مدل‌های N هیوندای معمولاً با بدنه تهاجمی و ظاهر اسپرت شناخته می‌شوند، اما همه رانندگان طرفدار چنین ظاهری نیستند. هیوندای برای خریدارانی که طراحی ساده‌تر را ترجیح می‌دهند، بدون آنکه از عملکرد و هندلینگ الانترا N چشم‌پوشی کنند، نسخه جدید مونوکروم را با ظاهری متفاوت معرفی کرده. نسل جدید الانترا که در کره جنوبی با
مدل‌های N هیوندای معمولاً با بدنه تهاجمی و ظاهر اسپرت شناخته می‌شوند، اما همه رانندگان طرفدار چنین ظاهری نیستند.
هیوندای برای خریدارانی که طراحی ساده‌تر را ترجیح می‌دهند، بدون آنکه از عملکرد و هندلینگ الانترا N چشم‌پوشی کنند، نسخه جدید مونوکروم را با ظاهری متفاوت معرفی کرده. نسل جدید الانترا که در کره جنوبی با نام آوانته شناخته می‌شود، پیش‌تر رونمایی شده، اما نسخه N همچنان بر پایه نسل قبلی توسعه یافته است. به همین دلیل، الانترا N مونوکروم را می‌توان نسخه‌ای ویژه برای خداحافظی با نسل فعلی دانست؛ چراکه انتظار می‌رود نسل جدید الانترا N در سال ۲۰۲۷ از راه برسد.
این سدان اسپرت دیگر از جزئیات قرمزرنگ مخصوص کیت آیرودینامیکی مدل‌های N استفاده نمی‌کند و به‌جای آن، قطعات تزئینی هم‌رنگ بدنه را به کار می‌گیرد. رینگ‌های آلیاژی فورج‌کاری‌شده جدید با پوشش مشکی و کالیپرهای ترمز هماهنگ نیز از تغییرات ظاهری این نسخه به شمار می‌روند. در بخش جلویی، قطعات مشکی بیشتری میان ورودی‌های هوا به سپر اضافه شده‌اند تا ظاهر خودرو ساده‌تر و یکدست‌تر به نظر برسد. رنگ‌بندی این نسخه ویژه نیز به دو گزینه محدود شده است: مشکی مرواریدی ابیس و آبی پرفورمنس.
فیبر کربن و آلکانتارا در کابین
الانترا N مونوکروم علاوه بر نسخه پایه، در تیپ بالارده نیز عرضه خواهد شد. این نسخه با افزودن یک بال عقب فیبر کربنی با طراحی جدید و قاب آینه‌های جانبی هماهنگ، بخشی از سادگی ظاهری مدل پایه را کنار می‌گذارد. بااین‌حال، ارتفاع بال عقب همچنان بسیار کمتر از نمونه استفاده‌شده در الانترا N TCR باقی مانده است.
در فضای داخلی، آلکانتارا بخش قابل‌توجهی از پوشش صندلی‌ها، رودری‌ها، فرمان و تکیه‌گاه مرکزی دست را تشکیل می‌دهد. دوخت‌های آبی روشن در تضاد با پوشش تیره کابین قرار گرفته‌اند و دکمه‌های مشکی روی فرمان نیز با طراحی کلی هماهنگی دارند.
از نظر فنی، این نسخه هیچ ارتقایی در قوای محرکه یا شاسی نسبت به الانترا N استاندارد دریافت نکرده است. زیر کاپوت، همان موتور چهارسیلندر ۲ لیتری توربوشارژ قرار دارد که حداکثر ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۳۹۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته دستی یا جعبه‌دنده هشت‌سرعته دوکلاچه اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد.
طراحی بر اساس خواسته مشتریان
هیوندای درباره فلسفه طراحی نسخه مونوکروم گفت:
رویکرد تک‌رنگ این خودرو توجه را از رنگ‌ها دور می‌کند و به سمت فرم بدنه، تناسبات، بافت و جزئیات مرتبط با عملکرد خودرو سوق می‌دهد.
جون پارک، معاون رئیس و مدیر گروه مدیریت N هیوندای، نیز درباره هدف تولید این نسخه توضیح داد:
این مدل، چکیده‌ای از پیشینه هیوندای N در مسابقات اتومبیل‌رانی و تعهد این برند به فرهنگ خودروهای پرفورمنس را در قالبی ساده‌تر به نمایش می‌گذارد. ما با شنیدن نظرات مشتریانی که خواهان خودرویی قدرتمند با ظاهر آرام‌تر بودند، از تأکیدهای بصری کاستیم و بر فرم، بافت و جنس مواد تمرکز کردیم تا نسخه‌ای تک‌رنگ از الانترا N بسازیم که در عین سادگی، هویت N آن کاملاً مشخص باشد.
اوایل سال جاری میلادی، خوزه مونوز، رئیس و مدیرعامل هیوندای، از برنامه‌های این شرکت برای گسترش محصولات برند N خبر داده بود. این برنامه شامل معرفی خانواده‌ای با سطح عملکرد متوسط می‌شود که از نظر جایگاه میان مدل‌های قدرتمند N و نسخه‌های N Line قرار می‌گیرد.
الانترا N مونوکروم همچنان عضوی از خانواده اصلی N محسوب می‌شود، اما معرفی آن می‌تواند نشانه‌ای از مسیر آینده مدل‌های موسوم به N Lite باشد؛ خانواده‌ای که احتمالاً خودروهای اسپرت را با ظاهری ساده‌تر و جایگاهی متفاوت در سبد محصولات هیوندای عرضه خواهد کرد.
عرضه اولیه هیوندای الانترا N مونوکروم برای بازارهای کره جنوبی، کانادا و استرالیا برنامه‌ریزی شده است. بااین‌حال، هیوندای قصد دارد این نسخه را به بازارهای جهانی بیشتری نیز گسترش دهد و اعلام کرده که جزئیات فروش و عرضه در هر بازار به‌صورت جداگانه منتشر خواهد شد.