سیتروئن با بازطراحی مدل افسانه‌ای 2CV خودرویی فوق‌العاده جذاب و ارزان خلق کرده است اما باتری کوچک آن می‌تواند چالش‌های بزرگی برای خریداران ایجاد کند.
بیایید ابتدا از نقاط مثبت و غیرقابل‌انکار شروع کنیم؛ سیتروئن 2CV جدید کاملاً بامزه و دوست‌داشتنی است و به‌خوبی نقش یک تفسیر امروزی و مدرن از 2CV کلاسیک را ایفا می‌کند. خلق چنین طرحی اصلاً کار آسانی نبوده است زیرا مدل اصلی و قدیمی به خاطر فرم بدنه خاص، گلگیرهای بسیار برآمده و چراغ‌های جلوی کاملاً مجزا شناخته می‌شد. در دنیای امروز، آن چراغ‌های جلوی قدیمی هرگز نمی‌توانستند استانداردهای ایمنی تصادف با عابر پیاده را پاس کنند و نیاز به فضای داخلی معقول نیز مانع از این می‌شد که مهندسان بتوانند گلگیرها را بیش‌ازحد نسبت به درها پهن‌تر طراحی کنند.
بااین‌حال، اگر در ذهن خود یک ماکت اسباب‌بازی و مدرن شده از 2CV را مجسم می‌کردید، دقیقاً به همین طرح می‌رسیدید. لوگوی جدید سیتروئن هم به زیبایی روی بدنه نشسته و سقف پارچه‌ای آن بسیار جذاب است. این خودرو یک بازطراحی با ادای احترام به گذشته است و به خاطر آن سیتروئن لایق تحسین خواهد بود زیرا هرچند هر شرکتی و به‌ویژه چینی‌ها می‌تواند یک خودروی برقی کوچک و ارزان بسازد اما هرکسی توانایی ساخت خودرویی را ندارد که این‌طور دلربایی کند و عواطف مخاطب را درگیر سازد.
اما نکات منفی و نقاط ضعف احتمالی این خودرو چیست؟ تنها راهی که سیتروئن توانسته قیمت این خودرو را پایین نگه دارد، استفاده از باتری کوچک است. اگر این ماشین فقط برای رفت‌وآمدهای کوتاه روزانه استفاده شود مشکلی نیست اما چنین ویژگی عملاً جایگاه آن را به خودروی دوم خانواده تنزل می‌دهد. نکته مهم درباره خودروهای کوچک و ارزان‌قیمتی مانند سیتروئن C1 این است که اگر راننده جوانی آن را بخرد، معمولاً تنها خودروی او خواهد بود. چنین راننده‌ای وقتی بخواهد به مسافرت برود، به دیدن دوستانش در دانشگاه برود یا برای ورزش و تماشای مسابقات سفر کند، بازهم با همان خودروی کوچک راهی جاده می‌شود.
خودرویی مثل کیا پیکانتو هرچند نظر رفاهی و راحتی هرگز به‌پای مرسدس بنز کلاس S نمی‌رسد اما رسیدن به مقصد با آن هیچ زمان بیشتری نمی‌برد. باتری‌های کوچک باعث محدودیت پیمایش و سرعت شارژ پایین می‌شوند و این دقیقاً مانعی است که خودروهای برقی کوچک و اقتصادی (برعکس خودروهای درون‌سوز کوچک و ارزان) هنوز نتوانسته‌اند از پس آن برآیند. هرچند هنوز ظرفیت باطری ژیان جدید مشخص نیست اما با توجه به قیمت ۱۵ هزار یورویی، بعید است که باطری بزرگ‌تر از ۳۰ کیلووات ساعتی و شعاع حرکتی بیش از ۲۵۰ کیلومتری داشته باشد. درنهایت، سیتروئن 2CV جدید به‌عنوان خودروی دوم فوق‌العاده به نظر می‌رسد اما تکیه بر آن به‌عنوان تنها خودروی زندگی کار بسیار سختی خواهد بود تا به محصولات آینده راه پیدا کنند.
