یانگ‌وانگ ابرخودروی U9 را با سامانه چهارموتوره، معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولتی و ۱۲۸۸ اسب بخار عرضه کرده است تا رقیب ارزان برای سوپراسپرت‌های راوپایی باشد
صنعت خودروسازی چین در سال‌های اخیر از تولید خودروهای اقتصادی و خانوادگی فراتر رفته و به‌دنبال رقابت با معتبرترین برندهای جهان در بخش خودروهای لوکس و اسپرت است. یانگ‌وانگ U9 یکی از مهم‌ترین نمونه‌های این تحول به شمار می‌رود؛ ابرخودرویی تمام‌برقی از برند لوکس یانگ‌وانگ، زیرمجموعه شرکت بی‌وای‌دی، که با قدرت بسیار زیاد، شتاب‌گیری خیره‌کننده و فناوری‌های پیشرفته شاسی و تعلیق معرفی شده است.
این خودرو تنها برای ثبت اعداد چشمگیر در جدول مشخصات فنی ساخته نشده و هدف آن، اثبات توانایی مهندسان چینی در توسعه خودرویی با عملکرد نزدیک به محصولات مطرح اروپایی است. سامانه چهارموتوره، معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولتی و سیستم تعلیق فعال DiSus-X از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی آن هستند.
البته باید میان یانگ‌وانگ U9 استاندارد و نسخه قدرتمندتر U9 اکستریم تفاوت قائل شد. مدل استاندارد با قدرت اعلام‌شده ۱۲۸۸ اسب بخار عرضه شده، درحالی‌که برای نسخه اکستریم قدرتی نزدیک به ۳۰۰۰ اسب بخار مطرح شده است. بنابراین، اعداد مربوط به قدرت و سرعت نسخه اکستریم را نباید بدون تفکیک به مدل استاندارد نسبت داد.
مشخصات فنی یانگ‌وانگ U9
|
مشخصه |
اطلاعات |
|
برند |
یانگ‌وانگ، زیرمجموعه بی‌وای‌دی |
|
مدل |
U9 |
|
کلاس بدنه |
ابرخودروی برقی |
|
نوع قوای محرکه |
تمام‌برقی |
|
تعداد موتورهای الکتریکی |
۴ موتور |
|
قدرت مجموع |
۱۲۸۸ اسب بخار |
|
گشتاور |
رقم نهایی و یکپارچه مورد تأیید در اطلاعات مبنا مشخص نیست |
|
سامانه انتقال نیرو |
چهارچرخ محرک |
|
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت |
حدود ۲٫۳ ثانیه |
|
وزن |
حدود ۲۴۷۰ کیلوگرم |
|
معماری الکتریکی |
۱۲۰۰ ولت |
|
فناوری باتری |
باتری تیغه‌ای بی‌وای‌دی با شیمی LFP |
|
حداکثر توان شارژ سریع اعلام‌شده |
۵۰۰ کیلووات |
|
قیمت تقریبی مدل استاندارد |
۲۶۹ هزار دلار آمریکا |
اعداد فوق به مدل استاندارد U9 مربوط هستند. زمان شتاب، وزن و مشخصات تجهیزات ممکن است براساس نسخه، شرایط آزمون و بازار تفاوت داشته باشند. همچنین توان شارژ ۵۰۰ کیلووات به معنای دسترسی همیشگی به چنین سرعتی نیست و به زیرساخت شارژ، دمای باتری و شرایط شارژ بستگی دارد.
قدرت ۱۲۸۸ اسب بخار؛ شتاب در حد ابرخودروهای مطرح جهان
مهم‌ترین ویژگی یانگ‌وانگ U9، استفاده از چهار موتور الکتریکی است که هرکدام یکی از چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورند. این ساختار امکان کنترل مستقل نیروی محرکه در هر چرخ را فراهم می‌کند و علاوه بر شتاب‌گیری سریع، در بهبود پایداری و کنترل خودرو نیز نقش دارد.
