شاسی بلند برقی ولوو EX90 با قدرت ۶۸۰ اسب بخار، قوی‌تر از لامبورگینی مورسیه‌لاگو ۶۴۰ اسب بخار است؛ اما وزن و شرایط آیرودینامیک این خودروها تفاوت دارد.
در دنیای خودرو، معمولاً انتظار داریم یک سوپرکار با موتور حجیم و طراحی آیرودینامیک، به‌راحتی از یک شاسی‌بلند خانوادگی پیشی بگیرد. بااین‌حال، پیشرفت خودروهای برقی و دسترسی آسان به قدرت و گشتاور بالا، معادلات سنتی صنعت خودروسازی را تغییر داده است. امروزه یک شاسی‌بلند برقی هفت‌نفره می‌تواند قدرتی بیشتر از بسیاری از سوپرکارهای بنزینی داشته باشد و در شتاب‌گیری اولیه رقبای اسپرت خود را غافلگیر کند.
در یک رقابت جذاب، دو خودروی کاملاً متفاوت مقابل یکدیگر قرار گرفته‌اند: ولوو EX90 مدل جدید در نسخه و لامبورگینی مورسیه‌لاگو LP640 مدل ۲۰۰۷. یک طرف میدان، شاسی‌بلندی لوکس با هفت صندلی، دو موتور الکتریکی و گشتاور ۸۷۰ نیوتن‌متر قرار دارد و طرف دیگر، یکی از مشهورترین سوپرکارهای تاریخ لامبورگینی با پیشرانه ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی است.
اما آیا قدرت بیشتر ولوو برای شکست دادن لامبورگینی کافی خواهد بود؟ بررسی مشخصات فنی، وزن، شتاب‌گیری و نتایج رقابت این دو خودرو، پاسخ جالبی به این پرسش می‌دهد.
لامبورگینی مورسیه‌لاگو LP640 مدل ۲۰۰۷
لامبورگینی مورسیه‌لاگو یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ این خودروساز ایتالیایی محسوب می‌شود. این سوپرکار بین سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۰ تولید شد و وظیفه جانشینی لامبورگینی دیابلو را بر عهده داشت. طراحی تهاجمی، درهای معروف قیچی‌شکل و پیشرانه قدرتمند V12 باعث شدند مورسیه‌لاگو به یکی از خودروهای نمادین دهه ۲۰۰۰ تبدیل شود.
نمونه حاضر در رقابت، مدل LP640 سال ۲۰۰۷ است که از یک موتور ۶.۵ لیتری ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کند. این پیشرانه توانایی تولید ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. برخلاف بسیاری از خودروهای اسپرت امروزی که برای افزایش توان به توربوشارژر متکی هستند، موتور مورسیه‌لاگو بدون استفاده از سیستم پرخوران فعالیت می‌کند و قدرت خود را با دور موتور بالا در اختیار راننده قرار می‌دهد.
نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق یک جعبه‌دنده شش‌سرعته دستی رباتیزه به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک، نقش مهمی در کنترل هرزگردی و انتقال مناسب توان به سطح جاده دارد.
وزن این سوپرکار به حدود ۱۷۶۵ کیلوگرم می‌رسد. با وجود استفاده از پیشرانه حجیم ۱۲ سیلندر، این وزن در مقایسه با شاسی‌بلندهای برقی امروزی نسبتاً مناسب است. همین موضوع می‌تواند در رقابت‌های شتاب‌گیری، مزیت مهمی برای لامبورگینی ایجاد کند.
مورسیه‌لاگو در زمان تولید، یکی از خودروهای گران‌قیمت بازار جهانی بود و امروزه نمونه‌های ارزشمند آن به خودروهایی کلکسیونی تبدیل شده‌اند. ارزش نمونه مورد اشاره در این رقابت حدود ۵۰۰ هزار پوند برآورد شده است.
