یوتیوبر معروف، پیتر بیورک، دو دستگاه ولوو ۲۴۰ را به موتور لامبورگینی مجهز کرده که صدایی به‌شدت جذاب و گوش‌نواز دارند.
وقتی نام ولوو به میان می‌آید، ناخودآگاه تصویری از سری ۲۰۰ یا همان مدل ۲۴۰ در ذهن شکل می‌گیرد؛ خودرویی که بیشتر به شکل استیشن شناخته می‌شود. درست است که امروزه مدل‌های XC60 فروش بالاتری دارند اما از نظر جایگاه نمادین، رقابت با این آجر دوست‌داشتنی دهه ۷۰ میلادی کار بسیار سختی است. هنگامی‌که سری ۲۰۰ در سال ۱۹۷۴ به بازار آمد، بهترین توصیف برای آن یک وسیله نقلیه ایمن، عاقلانه و قابل‌اعتماد بود. این خودروی منطقی و بی‌حاشیه با وفاداری کامل به مالک خود خدمت می‌کرد. استقبال از این خودرو به‌قدری بالا بود که تولید آن به مدت ۱۹ سال ادامه داشت و سرانجام در سال ۱۹۹۳ بازنشسته شد. سری ۲۰۰ ویژگی‌های زیادی داشت اما هرگز خودرویی اسپرت یا پرفورمنس محور نبود؛ حتی مدل‌های ۲۶۰ مجهز به موتور V6 نیز حرف خاصی برای گفتن نداشتند اما همه‌چیز با ورود مدل‌های توربو و حضور موفقیت‌آمیز آن‌ها در مسابقات تغییر کرد.
امروزه سری ۲۰۰ یک خودروی کلاسیک و کاربردی فوق‌العاده است و با تولید بیش از ۲.۸ میلیون دستگاه، گزینه‌های زیادی برای پروژه‌های شخصی‌سازی وجود دارد. می‌توان این سوئدی دوست‌داشتنی را شبیه به روز اول بازسازی کرد یا مسیری را رفت که پیتر بیورک، یوتیوبر معروف، با سدان ۲۴۰ مدل ۱۹۷۵ خود انتخاب کرد. البته سری ۲۰۰ با پروژه‌های عجیب‌وغریب غریبه نیست و تاکنون نمونه‌های درگستر، آفرودی، وانت و نسخه‌های متنوع دیگری از بادوام‌ترین محصول ولوو دیده‌ایم اما کاری که بیورک انجام داده توجه و تحسین بیشتری را می‌طلبد. او یک موتور V10 متعلق به لامبورگینی گالاردو را در وسط بدنه ولوو ۲۴۰ جای داده و دو توربوشارژر هم روی آن نصب کرده است. این پروژه‌ای کاملاً دیوانه‌وار است و خودرو واقعاً حرکت می‌کند.
باید اعتراف کرد که پروژه بیورک بیشتر شبیه به پوسته یک ولوو ۲۴۰ است که روی یک پیشرانه موشک مانند سوار شده است. این خودرو روی یک شاسی سفارشی ساخته شده و بخش عقب آن به‌قدری پهن شده که دیگر نمی‌توان آن را یک سدان معمولی دانست. این پروژه طی چند سال گذشته در دست توسعه بوده و اخیراً تست‌های اولیه خود را پشت سر گذاشته است. همان‌طور که رسانه‌ها اشاره کرده‌اند، این خودرو توانسته مسافت ۲۰۰ متر را در مدت ۵.۳ ثانیه با سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت طی کند، درحالی‌که هنوز نیاز به تنظیمات دقیق‌تر برای بیرون کشیدن حداکثر قدرت از این ده سیلندر دارد. با در نظر گرفتن اینکه خودرو هنوز به‌طور کامل کالیبره نشده، این رکورد بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد.
بیورک سدان موتوروسط V10 خود را «وافل» می‌نامد اما این تنها ولووی مجهز به موتور گالاردو در گاراژ او نیست. پیش از وافل، او «ولووگینی» را هم ساخته بود؛ یک استیشن مجهز به موتور V10 که پیش‌ازاین معرفی شده بود. ولووگینی کمی ملایم‌تر از وافل است اما همچنان پروژه به‌شدت جذابی محسوب می‌شود. موتور V10 آن مانند آئودی S6 نسل C6 در جلو نصب شده و با قدرت تمام کار می‌کند. نکته جالب اینجاست که این خودرو با رنگ و روی قدیمی خود پابرجا مانده و تنها رینگ‌های پهن و زوزه آن موتور V10 راز زیر کاپوت را فاش می‌کنند.
