مرسدس‌بنز سرمایه‌گذاری آلمان را متوقف کرد؛ بن‌بست مذاکرات، احتمال تعطیلی کارخانه‌ها را افزایش داده است.
مرسدس‌بنز پس از بی‌نتیجه ماندن مذاکرات با اتحادیه‌های کارگری بر سر ساعات کاری و دستمزد، سرمایه‌گذاری در کارخانه‌های آلمان را متوقف کرده و بررسی می‌کند کدام سایت‌ها را می‌تواند باز نگه دارد.
این تصمیم در گفت‌وگویی داخلی در شبکه اطلاع‌رسانی کارکنان مرسدس‌بنز تأیید شد. «مایکل شیبه»، مدیر تولید شرکت، گفت هیئت‌مدیره «به‌طور مشترک تصمیم گرفته است همه سرمایه‌گذاری‌های بیشتر در سایت‌های آلمان را متوقف کند».
شیبه که پیش‌تر مدیر مرسدس‌ـ‌اِی‌اِم‌جی بود و از دسامبر ۲۰۲۵ به هیئت‌مدیره مرسدس‌بنز پیوسته است، گفت شرکت با سطح فعلی هزینه‌ها امکان سرمایه‌گذاری در آلمان را ندارد. او افزود: «هزینه هر ساعت تولید در آلمان، در برخی موارد تا پنج برابر بیشتر از سایت‌های اروپای شرقی است.»
مرسدس‌بنز در آلمان ۱۲ سایت تولیدی دارد. خودرو در سه کارخانه زیندلفینگن، راستات و برمن ساخته می‌شود. قوای محرکه، باتری و دیگر قطعات اصلی نیز در سایت‌هایی از جمله اونترتورکهایم، آفلتر‌باخ، برلین، هامبورگ، کامنز، کُلِدا و آرنشتات تولید می‌شوند.
شیبه در ماه سپتامبر هشدار داده بود که اگر هزینه‌ها و بهره‌وری بهبود پیدا نکند، ممکن است دو کارخانه تعطیل شوند؛ یکی از آن‌ها خط مونتاژ خودرو و دیگری مرکز تولید قوای محرکه است.
اختلاف بر سر هفته کاری ۳۵ ساعته
محور اصلی اختلاف، هفته کاری ۳۵ ساعته در آلمان است. مرسدس‌بنز می‌خواهد کارکنان ساعات بیشتری کار کنند، بدون آن‌که حقوق پایه ماهانه‌شان افزایش یابد. شرکت استدلال می‌کند این تغییر بهره‌وری را بالا می‌برد. چهار ماه مذاکره تاکنون به توافقی نرسیده که از نظر هیئت‌مدیره قابل اجرا باشد.
شیبه گفت تصمیم‌گیری درباره مدل‌های آینده از همین حالا انجام می‌شود؛ زیرا توسعه و آماده‌سازی تولید خودروها زمان زیادی می‌برد. او ابراز امیدواری کرد که طرفین به‌زودی به راه‌حلی مشترک برسند، اما هشدار داد: «اگر ساختار هزینه‌ها تغییر نکند، مدل‌های جایگزین فقط در خارج از آلمان تولید خواهند شد.»
مجارستان؛ معیار مرسدس برای کاهش هزینه‌ها
مقایسه هزینه‌ای شیبه به کارخانه مرسدس‌بنز در کِچکِمِت مجارستان بازمی‌گردد. اولا کِلنیوس، مدیرعامل شرکت، هنگام افتتاح توسعه جدید این کارخانه در ماه ژوئیه، آن را «معیاری برای بهره‌وری هزینه در اروپا» توصیف کرده بود.
کارخانه کچکمِت از سال ۲۰۱۲ فعالیت می‌کند و اخیراً با سرمایه‌گذاری یک میلیارد یورویی توسعه یافته است. این کارخانه اکنون خودروهای برقی C-Class و GLB را در کنار A-Class و چند مدل دیگر با موتور احتراق داخلی، در یک خط تولید می‌کند. ظرفیت آن به ۴۰۰ هزار خودرو در سال می‌رسد و به بزرگ‌ترین کارخانه مرسدس‌بنز در اروپا تبدیل شده است.
مرسدس‌بنز اعلام کرده قصد دارد سهم کشورهای اروپایی با دستمزد پایین‌تر از تولید سالانه خودروهای خود را از ۱۵ به ۳۰ درصد افزایش دهد.
شیبه گفت می‌داند اقدامات مورد بحث فشار زیادی به کارکنان وارد می‌کند، اما تأکید کرد: «ما به ریشه‌های مستحکم خود در آلمان پایبندیم و می‌خواهیم نسل‌های بعدی خودروها در سایت‌های آلمانی‌مان نیز تولید شوند.»
بررسی کارخانه آئودی در آلمان و سرمایه‌گذاری در آمریکا
این تصمیم در حالی اعلام شده که آئودی نیز پیش‌تر گفته بود کارخانه نکازولم، محل تولید مدل‌های A5 ،A6 و E-tron GT، یکی از چهار سایت گروه فولکس‌واگن در آلمان است که احتمال تعطیلی آن‌ها پس از سال ۲۰۳۰ بررسی می‌شود.
هم‌زمان، آئودی حدود چهار میلیارد دلار برای ساخت نخستین کارخانه تولیدی خود در آمریکا، در ایالت جورجیا، اختصاص داده است. ساخت این مجموعه قرار است از سال ۲۰۲۸ آغاز شود و تولید در آن از سال ۲۰۳۱ شروع شود.