ولوو EX90؛ شاسی‌بلند خانوادگی با قدرت یک سوپرکار
در طرف دیگر، ولوو EX90 قرار دارد؛ یک شاسی‌بلند تمام‌برقی لوکس که با هدف ارائه ترکیبی از فناوری، ایمنی، راحتی و عملکرد فنی بالا توسعه پیدا کرده است.
ظاهر این خودرو تفاوت زیادی با یک سوپرکار ندارد و در نگاه نخست، بیشتر به یک وسیله نقلیه خانوادگی برای سفرهای طولانی شباهت دارد. EX90 دارای سه ردیف صندلی و ظرفیت حمل هفت سرنشین است و فضای کابین آن برای استفاده روزمره خانواده‌ها طراحی شده است.
نسخه توئین موتور پرفرمنس که در این رقابت حضور دارد، از نظر توان فنی فراتر از انتظارات معمول از یک شاسی‌بلند خانوادگی ظاهر می‌شود. این مدل از دو موتور الکتریکی بهره می‌برد که یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب نصب شده است. مجموع خروجی این مجموعه به ۶۸۰ اسب بخار قدرت و ۸۷۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. بنابراین ولوو در مقایسه با لامبورگینی، ۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری دارد.
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های پیشرانه برقی، دسترسی سریع به گشتاور است. در موتورهای الکتریکی، بخش عمده گشتاور از همان لحظه شروع حرکت در اختیار راننده قرار می‌گیرد. به همین دلیل، EX90 می‌تواند هنگام آغاز حرکت، بدون نیاز به افزایش دور موتور یا تعویض دنده، شتاب قابل‌توجهی تولید کند.
اما این فناوری یک نقطه‌ضعف مهم نیز دارد. مجموعه باتری بزرگ و تجهیزات موردنیاز برای حرکت خودرو، وزن زیادی به آن تحمیل می‌کنند. وزن EX90 در نسخه مورد استفاده به حدود ۲۷۲۵ کیلوگرم می‌رسد؛ یعنی تقریباً ۹۶۰ کیلوگرم سنگین‌تر از مورسیه‌لاگو. این اختلاف وزن، با وجود قدرت بیشتر ولوو، در سرعت‌های بالاتر و ادامه مسیر رقابت تأثیرگذار است.
جدول مشخصات فنی ولوو EX90 و لامبورگینی مورسیه‌لاگو
|
مشخصات |
ولوو EX90 توئین موتور پرفرمنس |
لامبورگینی مورسیه‌لاگو LP640 |
|
سال مدل |
جدید |
۲۰۰۷ |
|
نوع خودرو |
شاسی‌بلند برقی |
سوپرکار بنزینی |
|
تعداد سرنشین |
۷ نفر |
۲ نفر |
|
نوع پیشرانه |
دو موتور الکتریکی |
۱۲ سیلندر V12 |
|
حجم موتور |
ــ |
۶۵۰۰ سی‌سی |
|
حداکثر قدرت |
۶۸۰ اسب بخار |
۶۴۰ اسب بخار |
|
حداکثر گشتاور |
۸۷۰ نیوتن‌متر |
۶۶۰ نیوتن‌متر |
|
سیستم انتقال قدرت |
چهارچرخ محرک |
|
|
جعبه‌دنده |
تک‌سرعته |
شش‌سرعته دستی رباتیزه |
|
وزن |
۲۷۲۵ کیلوگرم |
۱۷۶۵ کیلوگرم |
|
تعداد موتورهای محرک |
۲ |
۱ |
|
قیمت تقریبی نمونه مورد اشاره |
۱۰۰ هزار پوند |
۵۰۰ هزار پوند |
اختلاف قدرت و گشتاور؛ برتری با ولوو
مقایسه اعداد فنی نشان می‌دهد که ولوو EX90 روی کاغذ شرایط مناسبی برای رقابت با مورسیه‌لاگو دارد. این شاسی‌بلند برقی ۶۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، درحالی‌که خروجی موتور ۱۲ سیلندر لامبورگینی به ۶۴۰ اسب بخار محدود می‌شود.
