پرادو جدید می‌تواند با کمک دوربین‌ها تصویری از زیر بدنه به راننده نشان دهد، برای عبور از مسیرهای سنگلاخی میل موج‌گیر خود را از مدار خارج کند و حتی با نصب تجهیزات جانبی به اتاق خوابی دونفره تبدیل شود
فرارو- تویوتا لندکروزر پرادو ۲۰۲۷ موفق به دریافت گواهی تایید نوع برای دو تیپ شده و بدین ترتیب، احتمال ورود این شاسی‌بلند ژاپنی به بازار ایران هم جدی‌تر شده است. قیمت پرادوهای جدید در دو نسخه ادونچر و لوکس در بازار امارات به‌ترتیب ۲۵۴ هزار و ۹۰۰ و ۲۶۴ هزار و ۹۰۰ درهم است. یعنی حدود ۱۸.۵ و ۱۹.۲ میلیارد تومان به پول ما.
به گزارش فرارو، اختلاف قیمت دو تیپ پرادو در امارات ۷۲۵ میلیون تومان است و این اختلاف فقط به چند آپشن رفاهی محدود نمی‌شود. پرادو قابلیت‌هایی دارد که شاید در نگاه اول به چشم نیایند. از سامانه‌ای که به راننده اجازه می‌دهد زیر خودرو را ببیند تا مکانیزمی که برای عبور از مسیرهای ناهموار، حرکت چرخ‌ها را آزادتر می‌کند. حتی می‌توان کابین خودرو را به یک تخت‌خواب دونفره تبدیل کرد.
زیر کاپوت پرادوهای وارداتی سری 250 چه خبر است؟
هر دو تیپ تویوتا لندکروزر پرادو ۲۰۲۷ که برای بازار ایران گواهی تایید نوع گرفته‌اند، موتور بنزینی ۲.۴ لیتری توربوشارژ دارند. این پیشرانه با کد T24A-FTS شناخته می‌شود و در مشخصات نسخه‌های صادراتی خلیج فارس، ۲۶۷ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
نیروی موتور از طریق گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک به سامانه چهارچرخ محرک دائمی منتقل می‌شود. وجود دنده کمک دوحالته و قفل دیفرانسیل مرکزی هم نشان می‌دهد پرادو برای تردد عادی در شهر ساخته نشده است.
نکته جالب اینجاست که تویوتا برای این شاسی‌بلند بزرگ سراغ موتورهای حجیم شش یا هشت سیلندر نرفته و از یک پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ استفاده کرده. پس حداکثر گشتاور از دور موتور ۱۷۰۰ در دسترس قرار می‌گیرد که برای حرکت در شیب‌های تند و مسیرهای دشوار اهمیت دارد.
پس تفاوت اصلی دو تیپ وارداتی را نباید در این بخش جست. هر دو شالوده فنی مشترکی دارند و اختلاف قیمتشان به تجهیزات رفاهی، جزئیات ظاهری و بعضی امکانات فنی مربوط می‌شود.
اختلاف قیمت دو تیپ پرادو
تفاوت قیمت دو تیپ پرادو در امارات ۷۲۵ میلیون تومان است. هر دو تیپ هفت‌نفره‌اند و نمایشگر بزرگ، تهویه چندمنطقه‌ای، صندلی‌های مجهز، سامانه چهارچرخ محرک و مجموعه‌ای از تجهیزات کمکی رانندگی و آفرود دارند. با این حال، نسخه لوکس دست پرتری دارد.
در کاتالوگ نسخه لوکس، رینگ‌های ۲۰ اینچی دیده می‌شود ولی ادونچر از رینگ‌های ۱۸ اینچی استفاده می‌کند. سیستم صوتی نسخه لوکس ۱۴ بلندگو دارد و تعداد بلندگوهای ادونچر ۱۰ عدد است. سقف پانوراما، تعلیق تطبیقی AVS و حافظه صندلی راننده نیز از جمله امکانات تیپ لوکس هستند.
تیپ ادونچر پرادو اما با ظاهر آفرودی‌تر و چراغ‌های گرد، بیشتر روی شخصیت کلاسیک و ماجراجویانه پرادو تاکید دارد. یعنی خریدار، هزینه بیشتر را برای امکانات رفاهی و تجهیزات اضافه می‌پردازد.
چرا دو پرادو چهره متفاوتی دارند؟
یکی از تفاوت‌های جالب دو نسخه در نمای جلو دیده می‌شود. ادونچر با چراغ‌های گرد، یادآور نسل‌های قدیمی‌تر لندکروزر است اما نسخه لوکس چهره مدرن‌تر با چراغ‌های مستطیلی دارد.
این تفاوت بخشی از رویکرد جدید تویوتا در طراحی سری ۲۵۰ است. این شرکت هنگام معرفی نسل جدید پرادو از بازگشت به ریشه‌های طراحی لندکروزر صحبت کرد و به همین دلیل، در بعضی نسخه‌ها چراغ‌های گرد و جلوپنجره‌ای کلاسیک دیده می‌شود.
پرادو خودروی کوچکی نیست. نسخه لوکس حدود پنج متر طول، ۱.۹۸ متر عرض و ۱.۹۳۵ متر ارتفاع دارد. فاصله محوری‌اش نیز به ۲۸۵۰ میلی‌متر می‌رسد. نسخه ادونچر هم طولی برابر با ۴۹۲۵ میلی‌متر دارد.
