فولکس‌واگن با سرمایه‌گذاری ۵۴ میلیون دلاری، نسخه ری‌بج شدهٔ ون چینی مکسوس دلیور ۹ را با پیشرانه قوی‌تر برای بازار آمریکای جنوبی معرفی کرده است.
درحالی‌که فولکس‌واگن کرافتر در بازارهای جهانی به مصاف رقبای سرسختی همچون فورد ترانزیت، رنو ترافیک، فیات دوکاتو و مرسدس بنز اسپرینتر می‌رود، غیبت این ون بزرگ در آمریکای جنوبی باعث شد تا خودروساز آلمانی دست به ابتکاری تازه بزند. فولکس‌واگن برای پوشش این بخش از بازار، ون جدید «تمپست» را رونمایی کرده که در حقیقت نسخه ری‌بج شده از ون چینی مکسوس دلیور ۹ است.
این همکاری بر پایه یکی از قدیمی‌ترین سرمایه‌گذاری‌های مشترک صنعت خودروی چین میان فولکس‌واگن و گروه سایک شکل گرفته که قدمت آن به سال ۱۹۸۴ بازمی‌گردد. ورود ون تمپست بخشی از یک سرمایه‌گذاری ۵۴ میلیون دلاری در بخش کامیون‌ها و اتوبوس‌های فولکس‌واگن محسوب می‌شود و قرار است سال آینده با معرفی نسل جدید پیکاپ هیبریدی فولکس‌واگن آماروک که آن‌هم بر پایه پلتفرم سایک در آرژانتین تولید خواهد شد، تکمیل شود.
نکته جالب ماجرا اینجاست که نسخه اصلی یعنی مکسوس دلیور ۹ در بازارهایی نظیر اروپا، بریتانیا، استرالیا و نیوزیلند مستقیماً رقیب فولکس‌واگن کرافتر است اما استفاده از مهندسی نشان برای صرفه‌جویی در هزینه‌های تحقیق و توسعه و پوشش سریع بازار، استراتژی رایجی در میان سازندگان خودروهای تجاری به شمار می‌رود. اگرچه بدنه اصلی فولکس‌واگن تمپست بدون تغییر از همتای چینی خود به عاریت گرفته شده اما طراحان آلمانی دماغه خودرو را بازطراحی کرده‌اند. یک جلوپنجره مشکی باریک‌تر مزین به نشان فولکس‌واگن، چراغ‌های LED قبلی را به هم متصل می‌کند و ورودی هوای جدیدی روی سپر جلو تعبیه شده است.
فضای داخلی نیز همان ساختار قبلی را به همراه نمایشگر ۱۲ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی و فضاهای متعدد نگهداری لوازم حفظ کرده است. این خودروی تجاری سبک در چهار فرم بدنه باری، شیشه‌دار، مینی‌بوس و کامیونت با دو ارتفاع سقف متفاوت عرضه می‌شود. با وجود شباهت‌های ظاهری با نسخه چینی، فولکس‌واگن تأکید دارد که تیم مهندسی این شرکت بیش از ۲۵۰ اصلاح فنی را روی آن اعمال کرده، بیش از ۵۰ فرآیند تولیدی را بومی‌سازی کرده و پیش از عرضه، تست‌های جاده‌ای به مسافت ۱.۵ میلیون کیلومتر را با این ون پشت سر گذاشته است.
زیر کاپوت فولکس‌واگن تمپست یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربودیزل ساخت سایک قرار گرفته که به لطف تغییرات فنی اختصاصی برای بازار برزیل، اکنون ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از نسخه پایه مکسوس قوی‌تر است. این نیرو منحصراً از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.
فضای بار این ون بسته به تیپ انتخابی بین ۹.۷ تا ۱۲.۳ مترمکعب متغیر است؛ رقمی که در مقایسه با ظرفیت ۹.۳ تا ۱۸.۴ مترمکعبی نسخه جهانی کرافتر، فضای کاربردی مناسبی را در اختیار کسب‌وکارها قرار می‌دهد. هرچند هنوز قیمت رسمی فولکس‌واگن تمپست اعلام نشده اما استقبال مشتریان برزیلی به‌قدری چشمگیر بوده که تاکنون بیش از ۱۰۰۰ پیش‌سفارش برای آن ثبت شده است. این ون در تأسیسات گروه سایک در چین تولید می‌شود و عرضه آن از اوایل سال آینده میلادی به بازار آرژانتین نیز گسترش خواهد یافت.
