خودروی برقی دونفره تسلا برای حرکت به اشتراک ماهانه نیاز دارد و مالکان نیز اجازه کسب درآمد از طریق آن را نخواهند داشت. با وجود این محدودیت‌ها، تسلا فروش سایبرکب، تاکسی رباتیک بدون فرمان و پدال، را با قیمت ۲۹ هزار و ۹۹۰ دلار به خریداران شخصی آغاز کرده است. مالکان باید ماهانه ۲۹۹ دلار
خودروی برقی دونفره تسلا برای حرکت به اشتراک ماهانه نیاز دارد و مالکان نیز اجازه کسب درآمد از طریق آن را نخواهند داشت.
با وجود این محدودیت‌ها، تسلا فروش سایبرکب، تاکسی رباتیک بدون فرمان و پدال، را با قیمت ۲۹ هزار و ۹۹۰ دلار به خریداران شخصی آغاز کرده است. مالکان باید ماهانه ۲۹۹ دلار برای نرم‌افزاری بپردازند که تمام وظایف رانندگی را برعهده دارد. این فروش در حالی آغاز شده که نهادهای فدرال ایمنی حمل‌ونقل هنوز درباره قانونی بودن تردد این خودرو در جاده‌های عمومی تصمیم نگرفته‌اند.
در حال حاضر فقط افرادی که دعوت‌نامه دریافت کرده‌اند امکان خرید سایبرکب را دارند. تسلا این موضوع را از طریق حساب کاربری روبوتاکسی خود در شبکه اجتماعی ایکس اعلام کرد و تصاویری از صفحه سفارش خودرو را به همراه ایمیلی منتشر ساخت که در آن از مشتریان منتخب برای خرید سایبرکب با هدف استفاده شخصی دعوت شده بود. این خودرو فقط در مناطق تحت پوشش خدمات تسلا عرضه خواهد شد؛ بنابراین خریداران باید ساکن شهرهایی باشند که سرویس روبوتاکسی تسلا در آن‌ها فعالیت دارد.
در ایمیل شرکت همچنین به محدود بودن عرضه اولیه اشاره شده است. متقاضیان برای رزرو بازه تحویل ماه دسامبر باید هزار دلار بیعانه غیرقابل‌استرداد بپردازند؛ با این حال، تسلا تحویل خودرو در این بازه زمانی را تضمین نمی‌کند. شرکت هنوز توضیح نداده که دعوت‌نامه‌ها بر چه اساسی ارسال می‌شوند یا چه تعداد سایبرکب به مشتریان شخصی می‌رسد و چه تعداد در ناوگان اختصاصی تسلا باقی می‌ماند.
این خودرو پیش از آغاز فروش عمومی، هم‌اکنون مسافر جابه‌جا می‌کند. تسلا در ماه سپتامبر سایبرکب را به سرویس روبوتاکسی خود در آستین اضافه کرد؛ سرویسی که پیش‌تر با خودروهای مدل وای فعالیت داشت. بر اساس آمار گردآوری‌شده در وب‌سایت ردیاب جمع‌سپاری‌شده روبوتاکسی، هم‌اکنون ۲۷۸ دستگاه سایبرکب در حال فعالیت هستند که حدود ۴۰ درصد از کل ناوگان تسلا را تشکیل می‌دهند.
هزینه واقعی مالکیت و محدودیت‌های استفاده
طراحی سایبرکب مهم‌ترین تفاوت آن با دیگر خودروهای تسلا به شمار می‌رود. این شرکت برای مدل‌های معمولی خود ماهانه ۹۹ دلار بابت قابلیت رانندگی کاملاً خودران دریافت می‌کند؛ اما مالکان آن خودروها در صورت لغو اشتراک همچنان می‌توانند به شکل عادی رانندگی کنند. سایبرکب هیچ‌گونه کنترل دستی در اختیار سرنشینان قرار نمی‌دهد. اشتراک خودران تنها راه به حرکت درآوردن خودرو محسوب می‌شود؛ بنابراین اگر مالک اشتراک را لغو کند یا تسلا دسترسی حساب او را به حالت تعلیق درآورد، خودرو دیگر امکان تردد در جاده‌های عمومی را نخواهد داشت.
