تسلا رودستر جدید با قابلیت پرواز، حرکت وارونه و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در کمتر از یک ثانیه معرفی شد. این خودروی برقی در سه نسخه عرضه می‌شود.
فهرست مطالب
شرکت تسلا پس از نزدیک به ۹ سال انتظار، نسل جدید ابرخودروی برقی رودستر را در مراسمی در ایالت تگزاس به نمایش گذاشت.
به گزارش سرویس خودرو تکناک،این خودرو توانست به‌صورت وارونه حرکت کند، برای مدت کوتاهی به پرواز درآید و در آزمایش شتاب‌گیری، تنها در ۰٫۸۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. تسلا همچنین از سه نسخه متفاوت رودستر رونمایی کرد که قدرتمندترین آنها با نام Rocket، قابلیت اجرای مانورهای هوایی و شتاب‌گیری در کمتر از ۰٫۵۹ ثانیه را خواهد داشت.
ایلان ماسک سال‌ها وعده ساخت خودرویی با قابلیت پرواز را داده بود و اکنون تسلا با نمایش نسل جدید رودستر، بخشی از این وعده را عملی کرده است. این ابرخودروی برقی در مراسمی در شهر ویکو ایالت تگزاس، مجموعه‌ای از حرکات غیرمعمول را اجرا کرد که شامل حرکت روی مسیر عمودی، چرخش در هوا و پرواز کوتاه بر فراز خودروهای دیگر تسلا بود.
مراسم معرفی رودستر کمتر از ۳۰ دقیقه طول کشید و بیشتر به یک نمایش هیجان‌انگیز شباهت داشت تا رونمایی رسمی از محصولی آماده تولید. تسلا در این مراسم اطلاعاتی درباره قیمت نهایی یا زمان دقیق عرضه ارائه نکرد. بااین‌حال، ماسک اعلام کرد که تولید این ابرخودرو در سال ۲۰۲۸ آغاز خواهد شد.
این وعده در حالی مطرح می‌شود که تسلا نخستین بار در سال ۲۰۱۷ از رودستر جدید رونمایی کرده بود و قرار بود تحویل آن را از سال ۲۰۲۰ آغاز کند. اکنون پس از سال‌ها تأخیر، این شرکت تلاش می‌کند با نمایش فناوری‌های متفاوت، توجه بازار خودروهای برقی را دوباره به رودستر جلب کند.
پرواز تسلا رودستر با فناوری پیشرانه‌های گاز سرد اسپیس‌ایکس
یکی از مهم‌ترین بخش‌های مراسم، نمایش حرکت رودستر روی سطحی تقریباً عمودی بود. خودرو ابتدا از یک مسیر شیب‌دار بسیار بلند، به ارتفاع چند طبقه، بالا رفت و با استفاده از نیروی رو به پایین فوق‌العاده زیاد خود توانست چسبندگی لازم را حفظ کند.
رودستر پس از رسیدن به بالای مسیر، با کمک پیشرانه‌های گاز سرد چرخید و به‌آرامی به سطح زمین بازگشت. این حرکت نشان داد که سامانه‌های نصب‌شده در خودرو می‌توانند علاوه بر افزایش شتاب، وضعیت بدنه را هنگام اجرای مانورهای غیرمعمول کنترل کنند.
تسلا برای دستیابی به چنین قابلیتی از سامانه مکش مبتنی بر فن استفاده کرده است. شرکت اسپیس‌ایکس این سامانه را تأمین کرده و مهندسان آن را در قسمت زیرین رودستر نصب کرده‌اند. سامانه مذکور می‌تواند نیروی مکشی معادل دو برابر شتاب گرانش زمین ایجاد کند.
این فناوری با افزایش نیروی واردشده به خودرو در جهت سطح مسیر، چسبندگی بیشتری فراهم می‌کند. در نتیجه، رودستر می‌تواند حرکاتی را انجام دهد که اجرای آنها با سامانه‌های آیرودینامیکی متعارف بسیار دشوار است.
در بخش دیگری از مراسم، رودستر از روی مجموعه محصولات تسلا شامل مدل ۳، مدل Y، سایبرتراک، کامیون سمی و سایبرکب پرواز کرد. خودرو هنگام عبور از روی این محصولات، یک حرکت چرخشی نمایشی نیز انجام داد.
لارس موراوی، معاون مهندسی تسلا، این مانور را نوعی حرکت آکروباتیک توصیف کرد. ماسک نیز توضیح داد که رودستر علاوه بر پیشرانه‌های اصلی عقب، به مجموعه‌ای از پیشرانه‌های کنترل وضعیت مجهز شده است.
