فابریزیو جوجارو پس از سه دهه، بار دیگر سراغ لامبورگینی گالاردو رفته و با بازنویسی مهندسی و طراحی، این سوپرکار V10 را دوباره زنده کرده است.
در صنعت خودروسازی بسیار نادر است که یک طراح بتواند نزدیک به سی سال بعد به طرح‌های قدیمی خود بازگردد و آن‌ها را بازآفرینی کند. بااین‌حال، فابریزیو جوجارو، هم‌بنیان‌گذار استودیوی GFG Style، این شانس استثنایی را به دست آورده تا روی یکی از موفق‌ترین سوپراسپرت‌های دهه ۲۰۰۰ میلادی یعنی لامبورگینی گالاردو دست بگذارد. شرکت نوپای CAVËN Atelier در جریان رویداد Concours at Wynn لاس‌وگاس، از پروژه جدیدی با نام هوماژ 26 رونمایی کرده که اولین محصول از سری «Designer Series» این شرکت محسوب می‌شود. نقطه آغاز این پروژه، طرحی است که جوجارو در سال ۱۹۹۸ در ایتال‌دیزاین کشیده بود؛ طرحی با خطوط تیز و شارپ که به خلق گالاردو انجامید و با گذشت زمان به یک اثر هنری جاودانه تبدیل شد.
اکنون او با تکیه بر تکنولوژی‌های روز و بدون محدودیت‌های تجاری آن دوران، تفکرات ماندگار خود را به واقعیت تبدیل کرده است. فلسفه اصلی تأسیس CAVËN Atelier بر پایه یک پرسش ساده شکل گرفته است که اگر به طراح اصلی یک سوپراسپرت اجازه داده شود تا سال‌ها بعد، بدون محدودیت‌های ساخت و بازار به طرح خود بازگردد، آن خودرو چه شکلی خواهد شد؟ این آتلیه به‌جای استخدام افراد جدید برای بازتفسیر یک مدل کلاسیک، مستقیم به سراغ خالق اصلی اثر می‌رود. در پروژه هوماژ 26 اگرچه برخی عناصر نظیر فرم کلی دماغه دقیقاً شبیه به طرح اولیه سال ۱۹۹۸ جوجارو باقی مانده‌اند اما بخش عقب و کابین خودرو کاملاً مدرن و امروزی بازطراحی شده‌اند.
اگر این خودرو را در کنار یک گالاردوی استاندارد بگذاریم، تناسبات کلی آن آشنا به نظر می‌رسد اما حقیقت این است که تقریباً تمام بدنه اصلی تغییر کرده است. درواقع از خودروی پایه، تنها پنج قطعه شامل سقف، شیشه‌های جانبی، شیشه جلو، آینه‌ها و پایه آینه‌ها حفظ شده‌اند. تمام اجزای دیگر بدنه از فیبر کربن ساخته شده‌اند و جزئیاتی نظیر چراغ‌های جلوی مخفی، فلپ‌های آئرودینامیک فعال و شیشه عقب بازشونده روی محفظه موتور به آن اضافه شده است تا صدای طنین‌انداز پیشرانه به بهترین شکل شنیده شود.
در بخش فنی نیز شاسی خودرو به سیستم تعلیق جدید با حالت‌های رانندگی راحت و اسپرت، سیستم ترمز ارتقاءیافته و رینگ‌های ۲۰ اینچی مجهز شده است. پروژه هوماژ 26 سعی ندارد وارد جنگ قدرت‌های ۱۰۰۰ اسب بخاری شود بلکه هدف آن ارائه یک خودروی خالص برای عاشقانه رانندگی در مسیرهای کوهستانی یا مسافرت‌های طولانی است.
قلب تپندهٔ این ماشین همان پیشرانه ۵ لیتری V10 تنفس طبیعی اصلی است که البته توسط شرکت ایتال‌تکنیکا بازنگری شده و تا ۸,۵۰۰ rpm دور می‌گیرد. این پیشرانه قدرتمند به یک گیربکس دستی متصل شده است تا حس اصیل رانندگی را منتقل کند. این سوپراسپرت در نسخه GT قدرتی معادل ۵۴۰ اسب بخار و در نسخه تهاجمی‌تر پرفورمنس قدرتی معادل ۵۶۰ اسب بخار تولید می‌کند. تلفیق پیشرانه V10 تنفس طبیعی، گیربکس دستی و شاسی تیون‌شده، تمام آن چیزی است که کلکسیونرها در عصر حاضر به دنبالش هستند.
ارزش کلکسیونی هوماژ 26 به دلیل ساخت محدود آن بسیار بالا خواهد بود زیرا تنها ۲۵ دستگاه از این خودرو به تولید خواهد رسید. هر دستگاه روی پلتفرم اصلی یک گالاردو نسل اول شکل می‌گیرد که یا توسط خریدار تأمین شده یا توسط آتلیه تهیه می‌شود. قیمت پایه این شاهکار بدون احتساب خودروی پایه، از ۹۰۰ هزار یورو آغاز می‌شود. خریداران این مدل، اولویت دسترسی به پروژه‌های بعدی سری Designer Series را نیز خواهند داشت که قرار است در سال ۲۰۲۷ با همکاری دیگر طراحان برجسته دنیای خودرو معرفی شوند.
