با ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان چی بخریم؟

در بازه ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان چه ماشینی می شود خرید؟ برای شما جدولی پر و پیمان آماده کردیم. بدون هیچ خودرو چینی.

در ادامه مطالب «با چقدر، چی بخریم» آرام آرام وارد کانال پرحاشیه و پرتقاضای ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان می‌شویم. برای شما جدولی پر و پیمان آماده کردیم. جدولی که در آن خبری از خودروهای چینی نیستند.

بازه محبوب ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان؛ تلاقی مدل‌های صفر و لوکس‌های قدیمی

بیت‌ران: این جدول تصویری نسبتاً روشن از بازه محبوب ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان در بازار خودرو ارائه می‌دهد. بازه‌ای که در آن دو مجموعه کاملاً متفاوت به هم رسیده‌اند. از یک‌سو خودروهای وارداتی صفر یا کم‌کار مدل‌های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ و از سوی دیگر خودروهای وارداتی قدیمی‌تر، بعضاً لوکس و پرآپشن.

از نظر اقتصادی، ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان را می‌توان یکی از متراکم‌ترین محدوده‌های قیمتی بازار دانست. جایی که خریدار انتخاب‌های بسیار متنوعی دارد و به همین دلیل رقابت بین خودروها بالاست. وجود تعداد زیادی خودرو در نزدیکی ۵ میلیارد تومان نیز نشان می‌دهد این عدد برای فروشندگان به یک سقف روانی مهم تبدیل شده است.

سلطه کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها در سلیقه خریداران

وقتی به کلاس بدنه نگاه می‌کنیم، مشخص است که کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها حضور پررنگ‌تری دارند. مدل‌هایی مثل تویوتا کرولا کراس، نیسان قشقایی، کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، سانتافه، میتسوبیشی ASX و خودروهای مشابه. این موضوع با سلیقه بازار ایران همخوانی دارد و نشان می‌دهد در این محدوده قیمتی، خودروهای دو دیفرانسیل یا کراس‌اوورهای شهری همچنان جذابیت بالایی برای خریداران دارند. در کنار آنها، سدان‌هایی مانند مزدا ۳، سراتو، النترا، کرولا و پژو ۲۰۰۸ نیز بخش مهمی از بازار را تشکیل می‌دهند.

تضاد سن و برند؛ قیمت فراتر از سال ساخت

نکته مهم دیگر فاصله شدید سن خودروها است. در یک طرف جدول خودروهای صفر مدل ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ قرار دارند و در طرف دیگر ب‌ام‌و، مرسدس‌بنز، تویوتا، نیسان و هیوندای‌های مربوط به بیش از یک دهه قبل. این مسئله نشان می‌دهد قیمت خودرو در ایران فقط تابع سن و کارکرد نیست و برند، کلاس خودرو، هزینه جایگزینی، محدودیت عرضه و تصور بازار از ارزش خودرو نقش بسیار مهمی دارند.

معیارهای تصمیم‌گیری؛ انتخاب بین کاربرد و پرستیژ

در نهایت، مهم‌ترین نکته جدول این است که ۴.۵ تا ۵ میلیارد تومان محل برخورد «خودروی وارداتی جدید» با «خودروی وارداتی قدیمی اما معتبر» است. بنابراین برای مقایسه اقتصادی این خودروها، با معیار قیمت کافی نیست و باید همزمان سن، کارکرد، هزینه نگهداری، قطعات، نقدشوندگی، وضعیت واردات و عرضه آینده هر مدل را در نظر گرفت.