این تجهیزات به خودرو اجازه می‌دهند که هنگام بلندشدن از زمین، جهت حرکت و زاویه بدنه خود را تغییر دهد. ماسک قابلیت‌های رودستر را به عملکرد موشک تشبیه کرد و گفت که این خودرو می‌تواند پرواز کند، بچرخد و حرکات آکروباتیک پیچیده انجام دهد.
او در عین حال تأکید کرد که طراحی رودستر لزوماً با اولویت دستیابی به بالاترین سطح ایمنی انجام نشده است و هدف اصلی پروژه، ارائه تجربه‌ای متفاوت و هیجان‌انگیز است.
رودستر برای تولید نیروی رانش از دو مخزن هوای فوق‌فشرده با ظرفیت مجموع ۶۰۰ لیتر استفاده می‌کند. این مخازن حدود ۲۵۰ کیلوگرم هوا ذخیره می‌کنند و خودرو با استفاده از ۱۰ نازل، هوای فشرده را برای اجرای مانورهای مختلف به بیرون هدایت می‌کند.
یکی از ویژگی‌های مهم این سامانه، امکان پرکردن مجدد مخازن بدون استفاده از سوخت شیمیایی ویژه است. بنابراین رودستر برای اجرای مانورهای نمایشی به پیشرانه موشکی متعارف یا مواد پیشران شیمیایی نیاز ندارد.
با وجود نمایش موفقیت‌آمیز قابلیت پرواز، استفاده عمومی از چنین خودرویی همچنان با محدودیت‌های قانونی روبه‌رو است. تسلا پس از مراسم تأیید کرد که نسخه پرنده رودستر مجوز تردد در جاده‌های عمومی را نخواهد داشت.
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ۰٫۸۱ ثانیه و احتمال رسیدن به نصف سرعت صوت
تسلا در مراسم معرفی رودستر، عملکرد شتاب‌گیری این ابرخودروی برقی را نیز به نمایش گذاشت. این شرکت اعلام کرد که نمونه نمایشی توانسته است تنها در ۰٫۸۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد.
چنین عملکردی از ادعای اولیه تسلا مبنی بر شتاب‌گیری کمتر از یک ثانیه فراتر می‌رود و رودستر را در میان سریع‌ترین خودروهای معرفی‌شده از نظر شتاب اولیه قرار می‌دهد. البته این عدد مربوط به نمایش شرکت است و هنوز نتیجه آزمایش مستقل نسخه تولیدی منتشر نشده است.
ماسک توضیح داد که مهندسان تسلا با افزایش نیروی رانش و کاهش جرم خودرو تلاش کرده‌اند شتاب‌گیری را بهبود دهند. به گفته او، نسخه تولیدی رودستر می‌تواند حتی سریع‌تر از نمونه نمایشی باشد.
بااین‌حال، شتاب‌گیری شدید محدودیت‌های فیزیکی مهمی ایجاد می‌کند. سرنشینان هنگام افزایش ناگهانی سرعت، نیروهای قابل‌توجهی را تحمل می‌کنند و مهندسان باید این موضوع را در طراحی خودرو در نظر بگیرند.
ماسک همچنین احتمال دستیابی رودستر به سرعتی نزدیک به نصف سرعت صوت را مطرح کرد. او با اشاره به عدد ماخ ۰٫۵ گفت که شاید خودرو بتواند به سرعتی کمی بیشتر نیز دست پیدا کند.
این اظهارنظر هنوز در حد یک هدف احتمالی است و تسلا هیچ آزمایش عملی برای اثبات دستیابی رودستر به چنین سرعتی ارائه نکرده است.
از نظر طراحی، رودستر جدید یک ابرخودروی دونفره با ساختاری الهام‌گرفته از صنعت هوافضا است. لارس موراوی اعلام کرد که مهندسان برای توسعه آن از هواپیمای شناسایی SR-71 الهام گرفته‌اند.
صندلی‌های خودرو مستقیماً در ساختار شاسی شکل گرفته‌اند. همچنین رودستر از فناوری کنترل الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی مستقیم در سامانه فرمان و کنترل‌های رانندگی بهره می‌برد.
فرمان یوغی‌شکل، کنترل گاز و ترمزها ازجمله بخش‌هایی هستند که از این فناوری استفاده می‌کنند. در قسمت عقب نیز پیشرانه‌ها و فن‌ها در اطراف دیفیوزر قرار گرفته‌اند.
تسلا یک بال عقب جمع‌شونده نیز برای رودستر در نظر گرفته است که هنگام نیاز، نیروی رو به پایین بیشتری تولید می‌کند و پایداری خودرو را افزایش می‌دهد.