اشتراک خودران هزینه رانندگی مستقل، تعمیر و نگهداری و خدمات یدک‌کشی را پوشش می‌دهد، اما بیمه خودرو در این بسته قرار ندارد. هزینه ماهانه اشتراک، قیمت نهایی سایبرکب را به میزان قابل‌توجهی افزایش می‌دهد. اگر نخستین ماه اشتراک همراه با خرید خودرو محاسبه شود، مجموع پرداخت‌های پنج‌ساله حدود ۱۷ هزار و ۶۰۰ دلار خواهد بود. در نتیجه، هزینه پایه مالکیت پیش از احتساب مالیات، شارژ و بیمه به حدود ۴۷ هزار و ۶۰۰ دلار می‌رسد. این رقم از قیمت یک دستگاه مدل ۳ یا مدل وای نو بیشتر است؛ خودروهایی که برخلاف سایبرکب امکان رانندگی در سراسر کشور را دارند.
تسلا تنها موظف است ۳۰ روز پیش از افزایش هزینه اشتراک به مالکان اطلاع دهد. همچنین اگر مشتری پس از تغییر قوانین همچنان از سرویس استفاده کند، ادامه استفاده به معنای پذیرش شرایط جدید تلقی خواهد شد. در صورت لغو اشتراک از سوی مالک یا قطع دسترسی توسط تسلا، هیچ مبلغی بابت روزهای باقی‌مانده از ماه بازپرداخت نمی‌شود.
ممنوعیت استفاده تجاری از سایبرکب، فاصله آشکاری با وعده‌های اولیه تسلا درباره این خودرو دارد. ایلان ماسک هنگام معرفی سایبرکب در رویداد وی، ربات در سال ۲۰۲۴، از یک خودروی خودران ۳۰ هزار دلاری سخن گفته بود که مالکان می‌توانستند آن را به شبکه روبوتاکسی تسلا اضافه کنند و هنگام خواب یا کار از جابه‌جایی مسافران درآمد به دست آورند. او در آن زمان اشاره‌ای به پرداخت اشتراک ماهانه نکرد.
اما شرایط فعلی خرید، استفاده از سایبرکب برای تاکسی اینترنتی، خدمات تحویل کالا و حتی فعالیت در شبکه اختصاصی تسلا را ممنوع می‌کند. آشوک الوسوامی، مدیر بخش هوش مصنوعی تسلا، سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۷ را به‌عنوان یکی از زمان‌های احتمالی برای پیوستن خودروهای متعلق به مشتریان به شبکه روبوتاکسی مطرح کرده است. تا آن زمان، مالکان هیچ راهی برای جبران هزینه ماهانه اشتراک نخواهند داشت.
واکنش ایلان ماسک و چالش‌های قانونی
ایلان ماسک در شبکه اجتماعی ایکس درباره گسترش عرضه سایبرکب مطالبی منتشر کرد و گفت توسعه این برنامه به تأیید نهادهای نظارتی وابسته خواهد بود:
این برنامه با رعایت تأییدیه‌های قانونی گسترش پیدا می‌کند.
او همچنین هزینه ماهانه ۲۹۹ دلار را بیش از حد بالا دانست و گفت این مبلغ باید به ۱۱۵ دلار در ماه کاهش پیدا کند؛ رقمی که به هزینه ۹۹ دلاری اشتراک اف‌اس‌دی نزدیک‌تر خواهد بود.
ماسک همچنین مارکز براونلی، یوتیوبر مشهور حوزه فناوری، را به تمسخر گرفت. براونلی پیش‌تر وعده داده بود اگر تسلا پیش از سال ۲۰۲۷ سایبرکب را با قیمتی کمتر از ۳۰ هزار دلار عرضه کند، موهای سرش را بتراشد. براونلی نیز در پاسخ اعلام کرد که به نظرش موهایش فعلاً در امان خواهند ماند.
با وجود آغاز فروش، مسئله قانونی بودن سایبرکب همچنان حل‌نشده باقی مانده است. استانداردهای فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری، وجود تجهیزات کنترلی سنتی مانند فرمان و پدال را الزامی می‌دانند. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا نیز بررسی رسمی خود را درباره نحوه تأیید ایمنی این خودرو توسط تسلا آغاز کرده است؛ خودرویی که نه فرمان دارد، نه پدال و نه آینه‌های جانبی.
تسلا در ماه اکتبر توجیهات حقوقی خود را برای این طراحی به سازمان ارائه داد و درخواست کرد تمام پاسخ‌ها محرمانه باقی بمانند. با این حال، نهاد نظارتی هنوز تصمیم نهایی خود را اعلام نکرده است.
موضوع بیمه و مسئولیت حقوقی نیز همچنان ابهام دارد. تسلا هنوز توضیح نداده شرکت‌های بیمه خودروهای شخصی چگونه باید وسیله‌ای را بیمه کنند که هیچ‌وقت راننده انسانی ندارد. همچنین مشخص نیست اگر سایبرکب هنگام رانندگی خودکار تصادف کند، مسئولیت حادثه چگونه میان مالک خودرو و تسلا تقسیم خواهد شد.