اختلاف گشتاور نیز بیشتر است. ولوو با تولید ۸۷۰ نیوتن‌متر، ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری نسبت به سوپرکار ایتالیایی ارائه می‌دهد. این اختلاف به‌خصوص در شروع حرکت و شتاب‌گیری اولیه اهمیت دارد.
بااین‌حال، قدرت و گشتاور بیشتر لزوماً به معنای پیروزی در مسابقه درگ نیست. وزن خودرو، نحوه انتقال قدرت به چرخ‌ها، ضرایب دنده، چسبندگی تایرها و محدودیت‌های الکترونیکی نیز در نتیجه نهایی نقش دارند.
برای درک بهتر شرایط، نسبت قدرت به وزن را بررسی می‌کنیم. لامبورگینی به ازای هر تن وزن خود حدود ۳۶۳ اسب بخار قدرت دارد، درحالی‌که این عدد برای ولوو به حدود ۲۴۹ اسب بخار می‌رسد.
بنابراین مورسیه‌لاگو با وجود قدرت کمتر، از نظر نسبت قدرت به وزن شرایط بهتری دارد. این موضوع می‌تواند در سرعت‌های بالا به مزیت مهمی تبدیل شود.
نتیجه اولین رقابت درگ؛ شگفتی‌سازی شاسی‌بلند برقی
در نخستین مرحله رقابت، هر دو خودرو از حالت سکون حرکت می‌کنند. با آغاز مسابقه، ولوو EX90 به لطف گشتاور فوری موتورهای الکتریکی، شروع قدرتمندی دارد و در ابتدا جلو می‌افتد.
این اتفاق چندان عجیب نیست؛ زیرا خودروهای برقی معمولاً در شتاب‌گیری اولیه عملکرد بسیار خوبی دارند. نبود نیاز به تعویض دنده و دسترسی سریع به گشتاور، باعث می‌شود نیروی محرکه بدون وقفه به چرخ‌ها منتقل شود.
در مقابل، راننده لامبورگینی باید زمان مناسبی برای آزاد کردن کلاچ و استفاده از محدوده قدرت موتور انتخاب کند. جعبه‌دنده دستی رباتیزه این خودرو نیز در مقایسه با سامانه انتقال قدرت تک‌سرعته ولوو، پیچیدگی بیشتری دارد.
در نخستین تلاش، راننده مورسیه‌لاگو در انتخاب زمان مناسب تعویض دنده با مشکل مواجه می‌شود و محدودکننده دور موتور نیز در روند شتاب‌گیری تأثیر می‌گذارد. در نتیجه، ولوو موفق می‌شود برتری خود را حفظ کند.
این اتفاق نشان می‌دهد که گشتاور فوری موتورهای برقی می‌تواند حتی یک سوپرکار قدرتمند را در شروع مسابقه تحت فشار قرار دهد.
رقابت دوم؛ بازگشت لامبورگینی
در تلاش دوم، راننده مورسیه‌لاگو شروع بهتری دارد و می‌تواند از ظرفیت پیشرانه V12 خود استفاده کند. این بار رقابت نزدیک‌تر دنبال می‌شود و لامبورگینی موفق می‌شود از ولوو پیشی بگیرد.
در این مرحله، تفاوت وزن دو خودرو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. لامبورگینی حدود یک تن سبک‌تر است و همین موضوع به آن اجازه می‌دهد در ادامه شتاب‌گیری، از نسبت قدرت به وزن مناسب خود بهره ببرد.
در نهایت، هر دو راننده در تلاش‌های ابتدایی موفق به ثبت یک پیروزی می‌شوند و رقابت به مرحله تعیین‌کننده می‌رسد.
