اقتصاد‌آنلاین: قیمت ساینا امروز در تمامی مدل‌ها افزایش یافت.
گروه اقتصاد، بررسی قیمت خودرو امروز نشان می‌دهد روند افزایشی بازار ادامه دارد و قیمت مدل‌های مختلف ساینا نیز با رشد همراه شده است. هرچند بازارهای موازی کاهش قیمت را تجربه کرده‌اند، این روند هنوز به بازار خودرو سرایت نکرده است.
در این میان، افزایش نرخ سوم بنزین نیز بر قیمت خودروهای دوگانه‌سوز اثر گذاشته و ساینا دوگانه‌سوز طی یک ماه گذشته افزایش قابل‌توجهی را ثبت کرده است.
بر همین اساس، قیمت ساینا دوگانه‌سوز از ابتدای مهرماه تاکنون ۲۹۰ میلیون تومان افزایش یافته و به یک میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین، قیمت ساینا S صفر امروز با رشد ۱۹ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، یک میلیارد و ۷۱۲ میلیون تومان اعلام شد.
در ادامه، قیمت ساینا اتوماتیک امروز ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت و در سطح دو میلیارد و ۳۰ میلیون تومان قرار گرفت.
مقایسه فنی ساینا S و کوییک/ دوئل سدان و هاچ‌بک اقتصادی سایپا در بازار
ساینا S و کوییک به عنوان دو رقیب هم‌خانواده و نزدیک‌ترین گزینه‌های اقتصادی بازار خودرو، روی پلتفرم مشترک X۲۰۰ سایپا بنا شده‌اند و قلب تپنده یکسانی دارند. هر دو مدل از پیشرانه ارتقایافته M۱۵GSI (۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۸ سوپاپ) بهره می‌برند که توانایی تولید حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۳۰ تا ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. اضافه شدن سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT-i) و دریچه گاز برقی در تیپ‌های جدید، شتاب اولیه و مصرف سوخت هر دو خودرو را نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر اندکی بهبود داده است. با این حال، به دلیل طراحی آیرودینامیک‌تر ساینا به عنوان یک سدان جمع‌وجور، ضریب پسار کمتری نسبت به فرم بدنه هاچ‌بک-کراس کوییک ایجاد می‌شود که در سرعت‌های بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، پایداری حرکتی و شتاب ثانویه روان‌تری را برای ساینا به همراه دارد.
در بخش انتقال قدرت و راندمان جعبه‌دنده، هر دو رقیب به گیربکس ۵ سرعته دستی با ضرایب یکسان مجهز شده‌اند، اما کوییک در نسخه‌های مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT ساخت کمپانی پانچ بلژیک، دسترسی شهری راحت‌تری برای ترافیک‌های سنگین ارائه می‌دهد. فاصله محوری برابر (۲۴۱۰ میلی‌متر) عملکرد تعلیق مشابهی روی اکسل جلوی مک‌فرسون و محور عقب یکپارچه تیر پیچشی ایجاد کرده است، اما توزیع وزن متفاوت ناشی از صندوق بار ساینا، رفتار متفاوتی در هندلینگ رقم می‌زند. ساینا در مسیرهای مستقیم و بارهای سنگین خانوادگی تعادل بهتری حفظ می‌کند، در حالی که کوییک با طول کلی کوتاه‌تر و شعاع گردش کمتر، عملکرد فنی چابک‌تری در مانورهای شهری و پارک در فضاهای محدود به نمایش می‌گذارد.
از دیدگاه ایمنی دینامیکی، سیستم ترمز و استهلاک قطعات، تجهیز هر دو محصول به استانداردهای ۸۵گانه از جمله سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم پایش باد تایرها (TPMS) و ترمز کمکی، سطح امنیتی برابری روی کاغذ برای آن‌ها رقم زده است. با این وجود، به علت ماهیت طراحی عقب کوییک و مرکز ثقل اندکی بالاتر آن به دلیل باربندهای سقفی، در سرعت‌های بالا هنگام ترمزگیری‌های شدید تمایل محور عقب به بیش‌فرمانی نسبت به ساینا بیشتر است. در سوی دیگر، استهلاک سیستم تعلیق عقب ساینا در بلندمدت به واسطه تحمل بار صندوق عقب بیشتر بوده، اما پایداری ساختاری شاسی و ارگونومی کابین آن امتیاز فنی بالاتری را برای سفرهای بین‌شهری کسب می‌کند.