استارتاپ آمریکایی تومو تراکس از پروتوتایپ وانت فوق‌ساده خود بر پایه فورد رنجر رونمایی کرد که فاقد در، شیشه جلو و امکانات رفاهی است.
در دنیای پیکاپ‌ها و خودروهای کاری، محصولات اقتصادی و ساده کم نیستند، اما وانت «تومو» تعریف جدیدی از سادگی ارائه می‌دهد که در برابر آن، حتی وانت اسلیت شبیه یک خودروی لوکس به نظر می‌رسد. این خودرو که هم‌اکنون در مرحله پروتوتایپ قرار دارد، نخستین محصول آمریکایی تیمی است که پیش‌تر با کمپرهای آفرودی گرین‌لندر شناخته می‌شد. اگرچه نام این شرکت ممکن است برای بسیاری ناآشنا باشد اما پلتفرم زیرین این وانت جدید برای همه آشناست؛ تومو مستقیماً بر پایه شاسی مستقل و نردبانی وانت میان سایز فورد رنجر ساخته شده است، هرچند با نگاه به ظاهر عجیب و فوق‌العاده ساده آن، به‌سختی می‌توان شباهتی به محصول فورد پیدا کرد.
شرکت تومو تراکس که در شهر رونوک ایالت ویرجینیا مستقر است، این وانت بی‌دماغ را در شبکه‌های اجتماعی خود به‌عنوان یک «وانت ساده و جمع‌وجور بر پایه فورد رنجر با اتاق بار فولادی به ابعاد ۱.۵ در ۳ متر و کابینی از جنس کامپوزیت‌های زیست‌پایه» توصیف کرده است. سازنده ادعا می‌کند که این خودرو ترکیبی از طراحی ژاپنی، متریال آلمانی و یک «پلتفرم جان‌سخت و قابل تعمیر آمریکایی» است. روی شاسی نردبانی فورد رنجر، تنها یک کابین دونفره با طرفین کاملاً باز و یک کفی بار مسطح فولادی قرار گرفته و عملاً هیچ پنل بدنه اضافه یا امکانات رفاهی در آن دیده نمی‌شود. سادگی این خودرو به حدی است که حتی از شیشه جلو و چراغ‌های عقب نیز خبری نیست و تنها دو چراغ در بخش جلو تعبیه شده است. اگرچه مشخصات فنی قوای محرکه هنوز منتشر نشده اما وجود یک لوله اگزوز در سمت راست بدنه تأیید می‌کند که این نمونه اولیه از یک پیشرانه بنزینی بهره می‌برد.
برنامه تومو تراکس این است که از سال ۲۰۲۷ نسخه نهایی این پروتوتایپ را به مشتریان عرضه کند و با توجه به ساختار کاملاً عریان و استفاده از شاسی مقاوم رنجر، مشخص است که هدف اصلی آن محیط‌های کارگاهی و بازار خودروهای تجاری است. بااین‌حال، نبود هیچ‌گونه خبری درباره نسخه مجاز برای تردد در جاده‌های عمومی، تردیدهایی را درباره توجیه اقتصادی این پروژه به وجود آورده است. حذف استانداردهای جاده‌ای هزینه‌های تولید را برای یک استارتاپ به‌شدت کاهش می‌دهد اما مشخص نیست آیا مشتریان تجاری کافی برای چنین محصولی وجود دارند و آیا تومو می‌تواند شاسی رنجر را با قیمت مناسبی از فورد تأمین کند یا خیر.
علاوه بر این، نبود قطعه‌سازان متعدد در نزدیکی رونوک ویرجینیا این احتمال را تقویت می‌کند که تومو در تیراژی محدود تولید شود. بااین‌وجود، بررسی وب‌سایت این شرکت نشان می‌دهد که شاید این پروتوتایپ تنها آغاز راه باشد زیرا در فرم ثبت‌نام آن به گزینه‌هایی همچون رنجر بنزینی یا برقی، فورد F-150 با پیشرانه V8 و حتی مدل‌های سوپر دیوتی دیزلی نیز اشاره شده است.