پرادو را می‌توان به اتاق خواب تبدیل کرد
یکی از جالب‌ترین ویژگی‌های خانواده لندکروزر ۲۵۰، امکان تبدیل کابین به فضای خواب است. البته این قابلیت جزو تجهیزات استاندارد دو تیپ وارداتی ایران نیست و برای استفاده از آن باید یک کیت جانبی مخصوص تهیه کرد.
شرکت ژاپنی Toy-Factory برای لندکروزر ۲۵۰ یک مجموعه تخت‌خواب طراحی کرده که شامل فریم و تشک‌های مخصوص است. با نصب این مجموعه، فضای عقب خودرو به یک تخت دونفره تبدیل می‌شود. این تجهیزات برای کسانی طراحی شده که ترجیح می‌دهند بخشی از سفر را هم در دل طبیعت بگذرانند.
پرادو می‌تواند زیر پای خودش را ببیند
یکی دیگر از فناوری‌های خانواده پرادو ۲۵۰ به راننده اجازه می‌دهد تصویری از فضای زیر خودرو و اطراف چرخ‌ها را روی نمایشگر ببیند.
سامانه Underfloor View با استفاده از تصاویر دوربین‌ها، نمایی شبیه به شفاف شدن کف خودرو ایجاد می‌کند. راننده می‌تواند موقعیت چرخ‌ها و موانعی را که از داخل کابین قابل مشاهده نیستند، بهتر تشخیص دهد. این قابلیت به‌خصوص هنگام عبور از مسیرهای سنگلاخی، شیارهای عمیق و راه‌های باریک کاربرد دارد.
البته دوربین واقعی زیر خودرو وجود ندارد. سامانه با ترکیب تصاویر دوربین‌ها، نمایی از محیط زیر بدنه ایجاد می‌کند.
میل موج‌گیر پرادو هم از مدار خارج می‌شود
یکی دیگر از فناوری‌های جالب سری ۲۵۰، سامانه SDM یا مکانیزم قطع اتصال میل موج‌گیر است. میل موج‌گیر در رانندگی معمولی به کنترل حرکات بدنه و پایداری خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کند ولی در مسیرهای آفرودی، گاهی لازم است چرخ‌ها آزادی حرکت بیشتری داشته باشند.
در این شرایط، راننده می‌تواند با فشردن یک کلید، اتصال میل موج‌گیر جلو را آزاد کند تا چرخ‌ها راحت‌تر با پستی‌وبلندی زمین تطبیق پیدا کنند. نتیجه این کار افزایش دامنه حرکت سیستم تعلیق و بهبود توان عبور از مسیرهای ناهموار است.
به زبان ساده، وقتی چرخ روی سنگ یا داخل گودی قرار می‌گیرد، چرخ‌های دیگر تماس بهتری با سطح زمین خواهند داشت. هرچند وجود SDM در همه تیپ‌ها و بازارهای عرضه یکسان نیست و باید تجهیز بودن نسخه وارداتی جداگانه بررسی شود.
باک ۱۱۰ لیتری برای سفرهای طولانی
ظرفیت سوخت پرادو در مجموع ۱۱۰ لیتر است که از یک مخزن اصلی ۸۰ لیتری و یک مخزن کمکی ۳۰ لیتری تشکیل می‌شود. این مخزن اضافه برای افزایش ظرفیت سوخت خودرو در سفرهای طولانی و مسیرهایی که دسترسی به جایگاه سوخت محدود است، در نظر گرفته شده.
پرادو چند حالت رانندگی دارد؟
دو تیپ ادونچر و لوکس از نظر حالت‌های رانندگی هم یکسان نیستند. طبق کاتالوگ صادراتی، ادونچر سه حالت اکو، نرمال و اسپورت دارد. درحالی‌که نسخه لوکس حالت‌های بیشتری از جمله کامفورت و اسپورت پلاس را در اختیار راننده می‌گذارد.
در کنار این حالت‌ها، سامانه Multi-Terrain Select برای انتخاب تنظیمات متناسب با نوع مسیر و سیستم Crawl Control برای حرکت کنترل‌شده در مسیرهای دشوار اهمیت دارند.
کدام پرادو برای چه کسانی مناسب است؟
اگر ظاهر کلاسیک‌تر، چراغ‌های گرد و شخصیت آفرودی پرادو برایتان جذاب‌تر است، پرادو ادونچر را انتخاب کنید. این تیپ با وجود قیمت پایین‌تر، همچنان از پیشرانه مشترک، سامانه چهارچرخ محرک و امکانات قابل توجهی برخوردار است.
اگر هم علاوه بر توانایی‌های آفرودی، امکانات رفاهی بیشتری می‌خواهید، سراغ پرادو لوکس بروید. رینگ‌های بزرگ‌تر، سقف پانوراما، سیستم صوتی قوی‌تر، تعلیق تطبیقی و تجهیزات بیشتر کابین از جمله برتری‌های این نسخه هستند.
هر دو خودرو از نظر پیشرانه و ساختار اصلی به یک خانواده تعلق دارند. اختلاف قیمتشان هم بیشتر به سطح تجهیزات و سلیقه خریدار مربوط می‌شود. یکی ظاهر آفرودی و کلاسیک را پررنگ‌تر می‌کند و دیگری به دنبال ترکیب توانایی‌های لندکروزر با امکانات یک شاسی‌بلند لوکس است.