اقتصاد‌آنلاین: قیمت کارخانه دنا افزایش یافت.
گروه اقتصاد؛ بررسی آخرین تغییرات قیمت محصولات ایران‌خودرو حاکی از اعمال چند مرحله اصلاح نرخ کارخانه‌ای از آغاز سال ۱۴۰۵ تاکنون است. این تصمیمات جدید خودرویی سبب شده تا خانواده دنا سقف‌های قیمتی تازه‌ای را لمس کرده و با جهش‌های چند صد میلیون تومانی در مبدأ تولید روانه بازار شوند.
بر همین اساس، قیمت دنا پلاس اتوماتیک کارخانه که در روزهای نخست سال روی رقم یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان ایستاده بود، با جهش ۸۸۱ میلیون تومانی طی هفت ماه گذشته، هم‌اکنون به دو میلیارد و ۶۱۱ میلیون تومان رسید.
در همین حال، روند صعودی بهای دنا پلاس ۶ دنده نیز استمرار داشته است؛ به‌طوری‌که قیمت دنا پلاس ۶ دنده کارخانه با ۷۳۲ میلیون تومان افزایش قیمت از ابتدای سال تاکنون، در آبان‌ماه با نرخ دو میلیارد و ۸۲ میلیون تومان بفروش می‌رسد.
همچنین، دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی که عرضه آن در ابتدای سال با قیمت یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومانی آغاز شده بود، با ثبت جهش چشمگیر ۷۸۷ میلیون تومانی طی هفت ماه اخیر، هم‌اکنون با بهای دو میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان به دست خریداران می‌رسد.
مقایسه فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک با شاهین پلاس / نبرد سدان‌های مدرن ایران‌خودرو و سایپا
دنا پلاس توربو اتوماتیک (به‌ویژه در تیپ‌های مجهز به پیشرانه ارتقایفته EFP) به لطف پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ خود می‌تواند ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
در سوی مقابل، سایپا شاهین پلاس به عنوان رقیب مستقیم وطنی، از موتور جدید تنفس طبیعی ME۱۶ (حجم ۱.۶ لیتر و ۱۶ سوپاپ) بهره می‌برد که توانی معادل ۱۱۱ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر را ارائه داده و با یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک کوپل می‌شود. از نظر اعداد و ارقام عملکردی، دنا پلاس با تکیه بر فناوری توربو و گشتاور بالاتر، شتاب‌گیری اولیه و کشش بسیار بهتری در سربالایی‌ها و سبقت‌های جاده‌ای نسبت به رقیب هموطن خود دارد.
از منظر سیستم انتقال قدرت و تعلیق، هر دو خودرو از گیربکس‌های اتوماتیک با فناوری مبدل گشتاور (AT) بهره می‌برند که پایداری و استهلاک به‌مراتب بهتری نسبت به گیربکس‌های CVT قدیمی در رانندگی شهری و ترافیک‌های سنگین از خود نشان می‌دهند؛ با این حال، حساسیت موتور توربوی دنا به کیفیت بنزین و عدد اکتان بالا (نیاز جدی به بنزین سوپر یا اکتان‌بوستر) در مقایسه با موتور تنفس طبیعی و کم‌دردسرتر شاهین پلاس یک چالش فنی محسوب می‌شود.
در مقابل، دنا پلاس با وزن تقریبی ۱۴۰۰ کیلوگرم و سیستم تعلیق یکپارچه عقب، سواری نسبتاً اسپرت‌تری دارد، در حالی که شاهین پلاس با تمرکز بر نرمی کابین و مصرف سوخت ترکیبی اقتصادی‌تر (حدود ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در برابر مصرف ۷.۴ لیتری نسخه EFP دنا)، گزینه‌ای آرام‌تر برای سفرهای خانوادگی به‌شمار می‌رود.
در نهایت، انتخاب میان این دو سدان پرچمدار داخلی به سبک رانندگی و اولویت‌های خریدار بستگی دارد؛ اگر به دنبال توان موتوری بالا، شتاب هیجان‌انگیز و تجهیزات فنی به‌روزتر هستید، دنا پلاس توربو اتوماتیک دست برتر را دارد، اما چنانچه استهلاک کمتر، عدم نیاز به سوخت باکیفیت ویژه و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر موتورهای تنفس طبیعی برایتان در اولویت است، شاهین پلاس سایپا می‌تواند گزینه منطقی‌تری در بازار خودروی کشور باشد.