لکسوس پس از سه دهه واردات، با احداث کارخانه‌ای مدرن در شانگهای، نخستین شاسی‌بلند الکتریکی ساخت چین خود را در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه می‌کند.
لوکس لکسوس قصد دارد در سال ۲۰۲۷ نخستین محصول ساخت کشور چین خود را راهی بازار کند. این اقدام به نزدیک به سه دهه استراتژی واردات محض محصولات این برند به چین پایان خواهد داد. این شاسی‌بلند تمام الکتریکی جدید در کارخانه اختصاصی و تازه احداث تویوتا در منطقه جینشان شانگهای به تولید خواهد رسید؛ تصمیمی که در پاسخ به فشارهای روزافزون رقبای نوظهور و محلی بازار خودروهای برقی چین گرفته شده است. ساخت تأسیسات جینشان از سال ۲۰۲۵ آغاز شد. این کارخانه به‌عنوان یک شرکت کاملاً خارجی و مستقل اداره می‌شود و به تویوتا این امکان را می‌دهد تا محصولات لکسوس را بدون نیاز به دخالت دو جوینت‌ونچر چینی فعلی خود به تولید برساند. طبق آمار، میزان فروش محصولات لکسوس در بازار چین از اوج ۲۲۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۱ به ۱۸۲,۴۵۸ دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است. حتی سدان محبوب ES در بازه ژانویه تا اوت ۲۰۲۶ با ثبت فروش تقریبی ۵۷,۸۰۰ دستگاه، افت ۲۶ درصدی را تجربه کرده و برخی نمایندگی‌ها تخفیف‌های سنگین بیش از ۵۰ هزار یوان (حدود ۷ هزار دلار) روی آن اعمال کرده‌اند. مونتاژ داخلی به لکسوس اجازه می‌دهد از تعرفه ۱۵ درصدی واردات خودروهای سواری معاف شود و دست بازتری برای رقابت قیمتی با برندهای لوکس چینی زیکر داشته باشد.
کارخانه جدید لکسوس در شانگهای به فناوری ریخته‌گری یکپارچه آلومینیومی مجهز خواهد شد. در این روش، بخش‌های ساختاری جلویی و عقبی خودرو به‌صورت قطعات بزرگ آلومینیومی یکپارچه تولید می‌شوند تا تعداد قطعات مجزا و پیچیدگی‌های مونتاژ به حداقل برسد. علاوه بر این، خط تولید این کارخانه فاقد نوار نقاله متداول بوده و خودروها به‌صورت خودران و هوشمند بین ایستگاه‌های کاری مختلف حرکت خواهند کرد. ظرفیت اولیه تولید این تأسیسات حدود هزار دستگاه در ماه برآورد شده است اما تویوتا هنوز برنامه‌ریزی بلندمدت و ظرفیت نهایی افزایش تولید این کارخانه را رسماً اعلام نکرده است. تا این لحظه، لکسوس هیچ جزئیاتی درباره نام شاسی‌بلند جدید، قیمت‌گذاری، ظرفیت باتری، مشخصات موتور برقی و برد حرکتی آن فاش نکرده است.
در بخش قوای محرکه و تأمین انرژی، تویوتا و شرکت ایدمیتسو کوسان در حال توسعه باتری‌های حالت جامد بر پایه سولفید هستند و برنامه‌ریزی آن‌ها بر تجاری‌سازی این فناوری در سال‌های ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ تمرکز دارد؛ بااین‌حال، هنوز مشخص نیست که آیا شاسی‌بلند جدید لکسوس از این فناوری استفاده خواهد کرد یا خیر. برخی منابع به احتمال بهره‌گیری از سلول‌های لیتیومی سه‌تایی یا لیتیوم آهن فسفات در مدل اولیه اشاره دارند اما تأمین‌کننده و نوع دقیق باتری هنوز از سوی لکسوس تأیید نشده است. این تحولات مستقل در حالی رخ می‌دهد که ساختار همکاری‌های تویوتا در چین نیز در حال بازنگری است. در ۲۸ سپتامبر ۲۰۲۶، شرکت گک پیشنهاد تصاحب سهام فاو در شرکت فاو تویوتا را مطرح کرد و در ۸ اکتبر نیز توافق‌نامه چارچوب اتحاد استراتژیک میان فاو، گک و تویوتا برای همکاری نزدیک‌تر در تحقیق و توسعه، تأمین قطعات و تولید به امضا رسید. بااین‌وجود، انتظار می‌رود فاو تویوتا به‌عنوان یک مجموعه مستقل باقی بماند.
تویوتا پیش‌ازاین نیز از فناوری‌های چینی استفاده کرده است؛ به‌عنوان‌مثال مدل bZ3 از فناوری باتری بی‌وای‌دی استفاده می‌کند و مدل bZ3X به سیستم رانندگی خودکار توسعه‌یافته با همکاری مومنتا مجهز است. حال تأسیسات جینشان پایگاه کاملاً متفاوتی را برای لکسوس ایجاد خواهد کرد تا نخستین شاسی‌بلند برقی خود را در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه کند.