فیوری و یک فروند اف ۲۲ هر دو از پایگاه نیروی هوایی ادواردز کالیفرنیا به پرواز درآمدند و در آسمان به هم ملحق شدند؛ خلبان رپتور در طول پرواز، با استفاده از یک پیوند داده تاکتیکی، طرح مأموریت به‌روزشده‌ای را برای فیوری ارسال کرد و از داخل کابین جنگنده سرنشین‌دار به فیوری درخواست اجرای مانورهای متعددی را صادر کرد.
به گزارش سایت دیدبان ایران، شرکت اندوریل، پیمانکار اصلی ساخت این پهپادها ماه گذشته اعلام کرد که در آزمایش‌های انجام شده، پهپاد فیوری در آرایش پروازی در کنار جنگنده‌های اف-۳۵ پرواز کرده بود ولی در آن مرحله جنگنده‌های اف-۳۵ در حین پرواز فرمانی به پهپادها صادر نکرده بودند. در عین حال، یک پهپاد فیوری در اوایل سال جاری میلادی برای اولین‌بار یک موشک هوابه‌هوای میان‌برد پیشرفته‌ایم-۱۲۰ (AMRAAM) را شلیک کرده بود.
اخیراً نیروی هوایی آمریکا سفارش تولید پهپادهای اف‌کیو-۴۴ ای را ثبت کرده که شامل پهپادهای اف‌کیو-۴۲ ای ونجنس، ساخت شرکت جنرال اتمیکس نیز می‌شود. این دو پهپاد در چارچوب مرحله اول برنامه CCA قرار دارند و در مرحله دوم قرار است نیروی هوایی آمریکا پهپادهای رزمی مشارکتی بیشتری که ممکن است شامل انواع متفاوتی از این هواگردها باشند، تهیه کند. آن‌ها درنظر دارند که تا سال ۲۰۳۲، ناوگانی متشکل از دست‌کم ۵۰۰ پهپاد رزمی مشارکتی را در اختیار داشته باشند و آزمایش اخیر بخشی از تلاش‌ها برای فراهم کردن مقدمات ورود اولین دسته از این پهپادها به خدمت عملیاتی، در حوالی پایان دهه جاری میلادی است.
در جریان این آزمایش، خلبان یک فروند اف ۲۲ در نقش یک کوارتربک هوابرد، دستورالعمل‌های تاکتیکی سطح بالا را به یک فروند وای‌اف‌کیو-۴۴ ای صادر کرد. نرم‌افزار خودمختار نصب‌شده روی هواگرد، این دستورالعمل‌ها را به‌صورت آنی تفسیر و اجرا کرد و مانورهای پروازی پویا و وظایف شبیه‌سازی‌شده رزمی را انجام داد.
در توضیح شرکت اندوریل در این رابطه می‌خوانیم: «فیوری و یک فروند اف ۲۲ هر دو از پایگاه نیروی هوایی ادواردز کالیفرنیا به پرواز درآمدند و در آسمان به هم ملحق شدند؛ خلبان رپتور در طول پرواز، با استفاده از یک پیوند داده تاکتیکی، طرح مأموریت به‌روزشده‌ای را برای فیوری ارسال کرد و از داخل کابین جنگنده سرنشین‌دارِ به‌عنوان کوارتربک، به فیوری درخواست اجرای مانورهای متعددی را صادر کرد.»
هنوز جزئیات بیشتری درباره پیکربندی اف ۲۲ برای این آزمایش ارائه نشده ولی در اسناد بودجه‌ای قبلی نیروی هوایی آمریکا به ضرورت نصب تبلت‌ها، کابل‌ها و تجهیزات مرتبط روی رپتور برای این منظور اشاره شده بود. در عین حال به نظر می‌رسد که یک رپتور بتواند به صورت همزمان، چندین پهپاد CCA را مدیریت کند.
شرکت لاکهید مارتین، پیمانکار اصلی ساخت رپتور هم برای توسعه معماری‌های کنترلی و رابط‌های کاربری مورد نیاز این جنگنده و اف-۳۵، با نیروی هوایی آمریکا همکاری داشته.
فعالیت‌های شناخته شده تا امروز در زمینه رابط‌های کاربری داخل کابین برای کنترل پهپادها، عمدتاً با استفاده از دستگاه‌هایی شبیه تبلت‌های لمسی بوده ولی به نظر می‌رسد این راهکاری در نقطه شروع کار باشد. گرچه رابط‌های مبتنی بر تبلت، گزینه خوبی محسوب می‌شوند، ولی سوال‌ها و انتقادهای زیادی درباره افزایش حجم کاری خلبانان ایجاد شده است.
قرار است تا قبل از اتمام سال جاری میلادی، فیوری و ونجنس در یک رزمایش گسترده حضور پیدا کنند و این فرصت دیگری خواهد بود تا این سامانه‌ها در شرایطی نزدیک‌تر به عملیات واقعی و در کنار جنگنده‌های سرنشین‌دار مورد آزمایش قرار بگیرند.
نیاز به تعریف سیاست‌های جدید
نحوه پرتاب، بازیابی، پشتیبانی و استفاده از پهپادهای CCA، با هواگردهای سرنشین‌دار مستقر تفاوت‌های زیادی دارد و به همین خاطر باید سیاست‌ها و رویه‌های جدید را برای عملیات با این سامانه‌ها تدوین کرد.
صدور فرمان از یک جنگنده اف ۲۲ به یک پهپاد وای‌اف‌کیو-۴۴ ای در میانه پرواز، نشانه شروع مسیر تازه‌ای در دنیای نبردهای هوایی است.