قیمت محصولات ایران خودرو در مهر ۱۴۰۵ اعلام شد. جدول کامل قیمت سورن پلاس، پژو ۲۰۷، دنا پلاس و آریسان ۲ و میزان تغییر قیمت‌ها را ببینید.
ایران خودرو جدیدترین فهرست قیمت محصولات خود را برای مهرماه ۱۴۰۵ منتشر کرده است؛ فهرستی که در آن قیمت مصرف‌کننده تعدادی از محصولات خانواده سورن، پژو ۲۰۷، دنا و آریسان ۲ به محدوده ۱.۷ تا بیش از ۲.۱ میلیارد تومان رسیده است.
در این فهرست، ارزان‌ترین محصول سورن پلاس XU7P با قیمت حدود یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون تومان و گران‌ترین خودرو دنا پلاس دستی با موتور EF7P و گیربکس شش‌سرعته با رینگ آلومینیومی است که بیش از ۲ میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان قیمت دارد.
انتشار قیمت‌های تازه در شرایطی انجام شده که ایران‌خودرو طی ماه‌های اخیر چندین بار فهرست قیمت محصولات مختلف خود را به‌روزرسانی کرده است. در شهریورماه نیز قیمت تعدادی از مدل‌های تارا، دنا پلاس، پژو ۲۰۷، سورن پلاس و رانا پلاس افزایش یافته بود.
قیمت محصولات ایران‌خودرو در مهرماه ۱۴۰۵
تمام خودروهایی که در فهرست مهرماه محصولات ایران خودرو قرار گرفته‌اند بیش از ۱.۷ میلیارد تومان قیمت دارند.
| محصول | کد کلاس | قیمت مصرف‌کننده در مهر ۱۴۰۵ |
| سورن پلاس با موتور XU7P | ۵۸۴۰۴ | ۱,۷۲۵,۶۰۶,۷۰۰ تومان |
| سورن پلاس دوگانه‌سوز با مخزن ۷۵ لیتری | ۵۵۵۱۵ | ۱,۹۲۳,۶۴۷,۶۰۰ تومان |
| پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3 | ۲۶۹۰۵ | ۱,۷۴۰,۳۷۱,۰۰۰ تومان |
| پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف شیشه‌ای با رینگ آلومینیومی | ۶۰۴۱۰ | ۱,۹۶۶,۶۰۶,۳۰۰ تومان |
| پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف فلزی و فرمان برقی با رینگ فولادی | ۶۰۴۱۲ | ۱,۸۴۷,۲۸۸,۶۰۰ تومان |
| دنا پلاس دستی EF7P با گیربکس MT6 و رینگ آلومینیومی | ۷۰۹۰۷ | ۲,۱۷۲,۲۹۹,۷۰۰ تومان |
| دنا پلاس دستی EF7P با گیربکس MT6 و رینگ فولادی | ۷۰۹۰۸ | ۲,۰۸۲,۱۸۵,۸۰۰ تومان |
| آریسان ۲ دوگانه‌سوز | ۱۶۹۰۸ | ۱,۸۲۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| آریسان ۲ دوگانه‌سوز با مالتی‌مدیا | ۱۶۹۰۹ | ۱,۸۴۵,۱۰۰,۰۰۰ تومان |
آریسان ۲؛ یکی از بیشترین افزایش قیمت‌ها
قیمت مصرف‌کننده نسخه عادی آریسان ۲ دوگانه‌سوز در فهرست مهرماه به یک میلیارد و ۸۲۱ میلیون تومان رسیده و نسخه مجهز به مالتی‌مدیا نیز یک میلیارد و ۸۴۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.
در ۲۰ شهریور ۱۴۰۵، قیمت آریسان ۲ معمولی یک میلیارد و ۶۱۷ میلیون و ۵۳۳ هزار تومان و نسخه مالتی‌مدیا یک میلیارد و ۶۷۳ میلیون و ۶۳۳ هزار تومان اعلام شده بود. بر این اساس، نسخه معمولی حدود ۲۰۳ میلیون و ۴۶۷ هزار تومان و نسخه مالتی‌مدیا حدود ۱۷۱ میلیون و ۴۶۷ هزار تومان گران‌تر شده‌اند.
این تغییر معادل رشد تقریبی ۱۲.۶ درصدی برای نسخه معمولی و حدود ۱۰.۲ درصدی برای نسخه مالتی‌مدیا نسبت به قیمت اعلام‌شده در کمتر از یک ماه گذشته است.
پژو ۲۰۷ TU3 به یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان رسید
پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3 در فهرست مهرماه با قیمت مصرف‌کننده یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون و ۳۷۱ هزار تومان قرار گرفته است.
این در حالی است که در اوایل شهریور، قیمت نمایندگی این مدل حدود یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان گزارش شده بود که نشانه افزایش بیش از ۲۳۰ میلیون تومانی این محصول است.
نسخه‌های مجهز به موتور TU5P نیز در محدوده بالاتری قرار دارند. پژو ۲۰۷ دستی سقف فلزی با فرمان برقی و رینگ فولادی اکنون یک میلیارد و ۸۴۷ میلیون تومان قیمت دارد و نسخه پانوراما با رینگ آلومینیومی به حدود یک میلیارد و ۹۶۶ میلیون تومان رسیده است.
قیمت سورن پلاس در مهرماه ۱۴۰۵
سورن پلاس با موتور XU7P در جدیدترین فهرست با قیمت یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون و ۶۰۶ هزار و ۷۰۰ تومان عرضه می‌شود. سورن پلاس دوگانه‌سوز با مخزن ۷۵ لیتری نیز در فهرست جدید قیمت یک میلیارد و ۹۲۳ میلیون و ۶۴۷ هزار و ۶۰۰ تومان دارد.
