فوم چسبانده‌شده در لایه داخلی برخی تایرها با جذب ارتعاشات صوتی، صدای ناشی از تماس با جاده را کاهش داده و آرامش داخل کابین را بیشتر می‌کند.
اگر هنگام تعویض لاستیک خودرو یا مشاهده تصاویر بخش داخلی تایرها با یک لایه فوم چسبیده به سطح داخلی لاستیک مواجه شده‌اید، احتمالاً این پرسش برایتان پیش آمده است که این بخش چه کاربردی دارد و چرا در همه لاستیک‌ها دیده نمی‌شود. این فوم بخشی از فناوری کاهش صدای تایر است؛ راهکاری که خودروسازان و تولیدکنندگان لاستیک برای افزایش آرامش کابین، به‌ویژه در خودروهای کم‌صدا، به کار می‌گیرند.
فوم داخل لاستیک چگونه صدا را کاهش می‌دهد؟
هنگام حرکت خودرو، تماس مداوم آج لاستیک با سطح جاده ارتعاشاتی ایجاد می‌کند. بخشی از این ارتعاشات به هوای فشرده داخل تایر منتقل می‌شود. فضای داخلی لاستیک می‌تواند مانند یک محفظه تشدید صوتی عمل کند و برخی فرکانس‌های صدا را تقویت کند؛ در نتیجه، صدایی شبیه وزوز یا غرش در کابین شنیده می‌شود.
برای کاهش این صدا، برخی تولیدکنندگان لایه‌ای از فوم مخصوص، معمولاً از جنس پلی‌یورتان را به سطح داخلی آج لاستیک می‌چسبانند. این فوم بخشی از ارتعاشات صوتی داخل تایر را جذب می‌کند و مانع انتقال بخشی از آن‌ها به چرخ و بدنه خودرو می‌شود. نتیجه این فرایند، کاهش صدای شنیده‌شده در کابین و افزایش آسایش سرنشینان است.
چرا این فناوری در خودروهای برقی اهمیت بیشتری دارد؟
در خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی، صدای موتور بخشی از صداهای پس‌زمینه کابین را تشکیل می‌دهد؛ اما در خودروهای برقی، صدای پیشرانه بسیار کمتر است و به همین دلیل، صدای ناشی از تماس لاستیک با جاده ممکن است بیشتر به گوش برسد. استفاده از فوم آکوستیک می‌تواند این صدای مزاحم را کاهش دهد و محیط آرام‌تری برای راننده و سرنشینان فراهم کند.
البته این فناوری فقط به خودروهای برقی محدود نیست و در برخی لاستیک‌های خودروهای بنزینی و دیگر مدل‌ها نیز استفاده می‌شود. میزان تأثیر آن به نوع خودرو، سرعت حرکت، جنس سطح جاده و طراحی لاستیک بستگی دارد.
آیا فوم داخل لاستیک بر ایمنی یا عملکرد آن تأثیر می‌گذارد؟
این فوم در لاستیک‌هایی که از ابتدا با چنین فناوری‌ای طراحی شده‌اند، به‌عنوان بخشی از ساختار محصول در نظر گرفته می‌شود. به‌طور مثال فناوری ContiSilent کانتیننتال در طراحی موردنظر این شرکت به‌گونه‌ای ساخته شده است که بر ویژگی‌هایی مانند ترمزگیری، هندلینگ، ظرفیت حمل بار و قابلیت سرعت لاستیک تأثیر منفی نگذارد.
با این حال، وجود فوم به معنای ضد پنچری بودن لاستیک نیست و جایگزین بررسی فشار باد، سلامت دیواره و عمق آج نمی‌شود. همچنین اگر تایر آسیب ببیند، تعمیرکار باید هنگام باز کردن آن، وضعیت فوم و محل آسیب را نیز بررسی کند تا تعمیر مطابق دستورالعمل سازنده انجام شود.
آیا همه لاستیک‌ها به فوم نیاز دارند؟
خیر. فوم آکوستیک یک فناوری ویژه برای کاهش صدای داخل کابین است و در همه لاستیک‌ها به کار نمی‌رود. لاستیک‌های معمولی نیز با طراحی آج، ترکیب مواد و ساختار بدنه می‌توانند ویژگی‌های صوتی متفاوتی داشته باشند. انتخاب تایر باید بر اساس اندازه و مشخصات توصیه‌شده برای خودرو، شرایط رانندگی و نیازهای مالک انجام شود؛ نه صرفاً وجود فوم در داخل آن.
باید گفت حلقه یا لایه فومی داخل برخی لاستیک‌ها قطعه‌ای تزئینی یا وسیله‌ای برای پر کردن فضای خالی نیست؛ این فوم بخشی از فناوری کاهش صدای تایر است که با کنترل ارتعاشات و تشدید صوتی، به آرام‌تر شدن کابین کمک می‌کند.
