فراری لوچه با قیمت ۵۶۰٬۸۰۰ دلار عرضه می‌شود و ۱۲۲٬۱۹۰ دلار از پوروسانگوئه‌ی V12 گران‌تر خواهد بود.
نخستین خودروی برقی مارانلو ارزان نخواهد بود. فراری لوچه (Ferrari Luce) در بازار آمریکا با قیمت پایه‌ی ۵۶۰٬۸۰۰ دلار عرضه می‌شود و به‌اندازه‌ی چشمگیر ۱۲۲٬۱۹۰ دلار از فراری پوروسانگوئه (Ferrari Purosangue) گران‌تر تمام خواهد شد. قیمت پایه‌ی پوروسانگوئه به ۴۳۸٬۶۱۰ دلار می‌رسد و نزدیک‌ترین معیار برای مقایسه با محصول برقی تازه‌ی فراری به‌شمار می‌رود، زیرا هیچ مدل دیگری در سبد محصولات برند ایتالیایی مستقیما با لوچه قابل مقایسه نیست.
به‌گزارش موتور وان، اطلاعات مربوط به قیمت از سوی کار اند درایور به دست آمده است. هر دو خودرو درهای عقب دارند و در مقایسه با خودروهای اسپرت دونفره‌ی سنتی فراری، توجه بیشتری به کاربردپذیری نشان می‌دهند. بااین‌حال، لوچه با طراحی بسیار جسورانه و نامتعارف خود مسیر متفاوتی را دنبال می‌کند، درحالی‌که پوروسانگوئه برای خریدارانی که یک شاسی‌بلند مجهز به پیشرانه‌ی V12 تنفس طبیعی می‌خواهند، انتخابی متعارف‌تر باقی می‌ماند
تحویل فراری لوچه به مشتریان آمریکایی برای سه‌ماهه‌ی دوم سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. نخستین محصول تمام‌برقی مارانلو تغییری بزرگ برای برندی محسوب می‌شود که اعتبار تاریخی خود را با پیشرانه‌های درون‌سوز حجیم و قدرتمند، نصب‌شده در جلو یا پشت راننده، بنا کرده بود. ظاهر بیرونی و فضای داخلی نامتعارف خودرو نیز با هر محصولی که فراری تاکنون ساخته، تفاوت دارد.
چهار در، چهار موتور و قیمت بیشتر
پوروسانگوئه از پیشرانه‌ی بنزینی ۶٫۵ لیتری V12 تنفس طبیعی دارد، اما فراری لوچه چهار موتور برقی دارد و برای هر چرخ یک موتور در نظر گرفته شده است. قدرت ترکیبی سامانه به حدود ۷۷۲ کیلووات می‌رسد و نخستین فراری برقی را طی تنها ۲٫۵ ثانیه از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رساند. انرژی موردنیاز گرندتورر برقی از بسته‌ی باتری ۱۲۲ کیلووات‌ساعتی تامین می‌شود.
برد تخمینی خودرو بر پایه‌ی معیار آژانس حفاظت محیط‌زیست آمریکا حدود ۴۵۱ کیلومتر اعلام شده که برای چنین باتری بزرگی چندان چشمگیر به نظر نمی‌رسد. به‌نظر می‌رسد فراری به‌جای تعقیب بیشترین برد ممکن، عملکرد و لذت رانندگی را در اولویت قرار داده باشد. لوچه فقط نخستین خودروی برقی فراری نیست و با نیمکت عقب سه‌نفره‌ی واقعی، برای نخستین بار ظرفیت یک محصول تولیدی فراری را به پنج سرنشین افزایش می‌دهد؛ پوروسانگوئه در مقابل چهار صندلی مجزای باکتی دارد.
فضای کاربردی بیشتر یکی از ویژگی‌های متمایزکننده‌ی فراری لوچه محسوب می‌شود، هرچند طراحی آن تفاوت زیادی با فرم بلندتر پوروسانگوئه دارد. لوچه کمی کشیده‌تر و کوتاه‌تر از شاسی‌بلند فراری ساخته شده و بزرگ‌ترین چرخ‌هایی را دارد که تاکنون روی یک فراری نصب شده‌اند. رینگ‌های آلیاژی جلو ۲۳ اینچی‌اند و چرخ‌های عقب اندازه‌ی ۲۴ اینچی دارند.
سنگین‌ترین فراری تاریخ
اسب سرکش برقی نخستین محصول فراری با دریچه‌های آیرودینامیکی فعال نیز به‌شمار می‌آید. پلتفرم اختصاصی برقی امکان استفاده از کف کاملا تخت را فراهم کرده، اما وزن فراوان پیامد قابل‌پیش‌بینی چنین ساختاری بوده است. فراری لوچه با وزن ۲٬۲۶۰ کیلوگرم سنگین‌ترین خودروی تاریخ فراری خواهد بود.
سفارشی‌سازی احتمالا قیمت لوچه را از رقم پایه نیز بالاتر می‌برد، زیرا خریداران فراری به‌ندرت به نمونه‌ای با تجهیزات استاندارد رضایت می‌دهند. تازه‌وارد برقی نیز باید گزینه‌های فراوانی برای شخصی‌سازی ظاهر و کابین ارائه کند. قیمت ۵۶۰٬۸۰۰ دلاری لوچه تقریبا به‌اندازه‌ی فراری تستاروسا (Ferrari Testarossa) است، هرچند دو مدل مشتریان متفاوتی را هدف گرفته‌اند.
فراری برای عصر خودروهای برقی
پرسش بزرگ‌تر به واکنش مشتریان سنتی فراری مربوط می‌شود و باید دید آیا آنان خودروی برقی گران‌تر از شاسی‌بلند V12 برند را خواهند پذیرفت یا خیر. ارقام عملکرد و تازگی فراری لوچه جایگاهش در مجموعه‌ی محصولات مارانلو را توجیه می‌کنند. با وجود چنین توانایی‌هایی، متقاعدکردن علاقه‌مندان سنتی درباره‌ی شایستگی یک قوای محرکه‌ی کم‌صدا برای حضور در خانواده‌ی فراری شاید از ساخت خودروی برقی ۷۷۲ کیلوواتی دشوارتر باشد.
نشانه‌های اولیه امیدوارکننده به نظر می‌رسند. فراری می‌گوید باوجود واکنش منفی گسترده‌ای که لوچه در فضای آنلاین دریافت کرده، سفارش‌ها با سرعت در حال ثبت‌شدن‌اند. طراحی بحث‌برانگیز و قوای محرکه‌ی برقی خودرو انتقادهای فراوانی را در میان سنت‌گرایان برانگیخته‌اند، اما ثروتمندترین خریداران همچنان برای ثبت سفارش پول می‌پردازند.
خشم کاربران شبکه‌های اجتماعی لزوما نشان نمی‌دهد خریداران واقعا حاضرند چه مبلغی بپردازند، به‌ویژه وقتی نشان فراری روی خودرو قرار گرفته باشد. پس از آغاز تحویل‌ها در سال ۲۰۲۷ مشخص خواهد شد که فراری لوچه می‌تواند بدبینان را نیز با خود همراه کند یا نه. تقاضای اولیه در هر صورت نشان می‌دهد مارانلو شاید محصول موفق دیگری در اختیار داشته باشد.
نظر شما درباره‌ی اختلاف قیمت عجیب فراری لوچه و پوروسانگوئه چیست؟