معرفی سه نسخه Performance، Thrust و Rocket با قابلیت‌های متفاوت
تسلا پس از پایان مراسم، اطلاعات تازه‌ای درباره سه نسخه نسل جدید رودستر در وب‌سایت رسمی خود منتشر کرد. این نسخه‌ها با نام‌های Performance، Thrust و Rocket شناخته می‌شوند و از نظر شتاب، تجهیزات رانش و امکان استفاده در جاده تفاوت دارند.
نسخه Performance برای استفاده در جاده
نسخه پایه Performance با ظرفیت دو سرنشین، برای رانندگی در جاده و پیست طراحی شده است. این مدل از مجموعه آیرودینامیکی فعال و سامانه مکش چندحالته استفاده می‌کند تا چسبندگی و پایداری خودرو را افزایش دهد.
تسلا شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت این نسخه را کمتر از ۱٫۶ ثانیه اعلام کرده است. برد حرکتی هدف‌گذاری‌شده آن نیز بیش از ۴۸۳ کیلومتر خواهد بود.
این نسخه برخلاف مدل پرنده، بر ارائه عملکرد فوق‌العاده در رانندگی متعارف تمرکز دارد و با عنوان Road Ready معرفی شده است.
نسخه Thrust مخصوص مسابقات
نسخه میانی Thrust نیز ظرفیت دو سرنشین دارد، اما علاوه بر سامانه مکش چندحالته، به پیشرانه‌های گاز سرد در قسمت عقب مجهز شده است.
این تجهیزات نیروی رانش بیشتری تولید می‌کنند و زمان شتاب‌گیری صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را به کمتر از ۰٫۹ ثانیه کاهش می‌دهند.
تسلا این نسخه را Race Ready نام‌گذاری کرده و اعلام کرده است که عرضه آن محدود خواهد بود. تمرکز اصلی این مدل بر دستیابی به شتاب بالاتر و عملکرد بهتر در پیست مسابقه است.
نسخه Rocket با قابلیت پرواز
پیشرفته‌ترین نسخه رودستر با نام Rocket معرفی شده است. این مدل تنها یک صندلی دارد و از مجموعه کاملی از پیشرانه‌های گاز سرد در اطراف بدنه استفاده می‌کند.
پیشرانه‌های این نسخه علاوه بر ایجاد شتاب مستقیم و عمودی، امکان حرکت جانبی و چرخش در هوا را فراهم می‌کنند. به همین دلیل، Rocket می‌تواند مانورهای پروازی کوتاه در ارتفاع پایین را اجرا کند.
طبق اعلام تسلا، حداکثر سرعت این مدل از ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت فراتر خواهد رفت. همچنین شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت آن به کمتر از ۰٫۵۹ ثانیه می‌رسد.
این شرکت نسخه Rocket را با عنوان Air Ready معرفی کرده و اعلام کرده است که فروش آن تنها از طریق دعوت‌نامه انجام خواهد شد.
بااین‌حال، تسلا تأکید کرده است که این نسخه مجوز استفاده در جاده‌های عمومی را ندارد. بنابراین قابلیت پرواز رودستر لزوماً به معنای امکان استفاده روزمره از آن در خیابان‌ها نخواهد بود.
تأخیر ۹ ساله رودستر و وعده تولید در سال ۲۰۲۸
تسلا نخستین بار در نوامبر ۲۰۱۷ از نسل جدید رودستر رونمایی کرد. این خودرو در پایان مراسم معرفی کامیون برقی سمی به‌عنوان محصولی غافلگیرکننده به نمایش گذاشته شد.
مشخصات اعلام‌شده رودستر در آن زمان توجه گسترده‌ای جلب کرد. تسلا وعده داده بود که خودرو می‌تواند در ۱٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعتی بیش از ۴۰۲ کیلومتر بر ساعت داشته باشد.
این شرکت همچنین از باتری ۲۰۰ کیلووات‌ساعتی با برد حرکتی نزدیک به ۹۹۸ کیلومتر خبر داد. قیمت پایه رودستر نیز ۲۰۰ هزار دلار اعلام شد و ماسک وعده داد که تحویل خودرو از سال ۲۰۲۰ آغاز خواهد شد.
خریداران اولیه برای رزرو رودستر مبلغ ۵۰ هزار دلار پرداخت کردند. متقاضیان نسخه محدود Founders Series نیز باید ۲۵۰ هزار دلار پیش‌پرداخت می‌کردند.
این مبالغ عملاً منابع مالی بدون بهره‌ای در اختیار تسلا قرار دادند، اما شرکت نتوانست برنامه زمانی اولیه خود را عملی کند.
تسلا در سال‌های بعد توسعه محصولات پرفروش مانند مدل Y را در اولویت قرار داد. مشکلات پیچیده تولید و توسعه سایبرتراک نیز بخشی از منابع مهندسی شرکت را به خود اختصاص داد.
