آمار تولید خودروهای سواری کشور در شش ماه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد پلتفرم‌های قدیمی همچنان وزن سنگینی در سبد تولیدات داخلی دارند.
آمار تولید خودروهای سواری کشور در شش ماه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد پلتفرم‌های قدیمی همچنان وزن سنگینی در سبد تولیدات داخلی دارند. بر اساس جدول منتشرشده از پرتیراژترین خودروهای سواری ایران، خودروهایی که ریشه طراحی آن‌ها به دهه‌ها پیش بازمی‌گردد، همچنان صدرنشین جدول تولید هستند و سهم عمده‌ای از خطوط تولید را به خود اختصاص داده‌اند.
صدرنشینی پژو ۲۰۷ دستی
در صدر این فهرست، پژو ۲۰۷ دستی با تولید ۴۸٬۳۳۸ دستگاه قرار دارد که معادل ۱۶٫۳۰ درصد از کل تولید خودروهای سواری کشور در این بازه است. این خودرو که بر پایه پلتفرم قدیمی پژو ۲۰۶ توسعه یافته، همچنان محبوب‌ترین محصول سواری ایران محسوب می‌شود و جایگاه نخست خود را با اختلاف قابل توجه حفظ کرده است.
سورن پلاس XU7P در جایگاه دوم
پس از آن، سورن پلاس XU7P با ۴۰٬۱۹۶ دستگاه در رتبه دوم ایستاده و ۱۳٫۵۶ درصد از تولید کل را به خود اختصاص داده است. این خودرو نیز بر پایه پلتفرم قدیمی سمند ساخته می‌شود؛ پلتفرمی که ریشه آن به سال‌ها پیش و محصول پژو ۴۰۵ بازمی‌گردد و همچنان یکی از ستون‌های اصلی تولید ایران‌خودرو است.
کوییک در رتبه سوم
کوییک (همه تیپ‌ها) با ۲۶٬۷۲۸ دستگاه تولید، جایگاه سوم را به دست آورده و سهم ۹٫۰۲ درصدی از بازار تولید را در اختیار دارد. این خودرو بر پایه پلتفرم قدیمی تیبا و ساینا توسعه یافته و نشان‌دهنده ادامه تسلط طراحی‌های قدیمی بر خطوط تولید سایپا است.
تارا و دنا پلاس در جایگاه‌های بعدی
تارا دستی با ۲۵٬۴۱۴ دستگاه و سهم ۸٫۵۷ درصدی در رتبه چهارم، و دنا پلاس دستی با ۲۴٬۹۹۸ دستگاه و سهم ۸٫۴۳ درصدی در رتبه پنجم قرار گرفته‌اند. تنها تارا است که بر پایه پلتفرم پژو ۳۰۱ تولید می شود. دنا نیز همچنان از پلتفرم قدیمی سمند بهره می برد.
ساینا، رانا پلاس و سورن دوگانه‌سوز
در ادامه فهرست، ساینا با ۱۷٬۰۴۸ دستگاه (۵٫۷۵ درصد)، رانا پلاس با ۹٬۹۱۹ دستگاه (۳٫۳۵ درصد) و سورن پلاس دوگانه‌سوز EF7 با ۸٬۴۵۸ دستگاه (۲٫۸۵ درصد) در رتبه‌های ششم تا هشتم جای گرفته‌اند. ساینا و رانا پلاس نیز بر پلتفرم‌های قدیمی تیبا و پژو ۲۰۶ استوارند و سورن دوگانه‌سوز ادامه‌دهنده مسیر پلتفرم سمند است.
پژو ۲۰۷ TU3 و کی‌ام‌سی ایگل
در انتهای جدول ده‌گانه، پژو ۲۰۷ TU3 با ۷٬۹۹۱ دستگاه و سهم ۲٫۷۰ درصدی در رتبه نهم و کی‌ام‌سی ایگل با ۷٬۶۳۷ دستگاه و سهم ۲٫۵۸ درصدی در رتبه دهم قرار دارند. پژو ۲۰۷ TU3 نسخه‌ای دیگر از همان پلتفرم ۲۰۶ است و کی‌ام‌سی ایگل نیز به‌عنوان محصولی مونتاژی، بر پایه جک J4 که خود مشتق شده از محصولات میتسوبیشی ژاپن است تنها نماینده غیرپلتفرمی در میان ده خودروی پرتیراژ کشور محسوب می‌شود.
جمع‌بندی؛ سلطه پلتفرم‌های قدیمی
بررسی این آمار یک واقعیت را به‌روشنی نشان می‌دهد: صنعت خودروی سواری ایران همچنان بر دوش پلتفرم‌های قدیمی و شناخته‌شده‌ای می‌چرخد که طراحی اغلب آن‌ها به دهه‌ها پیش بازمی‌گردد. پژو ۲۰۶، سمند، تیبا و پژو ۴۰۵ همچنان پایه اصلی تولیدات داخلی هستند و محصولات جدیدتر نتوانسته‌اند سهم قابل توجهی از خطوط تولید را از آن خود کنند. این وابستگی به پلتفرم‌های قدیمی، علاوه‌بر تأثیر بر کیفیت و ایمنی محصولات، نشان‌دهنده کندی انتقال فناوری و نوسازی سبد محصولات خودروسازان داخلی است.
در ادامه می‌توانید لیست کامل ۱۰ خودرو پرتیراژ ۶ ماه اول سال ۱۴۰۵ را مطالعه کنید:
| نام خودرو | تولید ۶ ماه اول ۱۴۰۵ (دستگاه) | درصد از کل تولید |
| پژو ۲۰۷ دستی | ۴۸،۳۲۸ | ۱۶،۳۰% |
| سورن پلاس XU7P | ۴۰،۱۹۶ | ۱۳،۵۶% |
| کوییک(همه تیپ‌ها) | ۲۶،۷۲۸ | ۹،۰۲% |
| تارا دستی | ۲۵،۴۱۴ | ۸،۵۷% |
| دنا پلاس دستی | ۲۴،۹۹۸ | ۸،۴۳% |
| ساینا | ۱۷،۰۴۸ | ۵،۷۵% |
| رانا پلاس | ۹،۹۱۹ | ۳،۳۵% |
| سورن پلاس دوگانه سوز EF7 | ۸،۴۵۸ | ۲،۸۵% |
| پژو ۲۰۷ دستی TU3 | ۷،۹۹۱ | ۲،۷۰% |
| کی ام سی ایگل | ۷،۶۳۷ | ۲،۵۸% |