سیتروئن از مدل مفهومی 2CV برقی با طراحی کلاسیک، وزن کمتر از یک تن و قیمت ۱۵ هزار یورو رونمایی کرد که قرار است سال ۲۰۲۸ عرضه شود.
فهرست مطالب
شرکت سیتروئن در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ از مدل مفهومی 2CV برقی رونمایی کرد که با طراحی کلاسیک، وزن کمتر از یک تن و قیمت ۱۵ هزار یورو عرضه خواهد شد.
به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک، این مدل مفهومی ترکیبی از طراحی نوستالژیک و فناوری‌های امروزی را ارائه می‌دهد. این خودرو با هدف کاهش هزینه تولید و رقابت با خودروهای برقی ارزان‌قیمت چینی توسعه یافته است.
سیتروئن قصد دارد نسخه تولیدی این خودرو را در سال ۲۰۲۸ با قیمت پایه حدود ۱۵ هزار یورو، معادل تقریبی ۱۶ هزار و ۴۰۰ دلار وارد بازار کند. این قیمت می‌تواند 2CV جدید را به یکی از گزینه‌های اقتصادی بازار خودروهای برقی اروپا تبدیل کند.
مدل جدید با الهام از سیتروئن 2CV کلاسیک طراحی شده است که قدمت آن به حدود ۹۰ سال پیش بازمی‌گردد. این خودرو برخلاف بسیاری از محصولات امروزی، بر کاهش وزن، حذف تجهیزات غیرضروری و استفاده از قطعات ساده تمرکز دارد.
سیتروئن این محصول را میان خودروی چهارچرخ کوچک Ami و هاچ‌بک برقی e-C3 قرار می‌دهد. شرکت سازنده اعلام کرده که مدل مفهومی جدید به نسخه نهایی تولیدی نزدیک است و تولید آن در اروپا انجام خواهد شد.
طراحی نوستالژیک سیتروئن 2CV برقی
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های سیتروئن 2CV برقی، وزن بسیار پایین آن است. وزن این خودرو بدون سرنشین و بار به کمتر از یک تن، معادل ۲۲۰۴ پوند می‌رسد. چنین وزنی برای خودروهای برقی امروزی که معمولا باتری‌های سنگینی دارند، بسیار پایین محسوب می‌شود.
براساس اطلاعات منتشرشده، وزن مدل مفهومی جدید حدود ۵۰ درصد کمتر از سیتروئن e-C3 یا خودروی شهری هوندا e است. این کاهش وزن به خودرو اجازه می‌دهد با باتری کوچک‌تری حرکت کند و انرژی کمتری مصرف نماید. در نتیجه، هزینه ساخت و قیمت نهایی محصول نیز کاهش پیدا می‌کند.
طول بدنه سیتروئن 2CV جدید تنها ۳٫۷۶ متر است. این خودرو حتی از نسل اولیه خود نیز کوتاه‌تر طراحی شده و ابعاد جمع‌وجور آن برای استفاده در خیابان‌های شهری مناسب است.
آنتوان گایو-دروون، مدیر طراحی پروژه اعلام کرده است که مهندسان برای کاهش هزینه‌ها از پنل‌های فولادی و شیشه‌های تخت استفاده کرده‌اند. این قطعات ساختار ساده‌تری دارند و تولید آنها نسبت به نمونه‌های پیچیده هزینه کمتری ایجاد می‌کند.
سپرهای جلو و عقب نیز به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که به‌راحتی از بدنه جدا می‌شوند. مالکان می‌توانند پس از برخوردهای کم‌سرعت، قطعات آسیب‌دیده را بدون نیاز به تعمیرات پیچیده تعویض کنند.
سیتروئن حتی فرایند رنگ‌آمیزی برخی قطعات را حذف کرده است. درب صندوق عقب این خودرو با استفاده از مواد کامپوزیتی ساخته می‌شود و رنگ مشکی آن هنگام قالب‌گیری مستقیما به مواد اولیه اضافه می‌شود. این روش نیاز به انتقال قطعه به بخش رنگ‌آمیزی را از بین می‌برد.
