اقتصادآنلاین: بازار خودرو دوباره گران شده، اما برای فهم علت آن باید آمار تولید و فروش را دید.
به گزارش اقتصادآنلاین، در نیمه نخست سال ۱۴۰۵، تولید سه خودروساز بزرگ ۳۱ درصد و تعداد خودرو‌های فروخته شده آنها ۲۹ درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته است. افت تولید در میان برخی مونتاژکاران نیز شدیدتر بوده و واردات نتوانسته این کاهش عرضه را جبران کند.
برداشت مهم از این ارقام، آسیب‌پذیر شدن بازار در برابر رشد دلار است. وقتی خودروی کمتری عرضه می‌شود، افزایش هزینه قطعات و نگرانی از گرانی آینده می‌تواند فشار بیشتری بر قیمت‌ها وارد کند، حتی اگر قدرت خرید مردم و حجم معاملات بالا نرفته باشد.
در چنین شرایطی، حذف قیمت از سایت‌های آگهی، کمبود خودرو را برطرف نمی‌کند. البته مقابله با آگهی‌های ساختگی و قیمت‌سازی ضروری است، اما ثبات بازار به بهبود تولید، تامین قطعات و عرضه وارداتی هم وابسته است.
برای خریدار، قیمت آگهی را باید از قیمت معامله جدا کرد. بالا رفتن رقم پیشنهادی فروشندگان الزاما به معنای انجام معامله در همان سطح نیست. برای سنجش بازار، علاوه بر دلار، قیمت معاملات وافعی و سرعت فروش خودرو‌های مشابه را دنبال کنید؛ بنابراین محدودسازی پلتفرم‌ها بدون اصلاح متغیر‌های بنیادی نظیر تقویت تولید، تسهیل واردات و ثبات ارزی، تنها صورت مساله را پاک کرده و کمکی به تعادل بازار نخواهد کرد.
البته نمی‌توان انکار کرد که در دوره‌های نوسان، رفتار واسطه‌گران و سفته بازان می‌تواند به تشدید نوسانات قیمتی منجر شود. زمانی که انتظارات تورمی بالا می‌رود و چشم‌انداز بازار برای فعالان اقتصادی روشن نیست خودرو نیز مانند سایر دارایی‌ها می‌تواند به محلی برای حفظ ارزش پول تبدیل شود.
در این شرایط افزایش تقاضای سرمایه‌ای در کنار کاهش عرضه، زمینه را برای فاصله گرفتن قیمت‌ها از شرایط عادی بازار فراهم می‍کند. با این حال، حذف یا محدودسازی پلتفرم‌ها که این قیمت‌ها در آن منتشر می‌شوند، به معنای حذف عوامل ایجاد کننده آنها نیست.
نویسنده: ولی‌الله مقدس