در سومین تلاش نیز ولوو شروع مناسبی دارد، اما لامبورگینی در ادامه فاصله را کاهش می‌دهد. بااین‌حال، محدودیت سرعت و عملکرد راننده در تعیین نتیجه نهایی تأثیرگذار است.
اضافه شدن وزن سرنشینان؛ آزمایش سخت برای ولوو EX90
یکی از جالب‌ترین بخش‌های رقابت، زمانی اتفاق می‌افتد که برای تغییر شرایط مسابقه، چند سرنشین به کابین ولوو اضافه می‌شوند. هدف این است که وزن EX90 به حدود ۳۳۰۰ کیلوگرم برسد؛ یعنی بیش از ۵۰۰ کیلوگرم وزن اضافه نسبت به حالت اولیه. در این شرایط، چند نفر در ردیف‌های مختلف خودرو قرار می‌گیرند تا وزن شاسی‌بلند خانوادگی افزایش پیدا کند. با وجود این افزایش وزن قابل‌توجه، ولوو همچنان عملکرد رقابتی خود را حفظ می‌کند. البته راننده لامبورگینی این بار شروع بسیار بهتری دارد و می‌تواند فاصله اولیه را کاهش دهد.
در این مرحله، اختلاف زمانی ثبت‌شده حدود ۰.۸ ثانیه بهبود پیدا می‌کند و راننده مورسیه‌لاگو بهترین شروع خود را تجربه می‌کند. این آزمایش نشان می‌دهد که وزن بالا الزاماً به معنای ناتوانی خودروهای برقی در شتاب‌گیری نیست؛ اما نمی‌توان اثر منفی جرم اضافی را نادیده گرفت.
نتیجه نهایی درگ؛ رقابت بسیار نزدیک فراتر از انتظار!
پس از چندین تلاش، سرانجام رقابت اصلی به نتیجه می‌رسد. در آخرین مسابقه، راننده لامبورگینی شروع بهتری دارد و دو خودرو تقریباً هم‌زمان به خط پایان نزدیک می‌شوند. ولوو همچنان از گشتاور بالای موتورهای برقی خود استفاده می‌کند و تلاش دارد فاصله را جبران کند، اما مورسیه‌لاگو در نهایت با اختلافی بسیار اندک پیروز می‌شود.
زمان ثبت‌شده برای طی مسافت یک‌چهارم مایل توسط لامبورگینی برابر با ۱۲.۲ ثانیه است. ولوو EX90 نیز همین مسیر را در ۱۲.۳ ثانیه طی می‌کند. بنابراین اختلاف دو خودرو تنها ۰.۱ ثانیه است؛ نتیجه‌ای که نشان می‌دهد یک شاسی‌بلند هفت‌نفره با وزن بیش از ۲.۷ تن می‌تواند از نظر شتاب‌گیری در مسافت کوتاه، تقریباً هم‌سطح یک سوپرکار افسانه‌ای قرار بگیرد.
شتاب‌گیری در حال حرکت؛ مزیت موتور V12
پس از مسابقه درگ از حالت سکون، نوبت به رقابت در حال حرکت می‌رسد. در این مرحله، هر دو خودرو با سرعت حدود ۸۰ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کنند و پس از اعلام شروع، باید تا نقطه مشخصی شتاب بگیرند. در نخستین تلاش، لامبورگینی از دنده سوم استفاده می‌کند. ولوو به دلیل محدودیت سرعت خود در حدود ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، به سقف عملکرد تعیین‌شده می‌رسد و لامبورگینی فرصت پیدا می‌کند فاصله را جبران کند.
این بخش تفاوت ماهیت دو سیستم محرکه را نشان می‌دهد. موتور V12 لامبورگینی برای تولید توان بالا در دور موتورهای زیاد طراحی شده است و در سرعت‌های بالاتر می‌تواند عملکرد قابل‌توجهی ارائه دهد. در تلاش بعدی، لامبورگینی با دنده دوم وارد رقابت می‌شود. استفاده از دنده مناسب‌تر باعث می‌شود موتور در محدوده دور و توان بهتری قرار بگیرد. در نتیجه، این بار مورسیه‌لاگو برتری خود را نشان می‌دهد.