در نتیجه، پروژه رودستر بارها به تعویق افتاد و به یکی از مشهورترین نمونه‌های خودروهای معرفی‌شده اما عرضه‌نشده تبدیل شد.
ماسک در طول این سال‌ها بارها درباره افزایش قابلیت‌های رودستر صحبت کرد. مهم‌ترین وعده او، تجهیز خودرو به بسته ویژه اسپیس‌ایکس بود که استفاده از پیشرانه‌های گاز سرد را امکان‌پذیر می‌کرد.
این بسته قرار بود علاوه بر افزایش شتاب، امکان معلق‌ماندن خودرو در هوا را فراهم کند. نمایش اخیر نشان می‌دهد که تسلا دست‌کم در نمونه آزمایشی توانسته است بخشی از این فناوری را عملی کند.
بااین‌حال، هنوز مشخص نیست که چه تعداد از قابلیت‌های نمایش‌داده‌شده در نسخه‌های نهایی حفظ خواهند شد.
ماسک پیش‌تر اهمیت اقتصادی رودستر را نیز محدود توصیف کرده و گفته بود که این محصول تأثیر مالی بزرگی بر عملکرد تسلا نخواهد داشت.
او رودستر را بیشتر پروژه‌ای مشترک میان مهندسان تسلا و اسپیس‌ایکس می‌داند. ماهیت آزمایشی این خودرو حتی باعث شده است که ماسک درباره امکان طبقه‌بندی آن به‌عنوان یک خودروی معمولی تردید مطرح کند.
برخی تحلیلگران نیز احتمال داده‌اند که معرفی دوباره رودستر می‌تواند با گمانه‌زنی‌ها درباره ادغام احتمالی تسلا و اسپیس‌ایکس ارتباط داشته باشد. البته هیچ تأیید رسمی برای چنین ارتباطی ارائه نشده است.
رقابت تسلا رودستر با ریماک، پورشه و خودروسازان چینی
تأخیر طولانی در تولید رودستر باعث شده است که شرایط بازار ابرخودروهای برقی نسبت به سال ۲۰۱۷ تغییرات قابل‌توجهی داشته باشد.
زمانی که تسلا نخستین بار رودستر جدید را معرفی کرد، مشخصات فنی آن بسیار فراتر از محصولات موجود به نظر می‌رسید. اما در سال‌های بعد، خودروسازان رقیب توانستند خودروهای برقی قدرتمندی را تولید و عرضه کنند.
شرکت ریماک با ابرخودروی Nevera رکوردهای عملکردی متعددی ثبت کرده است. پورشه نیز با توسعه خانواده تایکان، فناوری خودروهای برقی پرقدرت را بهبود داده است.
در چین نیز شرکت‌هایی مانند BYD به توسعه ابرخودروهای مناسب پیست با هزینه‌ای کمتر از برخی رقبای مطرح روی آورده‌اند.
این تحولات باعث شده است که رودستر دیگر صرفاً با ارائه شتاب فوق‌العاده نتواند مانند گذشته بازار را شگفت‌زده کند. تسلا اکنون با رقبایی مواجه است که در سال‌های انتظار برای رودستر، محصولات واقعی خود را روانه بازار کرده‌اند.
بااین‌حال، قابلیت پرواز کوتاه و اجرای مانورهای هوایی همچنان مهم‌ترین ویژگی متمایزکننده رودستر محسوب می‌شود. تسلا با استفاده از فناوری‌های اسپیس‌ایکس تلاش کرده است مرز میان ابرخودروهای برقی و سامانه‌های پروازی آزمایشی را جابه‌جا کند.
البته نمایش این قابلیت‌ها به معنای آمادگی رودستر برای تولید انبوه نیست. مسائل مربوط به ایمنی سرنشینان، دریافت مجوزهای قانونی، هزینه ساخت و قابلیت اطمینان سامانه‌های رانش همچنان از چالش‌های مهم پروژه خواهند بود.
در نهایت، موفقیت تجاری رودستر به توانایی تسلا در تبدیل این نمایش فنی به محصولی واقعی بستگی دارد. اگر شرکت بتواند وعده تولید در سال ۲۰۲۸ را عملی کند، رودستر با قابلیت‌هایی وارد بازار خواهد شد که آن را از بسیاری از ابرخودروهای برقی متمایز می‌کنند.
اما تا زمان آغاز تولید و انتشار نتایج آزمایش‌های مستقل، مشخصات اعلام‌شده رودستر همچنان ادعاهای سازنده محسوب می‌شوند و تحقق آنها در نسخه نهایی قطعی نیست.