بدنه مدل مفهومی با رنگ نارنجی مایل به قرمز طراحی شده است. گلگیرهای بزرگ و برجسته، چراغ‌های LED گرد و سقف پارچه‌ای جمع‌شونده از مهم‌ترین عناصر ظاهری آن هستند.
سقف پارچه‌ای به صورت دستی باز می‌شود و به فلسفه طراحی نسل اولیه 2CV اشاره دارد. سیتروئن در گذشته این خودرو را با عبارت «چهار چرخ زیر یک چتر» توصیف کرده بود.
چرخ‌های بزرگ ۱۹ اینچی نیز ظاهر کلاسیک خودرو را تقویت می‌کنند. با وجود این، احتمال دارد این چرخ‌ها در نسخه نهایی تولیدی مورد استفاده قرار نگیرند.
کابین مینیمالیستی با صندلی‌های جداشدنی
فضای داخلی سیتروئن 2CV برقی نیز مانند بدنه آن بر سادگی و کاربردی بودن تمرکز دارد. طراحان بسیاری از تجهیزات متداول خودروهای امروزی را حذف کرده‌اند تا هزینه تولید و وزن کلی کاهش پیدا کند.
این خودرو داشبورد سنتی ندارد. فرمان و مجموعه نشانگرهای ساده مستقیما روی ستون فرمان نصب شده‌اند و اطلاعات مورد نیاز راننده را نمایش می‌دهند. یک نمایشگر لمسی ۸ اینچی نیز برای کنترل امکانات اصلی خودرو در نظر گرفته شده است.
روکش‌های پارچه‌ای چهارخانه، دستگیره‌های پارچه‌ای درها و طراحی ساده قطعات داخلی، فضای کابین را به خودروهای کلاسیک نزدیک می‌کنند.
یکی از ویژگی‌های متفاوت کابین، سبد نگهداری وسایل است که با استفاده از فناوری چاپ سه‌بعدی تولید می‌شود. این سبد از ترکیب پلاستیک زیستی و چوب ساخته شده است و امکان جدا کردن آن از خودرو وجود دارد.
همچنین سیتروئن یک دستگاه رادیو و بلندگو روی داشبورد قرار داده است. این دستگاه از جای خود جدا می‌شود و می‌توان از آن به عنوان بلندگوی بلوتوثی قابل حمل استفاده کرد.
صندلی‌های خودرو نیز ساختار لوله‌ای دارند و به‌طور کامل از کابین جدا می‌شوند. سرنشینان می‌توانند هنگام گردش یا پیک‌نیک، صندلی‌ها را بیرون بیاورند و در فضای باز از آنها استفاده کنند.
این ویژگی‌ها یادآور فلسفه طراحی نسل اولیه 2CV هستند. خودروی کلاسیک سیتروئن در دوران کمبود شدید مواد اولیه توسعه یافت و مهندسان تلاش کردند با حداقل امکانات، بیشترین فضای کاربردی را فراهم کنند.
مهندسان سیتروئن در مدل جدید از فناوری‌های پیشرفته طراحی به کمک کامپیوتر استفاده کرده‌اند. آنها ساختار بدنه را برای افزایش فضای داخلی و کاهش وزن بهینه‌سازی کرده‌اند.
با وجود این، طراحان در یک مورد از پیشنهادهای نرم‌افزارهای مهندسی صرف‌نظر کرده‌اند. آنها تصمیم گرفتند سقف بلند و منحنی خودرو را حفظ کنند تا هویت ظاهری مدل کلاسیک از بین نرود.
این رویکرد نشان می‌دهد که طراحی ساده خودرو تنها برای کاهش هزینه نیست. سیتروئن تلاش می‌کند با استفاده از ویژگی‌های نوستالژیک، محصولی متفاوت و جذاب برای خریداران خودروهای اقتصادی تولید کند.
رقابت سیتروئن 2CV با خودروهای برقی ارزان‌قیمت چینی
با وجود طراحی جذاب و قیمت پایین، سیتروئن 2CV برقی محدودیت‌هایی دارد که می‌تواند حضور آن را در برخی بازارها دشوار کند. مهم‌ترین محدودیت این خودرو به باتری کوچک و برد حرکتی نسبتا پایین مربوط می‌شود.