این نتیجه تأکید می‌کند که عملکرد خودروهای برقی و بنزینی تنها با مقایسه قدرت و گشتاور قابل ارزیابی نیست و شرایط انتقال قدرت و سرعت اولیه نیز اهمیت زیادی دارد.
آزمایش ترمز؛ برتری عجیب شاسی‌بلند ولوو
یکی دیگر از بخش‌های مهم مقایسه، آزمایش ترمز از سرعت حدود ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت است. در این مرحله، هر دو خودرو باید در نقطه مشخصی ترمزگیری اضطراری انجام دهند. با وجود اختلاف وزن قابل‌توجه، ولوو EX90 عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد و موفق می‌شود در مسافت کوتاه‌تری متوقف شود.
این نتیجه جالب است؛ زیرا وزن ۲۷۲۵ کیلوگرمی ولوو در مقایسه با وزن ۱۷۶۵ کیلوگرمی لامبورگینی، فشار بیشتری به سیستم ترمز وارد می‌کند. بااین‌حال، عملکرد مناسب سامانه ترمز و تجهیزات کنترلی EX90 باعث می‌شود این شاسی‌بلند برتری خود را در این آزمایش به نمایش بگذارد.
البته باید توجه داشت که عملکرد ترمز در شرایط مختلف به عواملی مانند دمای دیسک‌ها، وضعیت تایرها، سطح جاده و تعداد دفعات ترمزگیری وابسته است و نمی‌توان نتیجه یک آزمایش را به تمام شرایط رانندگی تعمیم داد.
تماشا کنید؛ آیا شاسی‌بلند برقی جای سوپرکار را می‌گیرد؟
مقایسه ولوو EX90 توئین موتور پرفرمنس و لامبورگینی مورسیه‌لاگو LP640 نشان می‌دهد که پیشرفت فناوری خودروهای برقی تا چه اندازه معادلات سنتی صنعت خودروسازی را تغییر داده است.
ولوو با وجود وزن بسیار بیشتر، قدرتی بالاتر و گشتاوری قابل‌توجه‌تر ارائه می‌دهد. دسترسی فوری به گشتاور نیز باعث می‌شود این شاسی‌بلند در شروع حرکت عملکردی بسیار قدرتمند داشته باشد. از طرف دیگر، لامبورگینی با وزن کمتر، موتور V12 تنفس طبیعی و جعبه‌دنده شش‌سرعته، در ادامه مسیر و سرعت‌های بالاتر توانایی‌های خود را نشان می‌دهد.
نتیجه نهایی رقابت در مسافت یک‌چهارم مایل با زمان ۱۲.۲ ثانیه برای لامبورگینی و ۱۲.۳ ثانیه برای ولوو، به‌خوبی نشان می‌دهد که فاصله میان یک سوپرکار افسانه‌ای و یک شاسی‌بلند خانوادگی برقی بسیار کمتر از چیزی است که تصور می‌کنیم.
بااین‌حال، این دو خودرو برای اهداف متفاوتی ساخته شده‌اند. مورسیه‌لاگو نمادی از هیجان رانندگی، صدای موتور ۱۲ سیلندر و مهندسی سوپرکارهای کلاسیک است. در مقابل، EX90 ترکیبی از فضای خانوادگی، فناوری الکتریکی، راحتی و عملکرد فنی بالا را ارائه می‌دهد. در نهایت، لامبورگینی برنده رقابت یک‌چهارم مایل شد، اما ولوو ثابت کرد که برای داشتن عملکردی نزدیک به یک سوپرکار، دیگر نیازی به موتور حجیم و ۱۲ سیلندر نیست.