جدا شدن دو چرخ چری تیگو کراس در تصادفی سنگین در مالزی، بار دیگر حواشی کیفیت و ایمنی محصولات چری را داغ کرد.
وقوع یک تصادف شدید میان چری تیگو کراس و یک دستگاه پرودوا مایوی در بزرگراهی در مالزی، حواشی تازه‌ای را برای این برند چینی به همراه داشت. انتشار ویدیوها و تصاویر این سانحه در فضای مجازی که جدا شدن کامل دو چرخ شاسی‌بلند چری را نشان می‌داد، موجی از نگرانی را میان کاربران ایجاد کرد. در پاسخ به این حواشی، شرکت چری مالزی با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که جدا شدن چرخ‌ها و آسیب شدید سپر جلو صرفاً ناشی از شدت ضربه تصادف بوده و هیچ‌گونه نقص فنی یا خرابی قطعات خودرو در بروز آن نقش نداشته است. این شرکت ضمن اعلام ارائه خدمات حمایتی به مالک خودرو، از مردم خواست تا از انتشار اخبار تاییدنشده خودداری کنند هرچند که گزارش فنی رسمی از نحوه وقوع تصادف منتشر نکرده است. لازم به ذکر است، تیگو کراس همان خودرویی است که در کشورمان هم با نام ام‌وی‌ام X5 عرضه می‌شود.
این حادثه در شرایطی رخ داد که چری طی روزهای اخیر با موارد مشابه دیگری نیز در منطقه روبرو شده است. تنها چند روز پیش‌ازاین اتفاق، یک دستگاه جیکو J5 برقی (همان لوکانو L5) در جاکارتای اندونزی پس از برخورد شدید با جدول و گاردریل حاشیه خیابان، چرخ جلوی سمت راست خود را از دست داد. اگرچه کارشناسان جیکو اندونزی علت این اتفاق را ضربه شدید ناشی از برخورد دانستند و نقص کارخانه‌ای را رد کردند اما تکرار این حوادث توجه رسانه‌ها را به خود جلب کرده است. علاوه بر این حوادث جاده‌ای، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی نیز اخیراً تأییدیه نوع خودرو را برای نسخه‌های بنزینی قبل از فیس‌لیفت چری اومودا ۵ (همان فونیکس FX) به حالت تعلیق درآورد تا بررسی‌های ایمنی جامع‌تری روی آن‌ها انجام شود. در پی این اقدام، چری فراخوانی را برای بازرسی و تعویض قطعات ۸,۸۷۸ دستگاه از مدل‌های اومودا ۵ سری C و H در مالزی صادر کرد. حتی کار به جایی رسید که ین تونگ‌یو، مدیرعامل گروه چری، بابت مشکلات پیش‌آمده برای اومودا ۵ به‌طور رسمی از مقامات مالزی عذرخواهی کرد.
دامنه مشکلات کیفی محصولات چری صرفاً به بازارهای صادراتی محدود نمانده و سازمان دولتی تنظیم بازار چین نیز از فراخوان بزرگ ۵۳,۸۸۲ دستگاه از خودروهای چری تیگو 5x (همان ام‌وی‌ام X55) و سری اومودا خبر داده است. این فراخوان که خودروهای تولیدشده بین ژوئن ۲۰۲۲ تا دسامبر ۲۰۲۳ را پوشش می‌دهد، به دلیل جوشکاری ضعیف و نامناسب در محل اتصال بازوی اکسل عقب به بوش مربوطه صادر شده است؛ نقصی که در شرایط رانندگی سخت می‌تواند باعث شکستگی جوش و از دست رفتن کنترل چرخ‌های عقب شود. طبق برنامه اعلام‌شده، طرح تعویض رایگان اکسل عقب خودروهای معیوب از ۲۷ نوامبر ۲۰۲۶ در چین آغاز می‌شود. اگرچه مسئولان چری تأکید دارند که حوادث اخیر مالزی و اندونزی ناشی از ضربه و تصادف بوده و ارتباط فنی مستقیمی با نقص کارخانه‌ای سیستم تعلیق عقب ندارد اما هم‌زمانی این تصادفات با فراخوان‌های رسمی، فشار رسانه‌ای سنگینی را بر روی این خودروساز چینی قرار داده است.