اجرای طرح جدید مدیریت مصرف بنزین و جمع‌آوری کارت‌های سوخت اضطراری از جایگاه‌های چند استان، نگرانی‌های جدی و تازه‌ای را درباره نحوه سوخت‌گیری خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده‌ای که فاقد کارت سوخت شخصی هستند، به وجود آورده است. بر اساس گزارشی‌ها، کارت سوخت موتورسیکلت‌های با عمر بیش از ۱۰ سال و خودروهای سواری بالای ۲۵ سال
اجرای طرح جدید مدیریت مصرف بنزین و جمع‌آوری کارت‌های سوخت اضطراری از جایگاه‌های چند استان، نگرانی‌های جدی و تازه‌ای را درباره نحوه سوخت‌گیری خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده‌ای که فاقد کارت سوخت شخصی هستند، به وجود آورده است.
بر اساس گزارشی‌ها، کارت سوخت موتورسیکلت‌های با عمر بیش از ۱۰ سال و خودروهای سواری بالای ۲۵ سال به‌طور کامل غیرفعال شده است. به گفته مشاور کانون جایگاه‌داران سوخت، اعمال محدودیت در استفاده از کارت‌های آزاد جایگاه‌ها در ۱۳ استان کشور، مالکان این وسایل نقلیه را با مشکلات عدیده‌ای مواجه کرده است.
با این وجود، اظهارات کرامت ویس‌کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، نشان می‌دهد که تا تاریخ سوم آبان ۱۴۰۵، طرح جمع‌آوری کارت‌های اضطراری در ۱۱ استان به اجرا درآمده است. این طرح در گام نخست استان‌های کرمان، سیستان‌وبلوچستان و خراسان جنوبی را در بر گرفت و از ابتدای آبان‌ماه، هشت استان دیگر شامل هرمزگان، یزد، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، خراسان شمالی، خراسان رضوی، اردبیل و کردستان نیز به آن پیوستند؛ بنابراین، آمار ۱۳ استان که در چند گزارش مطرح شده بود، از سوی مقامات رسمی تأیید نمی‌شود.
البته ممنوعیت صدور و ابطال کارت سوخت وسایل نقلیه فرسوده، قانون جدیدی نیست. طبق اطلاعیه‌ای که ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت در تیرماه ۱۳۹۳ صادر کرده بود، کارت سوخت خودروهای شخصی با عمر ۲۵ سال و بیشتر و همچنین موتورسیکلت‌های با عمر ۱۰ سال و بالاتر باطل و غیرفعال شد. در همان مقطع زمانی، محدودیت‌های مشابهی برای موتورسیکلت‌های فاقد پلاک ملی نیز اعمال گردید.
ادعا شده است که در صورت اجرای سراسری این طرح، تأمین سوخت برای حدود ۱۴ میلیون دستگاه خودرو و موتورسیکلت در سطح کشور با اخلال مواجه خواهد شد. با این حال، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تاکنون این برآورد آماری را تأیید نکرده و هنوز آمار دقیقی از تعداد وسایل نقلیه‌ای که عملاً قادر به سوخت‌گیری نیستند، در دست نیست.
از سوی دیگر، باید در نظر داشت که بخش قابل‌توجهی از مالکان این وسایل نقلیه فرسوده، از آن‌ها برای ترددهای ضروری روزمره یا امرار معاش استفاده می‌کنند. در شرایطی که این افراد نه امکان استفاده از کارت سوخت شخصی را دارند و نه می‌توانند از کارت‌های آزاد جایگاه‌ها استفاده کنند، تداوم این محدودیت‌ها می‌تواند تبعات و فشارهای اقتصادی مضاعفی را به آن‌ها تحمیل کند.
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، مدیریت بهینه مصرف، مبارزه با قاچاق و عرضه خارج از شبکه بنزین و همچنین ترغیب شهروندان به استفاده از کارت‌های شخصی را به‌عنوان اهداف اصلی طرح جمع‌آوری کارت‌های جایگاه‌ها اعلام کرده است؛ اما تا به این لحظه، هیچ دستورالعمل یا راهکار مشخصی برای حل مشکل سوخت‌گیری مالکان وسایل نقلیه فرسوده در استان‌های مشمول این طرح ارائه نداده است.