ریچارد راولینگز و فراری هیچ‌وقت رابطه دوستانه‌ای نداشته‌اند و پروژه جدید او نیز احتمالاً محبوبیتش را نزد مدیران این خودروساز ایتالیایی افزایش نخواهد داد. مجموعه گس مانکی گاراژ یک دستگاه فراری تستاروسای (Testarossa) واقعی را به خودرویی شش‌چرخ تبدیل کرده و آن را در نمایشگاه سما ۲۰۲۶ در لاس‌وگاس به نمایش گذاشته است. این خودرو
ریچارد راولینگز و فراری هیچ‌وقت رابطه دوستانه‌ای نداشته‌اند و پروژه جدید او نیز احتمالاً محبوبیتش را نزد مدیران این خودروساز ایتالیایی افزایش نخواهد داد.
مجموعه گس مانکی گاراژ یک دستگاه فراری تستاروسای (Testarossa) واقعی را به خودرویی شش‌چرخ تبدیل کرده و آن را در نمایشگاه سما ۲۰۲۶ در لاس‌وگاس به نمایش گذاشته است.
این خودرو به یک موتور V8 ساخت شورولت مجهز شده که بنا بر اعلام سازندگان، ۱۲۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و نیرو را به هر چهار چرخ عقب انتقال می‌دهد. راولینگز در نمایشگاه برای تأکید بر اصالت خودرو گفت:
این‌ها فراری‌های تستاروسای واقعی هستند. با یک خودروی کیت‌کار یا نمونه تقلبی طرف نیستیم.
ماجرای ساخت این فراری شش‌چرخ که راولینگز نام F6 را برای آن انتخاب کرده، به پنج دستگاه تستاروسا بازمی‌گردد که او در اوایل سال ۲۰۲۳ به‌صورت یک مجموعه در ایرلند شمالی خریداری کرد.
چهار دستگاه از این خودروها در فیلم Infinite محصول ۲۰۲۱ با بازی مارک والبرگ به‌عنوان خودروهای بدلکاری حضور داشتند. یکی از آن‌ها نیز برای حرکت با سرعت بالا در حالت دنده‌عقب، به فرمانی در قسمت عقب مجهز شده بود.
پیش‌تر در برنامه تلویزیونی Fast N’ Loud، گروه گس مانکی یک فراری F40 تصادفی خریداری کرده بود که شرکت فراری آن را غیرقابل تعمیر تشخیص داده و خواستار اسقاطش شده بود. راولینگز ادعا می‌کند فراری حتی حاضر شده بود ارسال قطعات F۴۰ به آمریکا را متوقف کند تا پروژه آن‌ها به نتیجه نرسد. تلاش‌های فراری برای جلوگیری از بازسازی آن خودرو همچنان در پروژه‌های بعدی راولینگز با محصولات این برند مطرح می‌شود.
نخستین خودرویی که در این مجموعه تحت تغییرات گس مانکی قرار گرفت، تستا نام داشت؛ عنوانی که بازی زبانی عجیبی با نام تسلا محسوب می‌شد. این تستاروسا سقف خود را از دست داد، به یک خودروی برقی سه‌نفره تبدیل شد و ساخت آن برای نمایشگاه سما ۲۰۲۳، حدود ۴۰ روز زمان و ۳۵۰ هزار دلار هزینه برد.
فراری شش‌چرخ جدید نیز از همان مجموعه پنج‌تایی انتخاب شد. راولینگز می‌گوید ایده تبدیل آن به خودرویی شش‌چرخ، پس از چند نوشیدنی در فضای گاراژ به ذهن اعضای تیم رسید. در پروژه F6، موتور تخت ۱۲ سیلندر اصلی تستاروسا کنار گذاشته شده و جای خود را به پیشرانه ۶.۲ لیتری LT4 V8 سوپرشارژر‌دار شورولت کوروت Z06 نسل C۷ داده است.
این موتور در حالت استاندارد ۶۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۵۰ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند. با این حال، گس مانکی اعلام کرده که پس از انجام ارتقاهای فنی توسط شرکت کاتک، قدرت آن به حدود ۱۲۰۰ اسب‌بخار رسیده است. راولینگز در نمایشگاه سما رقم محافظه‌کارانه‌تری را مطرح کرد و قدرت خودرو را نزدیک به ۱۱۰۰ اسب‌بخار دانست.
گس مانکی این خودرو را چهارچرخ محرک معرفی می‌کند، هرچند چرخ‌های جلو هیچ نیرویی دریافت نمی‌کنند. در واقع، هر دو محور عقب به موتور متصل هستند. راولینگز معتقد است همین ساختار، F۶ را از بیشتر خودروهای شش‌چرخ متمایز می‌کند و امکان اجرای حرکات نمایشی بسیار جذابی مانند برن‌اوت هم‌زمان با چهار چرخ عقب را فراهم می‌آورد.
محورهای عقب از سیستم تعلیق کاملاً مستقل و ترمزهای ویلوود بهره می‌برند. یک بال بزرگ که به شاسی متصل شده نیز برای ایجاد تعادل در قسمت کشیده عقب خودرو در نظر گرفته شده است.
این خودروی خاص اکنون با قیمت ۱.۵ میلیون دلار برای فروش عرضه شده است؛ رقمی که تقریباً با ارزش یک دستگاه فراری SF90 XX کارکرده در بازار امروز برابری می‌کند.
هنوز مشخص نیست فراری این بار چه واکنشی به پروژه جنجالی راولینگز نشان خواهد داد.