عرضه‌ی بنزین سوپر داخلی با قیمت بالا و بدون محدودیت سوخت‌گیری آغاز شده، اما دسترسی به آن هنوز گسترده نیست.
تولید و عرضه‌ی بنزین سوپر داخلی برای تامین سوخت مورد نیاز خودروهای وارداتی آغاز شده است. هر لیتر از فرآورده‌ی جدید، بسته به جایگاه و هزینه‌ی حمل‌ونقل، بین ۱۰۳ تا ۱۱۰ هزار تومان قیمت دارد. عرضه نیز خارج از نظام سهمیه‌بندی انجام می‌شود و رانندگان برای مقدار سوخت‌گیری محدودیتی ندارند.
بنزین سوپر در پالایشگاه ستاره‌ی خلیج فارس و پالایشگاه شازند تولید می‌شود. جایگاه‌داران محصول را مستقیما از پالایشگاه می‌خرند و هزینه‌ی انتقال آن را نیز می‌پردازند. تفاوت قیمت میان جایگاه‌ها از همین سازوکار و فاصله‌ی محل عرضه تا پالایشگاه ناشی می‌شود.
عرضه در ۵۰ جایگاه و ناوگان سیار تهران
بر پایه‌ی اطلاعات منتشرشده، مجوز توزیع برای ۱۰۰ جایگاه در سراسر کشور صادر شده و ۵۰ جایگاه قرارداد خود را نهایی کرده‌اند. تهران در مرحله‌ی نخست با ۱۵ جایگاه ثابت و ۱۰ خودروی سوخت‌رسان سیار وارد طرح شده و افزایش تعداد مراکز توزیع نیز در برنامه قرار دارد.
گزارش‌ها از معرفی ۶۰ جایگاه به پالایشگاه ستاره‌ی خلیج فارس حکایت دارد. کرامت ویس‌کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، در نشست خبری سوم آبان گفت که ۵۰ جایگاه از میان مراکز معرفی‌شده قرارداد بسته‌اند. اختلاف میان آمار ۶۰ جایگاه معرفی‌شده و ۱۰۰ مجوز صادرشده احتمالا به تفاوت مراحل اداری طرح مربوط می‌شود، زیرا معرفی، صدور مجوز و انعقاد قرارداد سه مرحله‌ی جداگانه به‌شمار می‌روند.
اولویت با کدام استان‌هاست؟
اولویت توزیع به استان‌هایی داده شده که کارت سوخت اضطراری جایگاه‌هایشان جمع‌آوری شده است. فهرست اعلام‌شده ۱۱ استان را در بر می‌گیرد.
- کرمان
- سیستان‌وبلوچستان
- خراسان جنوبی
- هرمزگان
- یزد
- آذربایجان غربی
- آذربایجان شرقی
- خراسان شمالی
- خراسان رضوی
- اردبیل
- کردستان
حمید حبیبی، مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، تأکید کرده که متقاضیان می‌توانند بنزین سوپر را به هر مقدار مورد نیاز از جایگاه‌های عرضه‌کننده تهیه کنند. بنابراین قیمت بالاتر، جایگزین محدودیت مقداری شده و دسترسی عملی رانندگان بیش از هر چیز به تعداد و پراکندگی جایگاه‌های طرف قرارداد وابسته خواهد بود.
چرا قیمت بنزین سوپر بالا رفت؟
قیمت ۱۰۳ تا ۱۱۰ هزار تومانی در قالب نرخ رقابتی تعیین شده و با بنزین سهمیه‌ای یا آزاد معمولی ارتباط مستقیمی ندارد. جایگاه‌دار هزینه‌ی خرید و حمل را می‌پردازد و قیمت نهایی نیز بر همان مبنا تغییر می‌کند. چنین الگویی می‌تواند عرضه‌ی پایدارتر بنزین سوپر را ممکن کند، اما هم‌زمان هزینه‌ی استفاده از خودروهای نیازمند سوخت با اکتان بالاتر را به‌طور محسوسی افزایش می‌دهد.
سال گذشته ۶ میلیون لیتر بنزین سوپر وارد و توزیع شد. اضافه‌شدن تولید داخلی، وابستگی بازار به محموله‌های وارداتی را کاهش می‌دهد، هرچند گستره‌ی محدود شبکه‌ی اولیه نشان می‌دهد که دسترسی سراسری به زمان و انعقاد قراردادهای بیشتر نیاز خواهد داشت.
نظر شما درباره‌ی قیمت و شیوه‌ی توزیع بنزین سوپر داخلی چیست؟
