تهران - ایرنا - مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به گلایه‌ها از فرورفتگی در برخی معابر پایتخت، گفت: این عارضه در مواردی ناشی از مشکلات زیرسازی است و لزوماً به کیفیت آسفالت ارتباط ندارد.
به گزارش ایرنا، چاله و فرورفتگی های بسیاری از معابر و سطح خیابان های تهران از جمله معضلاتی است که صدای رانندگان و عابران هر روزه این مسیرها را در آورده است، این معضل بویژه در روزهای بارانی و آبگرفتگی چاله ها بیشتر می شود؛ بسیاری از کارشناسان شهری مشکل را متوجه نوع آسفالت بکار برده شده در معابر می دانند مساله ای که مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران تهران رد می کند.
مهدی صداقتی روز دوشنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا درباره کیفیت آسفالت هایی که در سطح معابر تهران استفاده می شود، اظهار کرد: مصالح سنگی و قیر مورد استفاده در تولید آسفالت و همچنین محصول نهایی در فرایند تولید کنترل می‌شوند و کیفیت آسفالت در زمان اجرا نیز مورد بررسی قرار می‌گیرد.
وی همچنین از تولید حدود ۷۵۰ هزار تن آسفالت در تهران خبر داد و افزود: هدف‌گذاری مدیریت شهری تا پایان سال تولید یک میلیون تن آسفالت است.
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: فاصله زیادی تا تحقق هدف تولید یک میلیون تن آسفالت باقی نمانده است اما با توجه به فرارسیدن فصل سرد سال و ملاحظات مربوط به آلودگی هوا میزان تولید در نیمه دوم سال کاهش می‌یابد.
به گزارش ایرنا، آسفالت معابر یکی از بخش‌های مهم نگهداشت زیرساخت‌های شهری است و کیفیت مصالح و نحوه اجرای آن در کنار وضعیت زیرسازی در دوام سطح خیابان‌ها نقش مهمی ایفا می کند. از این رو تشخیص علت خرابی و فرورفتگی معابر برای انتخاب روش مناسب ترمیم آسفالت از اهمیت زیادی برخوردار است.
بر اساس آمار موجود در شهرداری تهران، وسعت معابر پایتخت حدود ۱۱۰ میلیون مترمربع است که با در نظر گرفتن عمر مفید حدود ۱۰ سال برای آسفالت، سالانه باید ۱۰ درصد از این شبکه معابر یعنی حدود ۱۱ میلیون مترمربع روکش شود.
برآوردهای کارشناسی نیز نشان می دهد اجرای این میزان عملیات به حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن آسفالت در سال نیاز دارد.
این در حالی است که گفته می شود میانگین تولید و اجرای آسفالت در تهران در بخش قابل توجهی از سال‌های گذشته حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تن در سال بوده است؛ موضوعی که به گفته مدیران شهری موجب انباشت نیاز به بهسازی و نوسازی معابر شده بود.
در کنار فرسودگی و استهلاک سطح معابر، حفاری‌های دستگاه‌های خدمات‌رسان نیز از عوامل آسیب به آسفالت خیابان‌هاست. در همین زمینه مسئولان شهری اعلام کرده بودند که از سال ۱۴۰۱ تاکنون حدود ۱۰ هزار مجوز حفاری برای دستگاه‌های خدمات‌رسان صادر شده است.
اعضای شورای شهر تهران نیز بارها بر ضرورت هماهنگی این دستگاه‌های حفار و جلوگیری از حفاری مجدد معابر تازه آسفالت‌شده تأکید داشته و همچنان نیز دارد.