کمتر خودروی کوپه اسپرتی به‌اندازه Toyota Celica بحث و گفتگو میان علاقه‌مندان به خودرو ایجاد کرده است. با ورود نسل هفتم این خودرو، طرفداران تمام جزئیات آن را بررسی کردند و ضمن تحسین طراحی تهاجمی‌تر و وزن کمتر، پرسشی ناخوشایند را در ذهن داشتند: پس مدل پرچم‌دار و قدرتمند این خانواده کجاست؟ همین پرسش تویوتا
کمتر خودروی کوپه اسپرتی به‌اندازه Toyota Celica بحث و گفتگو میان علاقه‌مندان به خودرو ایجاد کرده است.
با ورود نسل هفتم این خودرو، طرفداران تمام جزئیات آن را بررسی کردند و ضمن تحسین طراحی تهاجمی‌تر و وزن کمتر، پرسشی ناخوشایند را در ذهن داشتند: پس مدل پرچم‌دار و قدرتمند این خانواده کجاست؟ همین پرسش تویوتا را وارد مسیری جذاب کرد که در نهایت به یکی از جسورانه‌ترین پروژه‌های مفهومی تاریخ این برند انجامید.
سه نسل پیشین Celica از نسخه پرچم‌دار GT-4 بهره می‌بردند. این خودروهای توربوشارژ چهارچرخ محرک، از اعضای برجسته خانواده خودروهای ژاپنی مجهز به توربوشارژر و سیستم چهارچرخ محرک بودند که تجربه رانندگی با خودروهای رالی را به جاده‌های عمومی می‌آوردند.
خودروسازان میلیون‌ها دلار برای توسعه مدل‌های قدرتمند و پرچم‌دار و شرکت دادن آن‌ها در مسابقات رالی سرمایه‌گذاری می‌کنند؛ دلیل این کار صرفاً علاقه به گل‌ولای آخر هفته نیست. چنین خودروهایی میراث مسابقه‌ای برند را به خریداران یادآوری می‌کنند و اعتبار عملکردی و جذابیت اسپرت مدل‌های تولیدی را نیز افزایش می‌دهند.
در دیجینوی بخوانید: