مکس وستپن با ثبت پنجاهمین پول پوزیشن خود، فاتح تعیین خط سنگاپور شد

مکس وستپن در ادامه‌ی عملکرد بسیار خوب هفته‌های قبل، به پول پوزیشن گرندپری سنگاپور رسید. لکلرک و همیلتون، پشت سر او مسابقه را شروع خواهند کرد.

مکس وستپن، راننده هلندی تیم ردبول، در مرحله تعیین خط گرندپری سنگاپور ۲۰۲۶ عملکردی درخشان داشت و با ثبت زمان یک دقیقه و ۳۱٫۳۷۳ ثانیه، جایگاه نخست خط شروع مسابقه را به دست آورد. شارل لکلرک از فراری با اختلاف تنها ۰٫۰۵۴ ثانیه در رتبه دوم قرار گرفت و لوئیس همیلتون، دیگر راننده فراری، سوم شد.

این نتیجه پنجاهمین پول پوزیشن دوران حرفه‌ای وستپن در فرمول یک بود؛ دستاوردی مهم برای قهرمان چهار دوره جهان که در پیست خیابانی مارینا بی سنگاپور برای نخستین بار توانست پول پوزیشن مسابقه اصلی را کسب کند. او پیش از تعیین خط نیز در مسابقه اسپرینت سنگاپور عملکرد موفقی داشت و با کسب پیروزی، آخر هفته‌ای پربار را تجربه کرد.

رقابت نزدیک ردبول و فراری در خیابان‌های سنگاپور

تعیین خط در پیست مارینا بی بار دیگر نشان داد که اختلاف عملکرد خودروهای مدعی قهرمانی بسیار کم است. همیلتون در مرحله نخست تعیین خط، Q1، و همچنین مرحله دوم، Q2، سرعت بالایی داشت و برای مدتی در صدر جدول زمان‌گیری قرار گرفت. با این حال، وستپن در مرحله نهایی، Q3، توانست زمان تعیین‌کننده را ثبت کند و رقابت برای کسب پول پوزیشن را به سود ردبول به پایان برساند.

لکلرک نیز با دوری سریع در تلاش پایانی خود به رتبه دوم رسید و فاصله‌اش با وستپن را به تنها ۵۴ هزارم ثانیه کاهش داد. همیلتون با وجود عملکرد قدرتمند در دو مرحله ابتدایی، نتوانست زمان راننده هلندی را پشت سر بگذارد و با اختلاف ۰٫۱۲۳ ثانیه نسبت به او، جایگاه سوم را به دست آورد.

جدول تعیین خط فرمول یک سنگاپور ۲۰۲۶

فاجعه برای مرسدس؛ آنتونلی چهارم، راسل در انتهای صف!

کیمی آنتونلی، راننده جوان مرسدس و صدرنشین جدول قهرمانی، رقابت تعیین خط را در جایگاه چهارم به پایان رساند. او با ثبت زمان یک دقیقه و ۳۱٫۵۶۲ ثانیه، پشت سر دو راننده فراری قرار گرفت و بالاتر از لاندو نوریس ایستاد.

جورج راسل، هم‌تیمی آنتونلی، در جایگاه ششم قرار گرفت؛ اما نتیجه او با یک مشکل مهم همراه بود. راسل به دلیل استفاده از اجزای اضافی واحد قدرت، با جریمه ۴۰ رده‌ای مواجه شد و طبق جدول رسمی تعیین خط استارت، به انتهای صف استارت منتقل شد. در نتیجه، اسکار پیاستری با وجود کسب رتبه هفتم در تعیین خط، در صف شروع مسابقه جایگاه بهتری خواهد داشت.

مشکل فنی ردبول؛ پایان زودهنگام تعیین خط برای حجار

در حالی که وستپن توانست بهترین نتیجه ممکن را برای ردبول کسب کند، ایزاک حجار، راننده دیگر این تیم، روز دشواری را پشت سر گذاشت. مشکلات گیربکس مانع از آن شد که حجار یک دور زمان‌گیری معتبر در مرحله نخست ثبت کند و او در انتهای جدول تعیین خط قرار گرفت.

این اتفاق شرایط ردبول را برای مسابقه اصلی پیچیده‌تر می‌کند؛ زیرا تیم باید علاوه بر حفظ برتری ورشتپن، وضعیت فنی خودروی دوم را نیز مدیریت کند. در پیست باریک و خیابانی سنگاپور، سبقت‌گیری دشوار است و موقعیت شروع مسابقه می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر نتیجه نهایی داشته باشد.

حذف آستون مارتین و ادامه‌ی ناکامی برای کادیلاک

فرناندو آلونسو، راننده باتجربه آستون مارتین، نتوانست از مرحله نخست تعیین خط عبور کند و در جایگاه شانزدهم قرار گرفت. الکس آلبون و لنس استرول نیز به ترتیب هفدهم و هجدهم شدند. سرجیو پرز و والتری بوتاس از تیم کادیلاک در رده‌های نوزدهم و بیستم قرار گرفتند.

در مقابل، پیر گسلی با کسب رتبه هشتم، نتیجه مناسبی برای آلپین به دست آورد. دو راننده ریسینگ بولز نیز در جمع ۱۰ نفر برتر قرار گرفتند. نیکو هاکنبرگ از آئودی با وجود رقابت نزدیک، در جایگاه یازدهم ایستاد و از رسیدن به مرحله نهایی بازماند.

آیا وستپن می‌تواند کابوس مرسدس و آنتونلی شود؟

نتیجه تعیین خط گرندپری سنگاپور، وستپن را در موقعیتی مناسب برای کسب پیروزی قرار داده است؛ اما رقابت نزدیک رانندگان فراری‌ نشان می‌دهد که مسیر رسیدن به سکوی نخست آسان نخواهد بود. لکلرک تنها ۰٫۰۵۴ ثانیه با او فاصله داشت و همیلتون نیز سرعت کافی برای رقابت در صدر جدول از خود نشان داد.

از سوی دیگر، آنتونلی و نوریس می‌توانند از اشتباهات احتمالی رانندگان جلویی استفاده کنند و جریمه راسل نیز ترکیب شروع مسابقه را تغییر می‌دهد. با توجه به دشواری سبقت‌گیری در مارینا بی، استراتژی توقف در پیت، مدیریت لاستیک‌ها و احتمال ورود خودروی ایمنی می‌توانند تعیین‌کننده باشند.

وستپن اکنون فرصت دارد با تبدیل پول پوزیشن به پیروزی، آخر هفته موفق خود در سنگاپور را تکمیل کند؛ با این حال، نتیجه نهایی به عملکرد رانندگان و تیم‌ها در مسابقه اصلی بستگی خواهد داشت. مسابقه اصلی امروز ساعت ۱۵:۳۰ به وقت ایران برگزار خواهد شد.