طراحی باتری مدل مفهومی بر اساس فناوری لیتیوم‌آهن‌فسفات مورد استفاده در باتری ۳۰ کیلووات‌ساعتی سیتروئن e-C3 انجام شده است. با وجود این، مشخصات نهایی باتری نسخه تولیدی هنوز اعلام نشده است.
برآوردها نشان می‌دهد که برد حرکتی این خودرو در سرعت‌های معمول بزرگراهی آمریکا به کمتر از ۱۰۰ مایل، معادل حدود ۱۶۱ کیلومتر می‌رسد. چنین بردی برای سفرهای طولانی مناسب نیست و استفاده از خودرو را بیشتر به مسیرهای شهری محدود می‌کند.
ورود این محصول به بازار آمریکا نیز با چالش‌های قانونی همراه خواهد بود. مقررات ایمنی این کشور استفاده از تقویت‌کننده‌های فولادی بیشتر و سیستم‌های کمک‌راننده را ضروری می‌کند.
اضافه شدن این تجهیزات وزن خودرو را افزایش می‌دهد و مزیت اصلی آن در زمینه سبکی و قیمت پایین را تضعیف می‌کند. بنابراین عرضه سیتروئن 2CV در آمریکا با ساختار فعلی چندان محتمل به نظر نمی‌رسد.
هرچند، این خودرو می‌تواند برای استفاده در شهرهای ساحلی، مناطق مسکونی محصور و مراکز شهری مناسب باشد. افرادی که روزانه کمتر از ۳۰ مایل، معادل حدود ۴۸ کیلومتر رانندگی می‌کنند، احتمالا محدودیت برد حرکتی آن را کمتر احساس خواهند کرد.
اهمیت معرفی سیتروئن 2CV تنها به ویژگی‌های فنی و طراحی متفاوت آن محدود نمی‌شود. این خودرو بخشی از تلاش خودروسازان غربی برای مقابله با گسترش حضور محصولات برقی ارزان‌قیمت چینی است.
خودروسازان چینی با عرضه خودروهای اقتصادی و رقابتی، فشار قابل توجهی بر تولیدکنندگان اروپایی و آمریکایی وارد کرده‌اند. در مقابل، سیتروئن تلاش می‌کند از میراث تاریخی خود برای ایجاد مزیتی متفاوت استفاده کند.
طراحی کلاسیک 2CV هویت اروپایی مشخصی دارد و می‌تواند برای خریدارانی جذاب باشد که به دنبال خودرویی متفاوت از محصولات متداول بازار هستند.
گروه استلانتیس با توسعه این مدل مفهومی در حال بررسی یک راهبرد تازه است. این شرکت می‌خواهد مشخص کند که آیا ترکیب طراحی نوستالژیک، مهندسی ساده و کاهش هزینه تولید می‌تواند مزیت رقابتی زنجیره تأمین خودروسازان چینی را جبران کند.
همچنین این محصول پاسخی به گسترش خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوورهای بزرگ و سنگین محسوب می‌شود. سیتروئن برخلاف این روند، خودرویی کوچک با حداقل تجهیزات و مصرف انرژی پایین طراحی کرده است.
حتی اگر سیتروئن 2CV هرگز وارد بازار آمریکا نشود، رویکرد مهندسی آن می‌تواند برای خودروسازان این کشور الهام‌بخش باشد. شرکت‌های آمریکایی همچنان برای تولید خودروهای برقی واقعا ارزان‌قیمت با چالش روبه‌رو هستند.
سیتروئن امیدوار است طراحی نوستالژیک این محصول بتواند سادگی و امکانات محدود آن را به ویژگی‌هایی جذاب تبدیل کند. موفقیت احتمالی این خودرو می‌تواند نشان دهد که آینده خودروهای برقی اقتصادی الزاما به باتری‌های بزرگ‌تر و تجهیزات پیچیده‌تر وابسته نیست.