سهم کرمان موتور از تولید سواری رشد کرد، اما افت ۵۳ درصدی تیراژ نشان می‌دهد موتور اصلی تغییرات، جهش تولید KMC EAGLE بوده است.
آمار هفت‌ماهه‌ی نخست سال ۱۴۰۵ تصویری دوگانه از عملکرد تولیدی کرمان موتور ترسیم می‌کند. سهم کرمان موتور و خودروسازان بم از تولید خودروهای سواری کشور، از حدود ۲٫۸ درصد در پایان فروردین به بیش از ۴ درصد در پایان مهر رسیده، اما تعداد خودروهای تولیدشده‌ی مجموعه نسبت به دوره‌ی مشابه سال قبل نزدیک به نصف شده است.
بر پایه‌ی آمار تولید خودروهای سواری وزارت صنعت، معدن و تجارت، سهم کرمان موتور در پایان مهر ۱۴۰۵ به ۴٫۲ درصد رسید. مقایسه‌ی رقم یادشده با سهم ۲٫۸ درصدی پایان فروردین، از رشد ۵۰ درصدی سهم تولید حکایت دارد. رشد سهم لزوما به معنای افزایش تولید مطلق نیست و باید در کنار افت کلی تیراژ صنعت خودرو بررسی شود.
کرمان موتور و خودروسازان بم تا پایان مهر ۱۴۰۵ در مجموع ۱۴ هزار و ۹۵۷ دستگاه خودروی سواری تولید کردند. آمار پایان فروردین برای تولید سواری ۵۴۹ دستگاه بود. تفاوت دو رقم، روند انباشته‌ی تولید طی هفت ماه را نشان می‌دهد و نباید آن را به‌تنهایی معادل رشد ماهانه‌ی تیراژ دانست.
افت تولید کل در کنار افزایش سهم
مجموع تولید سواری کرمان موتور و خودروسازان بم در هفت‌ماهه‌ی نخست سال ۱۴۰۴ برابر با ۳۲ هزار و ۶۱ دستگاه بود. تیراژ ۱۴ هزار و ۹۵۷ دستگاهی دوره‌ی مشابه سال ۱۴۰۵، کاهشی حدود ۵۳ درصدی را ثبت می‌کند.
کنار هم قرار گرفتن افت ۵۳ درصدی تولید و رشد بیش از ۵۰ درصدی سهم، نکته‌ی اصلی گزارش را آشکار می‌کند. کرمان موتور خودروهای کمتری نسبت به سال قبل ساخته، ولی کاهش تولید در کل بازار چنان گسترده بوده که وزن نسبی مجموعه در تولید سواری کشور افزایش یافته است. بنابراین، تعبیر دقیق‌تر از سهم بازار در آمار حاضر، سهم از تولید خودروهای سواری کشور به شمار می‌رود و نه سهم از فروش یا تحویل به مشتریان.
نقش محوری KMC EAGLE در ترکیب تولید
مهم‌ترین تغییر در سبد تولید کرمان موتور به خودروی KMC EAGLE مربوط می‌شود. تولید ماهانه‌ی مدل یادشده در مهر ۱۴۰۵ به ۲ هزار و ۲۱۷ دستگاه رسید که در مقایسه با مهر سال گذشته حدود ۲۶۷ درصد افزایش نشان می‌دهد.
طی هفت‌ماهه‌ی نخست سال نیز ۹ هزار و ۸۵۴ دستگاه KMC EAGLE تولید شد. تیراژ مزبور حدود ۶۶ درصد از کل تولید سواری کرمان موتور و خودروسازان بم را تشکیل می‌دهد. به بیان دیگر، تقریبا از هر سه خودروی سواری تولیدشده در مجموعه، دو دستگاه KMC EAGLE بوده‌اند.
تمرکز بالای تولید بر یک محصول، از یک سو امکان حفظ جریان ساخت در دوره‌ی محدودیت تامین قطعه را فراهم می‌کند و از سوی دیگر، وابستگی ترکیب تولید به عملکرد همان مدل را بالا می‌برد. آمار منتشرشده درباره‌ی تولید است و به‌تنهایی اطلاعاتی درباره‌ی فروش قطعی، موجودی انبار یا میزان تقاضای مصرف‌کننده ارائه نمی‌دهد. در نتیجه، پوشش تقاضای بازار با اتکا به داده‌های موجود قابل اندازه‌گیری نیست.
تولید داخلی در دوره‌ی محدودیت
صنعت خودروی کشور در سال ۱۴۰۵ با محدودیت‌های اقتصادی، تحریم و دشواری تامین قطعات روبه‌رو بوده و اثر فشارها در آمار وزارت صمت دیده می‌شود. کرمان موتور نیز از افت مجموع تولید مصون نمانده، بااین‌حال افزایش تیراژ KMC EAGLE مسیر متفاوتی را درون سبد محصولات مجموعه رقم زده است.
KMC EAGLE به‌عنوان محصولی بومی، حاصل تصمیم‌های پیشین در زمینه‌ی توسعه‌ی محصول، سرمایه‌گذاری روی پلتفرم و داخلی‌سازی معرفی شده است. جهش تولید مهر و سهم ۶۶ درصدی مدل مزبور در تیراژ هفت‌ماهه نشان می‌دهد برنامه‌ی تولید کرمان موتور بیش از گذشته بر محصول داخلی متمرکز شده؛ هرچند ارزیابی میزان بومی‌سازی به جزئیات زنجیره‌ی تامین و سهم قطعات داخلی نیاز دارد که در آمار تولید منتشرشده وجود ندارد.
معنای رشد سهم برای کرمان موتور
افزایش سهم از ۲٫۸ درصد به ۴٫۲ درصد، جایگاه نسبی کرمان موتور را در تولید سواری کشور تقویت کرده است. عامل اصلی تغییر را می‌توان در دو روند هم‌زمان جست‌وجو کرد؛ افت شدید تولید کل صنعت و افزایش تولید KMC EAGLE در سبد کرمان موتور.
تداوم روند به پایداری تامین قطعات، ظرفیت خطوط تولید و حفظ تیراژ محصول بومی وابسته خواهد بود. آمار مهر ۱۴۰۵ از رشد وزن KMC EAGLE در برنامه‌ی تولید خبر می‌دهد، اما برای سنجش پایدار بودن افزایش سهم باید عملکرد ماه‌های بعد، آمار فروش و وضعیت تحویل خودروها نیز بررسی شود.
دیدگاه خود را درباره‌ی رشد سهم کرمان موتور و تمرکز تولید بر KMC EAGLE بنویسید.