بر این اساس، اختلاف قیمت نسخه دوگانه‌سوز با سورن پلاس XU7P به حدود ۱۹۸ میلیون تومان رسیده است.
دنا پلاس از مرز ۲ میلیارد تومان عبور کرده است
هر دو نسخه دنا پلاس دستی حاضر در فهرست مهرماه بیش از دو میلیارد تومان قیمت دارند.
دنا پلاس دستی مجهز به موتور EF7P، گیربکس شش‌سرعته و رینگ آلومینیومی ۲ میلیارد و ۱۷۲ میلیون و ۲۹۹ هزار و ۷۰۰ تومان قیمت دارد؛ نسخه مشابه با رینگ فولادی نیز ۲ میلیارد و ۸۲ میلیون و ۱۸۵ هزار و ۸۰۰ تومان قیمت‌گذاری شده است.
فهرست قیمت محصولات ایران‌خودرو در شهریورماه نشان می‌دهد قیمت نسخه رینگ آلومینیومی از حدود ۲.۰۴۰ میلیارد به ۲.۱۷۲ میلیارد تومان و نسخه رینگ فولادی از حدود ۱.۹۹۰ میلیارد به ۲.۰۸۲ میلیارد تومان رسیده بود.
فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد چقدر است؟
افزایش قیمت رسمی خودرو معمولاً با دقت زیادی از سوی بازار آزاد دنبال می‌شود؛ با این حال، میزان فاصله قیمت کارخانه و بازار برای همه محصولات یکسان نیست.
برای مثال، طبق قیمت‌های بازار در ۱۴ مهر ۱۴۰۵، پژو ۲۰۷ TU3 در بازار آزاد حدود ۲ میلیارد و ۱۰ میلیون تومان معامله می‌شد، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان است و اختلافی در حدود ۲۷۰ میلیون تومان دارد.
دنا پلاس MT6 نیز در همان روز حدود ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان در بازار قیمت داشت، در حالی که نرخ نمایندگی آن حدود ۲ میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان بود که اختلافی بیش از ۴۰۰ میلیون تومان را نشان می‌دهد.
برای سورن XU7P با رینگ فولادی، قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۹۳۶ میلیون تومان گزارش شده، در حالی که نرخ نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون تومان بوده است.
اما آریسان وضعیت متفاوتی داشت؛ قیمت بازار نسخه معمولی در همان تاریخ حدود یک میلیارد و ۸۰۵ میلیون تومان گزارش شد که حتی اندکی پایین‌تر از قیمت رسمی یک میلیارد و ۸۲۱ میلیون تومانی آن بود.
آیا با افزایش قیمت‌ها، مشخصات فنی خودروها هم تغییر کرده است؟
یکی از محورهای انتقاد به افزایش قیمت‌های اخیر، این است که بخش قابل توجهی از محصولات موجود همچنان از خانواده موتورهایی استفاده می‌کنند که سال‌هاست در محصولات ایران‌خودرو حضور دارند.
سورن پلاس از موتور XU7P، مدل‌های مختلف پژو ۲۰۷ از TU3 و TU5P و دنا پلاس دستی از EF7P استفاده می‌کنند.
تابناک در گزارشی درباره فهرست مهرماه، افزایش مکرر قیمت در کنار تغییراتی مانند نوع رینگ، فرمان برقی یا برخی تجهیزات را مورد انتقاد قرار داده و نوشته است که در کنار افزایش قیمت‌ها، ارتقای اساسی در موتور، ایمنی بدنه یا مصرف سوخت به‌عنوان دلیل این رشد قیمت‌ها اعلام نشده است.
آیا افزایش قیمت کارخانه باعث گرانی بازار آزاد می‌شود؟
رابطه میان قیمت کارخانه و بازار آزاد مستقیم و یک‌طرفه نیست. قیمت بازار علاوه بر نرخ کارخانه تحت تأثیر میزان عرضه، تعداد متقاضیان، نرخ ارز، انتظارات تورمی و شرایط اقتصادی قرار دارد.
با این حال، افزایش قیمت کارخانه می‌تواند فاصله قیمت رسمی و بازار را تغییر دهد و بر انتظارات فروشندگان و خریداران اثر بگذارد. تابناک در گزارش خود استدلال کرده است که افزایش قیمت رسمی می‌تواند به بازار «سیگنال قیمتی» بدهد.
داده‌های بازار مهرماه نشان می‌دهد بعضی محصولات همچنان چندصد میلیون تومان بالاتر از نرخ کارخانه خریدوفروش می‌شوند.
تابناک در نقد این موضوع می‌نویسد:
لیست مهرماه ۱۴۰۵ ایران‌خودرو، خط بطلانی بر ادعای کنترل قیمت خودرو‌های اقتصادی بود که با عبور اکثر خودروها از مرز ۱.۷ میلیارد ریال و گرانی ۱۶ درصدی خودرو‌های کاری مانند آریسان ۲، مشخص شد که انحصار در بازار، دست خودروساز را برای افزایش‌های مکرر در فواصل کوتاه باز گذاشته است و تا زمانی که عرضه واقعی متناسب با تقاضا نشود و واردات خودرو‌های اقتصادی به شکل موثر رقابت ایجاد نکند، این دور باطل افزایش قیمت بدون ارتقای کیفیت ادامه خواهد داشت.