وپنجه نرم کرده بود.
سانچز با اعلام انتخابات زودهنگام برای روز ۲۹ نوامبر وارد یک ریسک بزرگ شد. اگرچه «حزب سوسیالیست کارگران اسپانیا» (PSOE) به رهبری او در نظرسنجی‌ها عقب‌تر از حزب محافظه‌کار «مردم» (PP) قرار دارد، اما در هفته‌های اخیر در حال بازیابی موقعیت خود و جبران فاصله بود.
با این حال، این فاجعه اخیر می‌تواند بال‌های این بازگشت و احیا را بچیند.
گریگوار رووس، تحلیلگر و مدیر برنامه اروپا در اندیشکده چتم هاوس گفت: «علاوه بر بحران بی‌اعتمادی به سانچز، اکنون با بحران بی‌اعتمادی به نهاد راه‌آهن نیز مواجه هستیم.»
او افزود اگرچه بعید است این حادثه قطار نقطه عطف نهایی انتخابی باشد که سانچز از پیش در نظرسنجی‌های آن عقب بوده است، اما می‌تواند سوخت جدیدی به احزاب اپوزیسیون راست‌گرا برساند.
او به سی‌ان‌ان گفت: «بی تردید این حادثه بی‌اعتمادی عمومی را تشدید خواهد کرد. فضایی مملو از این حجم از بی‌اعتمادی تنها می‌تواند به نفع حزب راست افراطی ووکس و تا حدی حزب مردم تمام شود.»
معترضان و گروه‌های راست افراطی چهارشنبه‌شب در مادرید، پایتخت اسپانیا، تجمع کردند و خواستار استعفای اسکار پوئنته، وزیر حمل‌ونقل اسپانیا و تغییر دولت شدند.
ویدئوهای منتشرشده از این تظاهرات نشان می‌دهد که برخی از معترضان پلاکاردها و تابلوهایی با مضامین «فساد می‌کُشد» و «برو!» را در کنار تصاویر نخست‌وزیر اسپانیا در دست داشتند.
سانچز در واکنش به این سانحه اعلام کرد که دولت او در حال تلاش است تا «تمامی جزئیات این تراژدی روشن شود و البته ضریب امنیت تقویت گردد تا دیگر شاهد چنین حوادثی نباشیم».
سانچز با اذعان به حادثه بزرگ دیگری که در ماه ژانویه در استان کوردوبا رخ داد و بیش از ۴۰ کشته در همان خط بر جای گذاشت، افزود: «واضح است که ما در یک سال متحمل دو تراژدی سهمگین در خطوط قطار تندرو شده‌ایم. ما اعتماد را به سیستم قطارهای تندرو بازخواهیم گرداند.»
پوئنته، وزیر حمل‌ونقل، اعلام کرد که حادثه روز چهارشنبه ناشی از نقص در سیستم رایانه‌ای بوده که منجر به ایجاد مشکل در سیستم ایمنی مدیریت قطار LZB در طول یک مسیر ۴۰مایلی شده و در نتیجه تمامی قطارها در آن منطقه به طور خودکار متوقف شده‌اند.
به گفته او، در آن نقطه، شرکت دولتی مدیریت راه‌آهن اسپانیا کنترل دستی سیستم را بر عهده گرفت و تصمیم گرفته شد به یک قطار تندرو اجازه داده شود به‌رغم چراغ قرمز به مسیر خود ادامه دهد که در نهایت منجر به برخورد آن با یک قطار متوقف‌شده شد. اتحادیه کارگران راه‌آهن اعلام کرد: «ما نمی‌توانیم بپذیریم که اقدامات یک کارگر تنها زیر ذره‌بین قرار گیرد درحالی‌که تصمیمات مدیریتی و سیاست‌های شرکتی به حاشیه فرستاده شوند.»
رانندگان قطار در اسپانیا روز پنج‌شنبه دست به یک اعتصاب سراسریِ از‌پیش‌برنامه‌ریزی‌شده زدند تا خواستار تمهیدات ایمنی سخت‌گیرانه‌تر شوند.
اسپانیا در طول دهه گذشته به‌سرعت شبکه ریلی خود را گسترش داده است. بر اساس گزارش اتحادیه اروپا متکی بر جدیدترین آمار سال ۲۰۲۴، اسپانیا دارای بزرگ‌ترین شبکه قطارهای تندرو در اتحادیه اروپاست.
بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲، این شبکه نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر رشد داشته است. با این حال، در گزارش اتحادیه اروپا قید شده که بیشتر بودجه‌های زیرساخت ریلی به احداث خطوط جدید اختصاص یافته، «درحالی‌که ارتقا و نوسازی خطوط موجود نقش کم‌رنگ‌تری داشته است.»
رامون گونزالس فریز، روزنامه‌نگار و تحلیلگر سیاسی اسپانیایی گفت که کشورش پیش از بحران مالی سال ۲۰۰۸ پول زیادی را در بخش زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کرد و راه‌آهن هم به نماد مدرن‌سازی و هم به مایه غرور اسپانیایی‌ها تبدیل شد. اما او به سی‌ان‌ان گفت که نگهداری این سیستم ریلی بزرگ، در کنار سایر زیرساخت‌ها مانند شبکه گسترده فرودگاه‌های منطقه‌ای، برای دولت‌های بعدی بسیار پرهزینه شد.