قدرت مجموع ۱۲۸۸ اسب بخار معادل حدود ۹۶۰ کیلووات است. با چنین خروجی‌ای، U9 می‌تواند از حالت سکون تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۲٫۳ ثانیه طی کند؛ رقمی که آن را در قلمرو ابرخودروهای بسیار سریع قرار می‌دهد. مزیت موتورهای الکتریکی فقط به قدرت بالا محدود نمی‌شود. گشتاور الکتریکی به‌سرعت در دسترس قرار می‌گیرد و به همین دلیل، خودرو می‌تواند بدون نیاز به افزایش دور موتور یا تعویض دنده‌های متعدد، شتابی بسیار شدید ایجاد کند.
با وجود این، قدرت زیاد به‌تنهایی برای ساخت یک ابرخودروی موفق کافی نیست. توزیع نیرو، چسبندگی تایرها، توانایی ترمزگیری و کنترل انتقال وزن هنگام ورود به پیچ‌ها، همگی تعیین می‌کنند که خودرو در سرعت‌های بالا تا چه اندازه قابل اعتماد باشد.
نسخه U9 اکستریم؛ قدرت نزدیک به ۳۰۰۰ اسب بخار
نسخه U9 اکستریم جایگاه متفاوتی در خانواده یانگ‌وانگ دارد. برای این مدل قدرتی نزدیک به ۳۰۰۰ اسب بخار مطرح شده که اختلاف چشمگیری با خروجی ۱۲۸۸ اسب بخاری مدل استاندارد دارد. چنین توانی می‌تواند U9 اکستریم را به یکی از افراطی‌ترین پروژه‌های صنعت خودروهای برقی تبدیل کند.
سرعت بیش از ۳۰۰ مایل بر ساعت، معادل بیش از ۴۸۳ کیلومتر بر ساعت، نیز برای این نسخه مطرح شده است. با این حال، باید میان سرعت هدف‌گذاری‌شده، سرعت ثبت‌شده در آزمون و رکورد رسمی تأییدشده تفاوت گذاشت. چنین سرعتی به شرایط آزمایش، تایرهای مناسب، آیرودینامیک، سطح مسیر و الزامات ایمنی وابسته است.
در سرعت‌های نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، نیروی مقاومت هوا به‌شدت افزایش پیدا می‌کند و پایداری خودرو اهمیت حیاتی دارد. بال عقب، طراحی بدنه و مدیریت جریان هوا باید به‌گونه‌ای عمل کنند که خودرو در سرعت بالا از چسبندگی و تعادل کافی برخوردار باشد.
بنابراین، قدرت فوق‌العاده نسخه اکستریم را باید در کنار فناوری‌های کنترل شاسی و محدودیت‌های فیزیکی خودرو بررسی کرد، نه صرفاً به‌عنوان یک عدد تبلیغاتی.
تعلیق DiSus-X؛ فناوری متفاوت برای کنترل بدنه
یکی از جذاب‌ترین بخش‌های یانگ‌وانگ U9، سامانه تعلیق فعال DiSus-X است. این فناوری با استفاده از سازوکارهای هیدرولیکی و کنترل الکترونیکی، امکان مدیریت فعال حرکات بدنه را فراهم می‌کند.
در تعلیق‌های متداول، فنرها و کمک‌فنرها عمدتاً به واکنش در برابر ناهمواری‌ها و کنترل حرکات بدنه می‌پردازند. اما در سیستم فعال U9، کنترلر می‌تواند وضعیت هر گوشه خودرو را به‌صورت مستقل تغییر دهد و در شرایط مناسب، به کاهش حرکات ناخواسته بدنه کمک کند.
این قابلیت به‌ویژه برای خودرویی با وزن حدود ۲۴۷۰ کیلوگرم اهمیت دارد. جرم زیاد خودروهای برقی، به‌خصوص هنگام ترمزگیری شدید و تغییر مسیر ناگهانی، فشار بیشتری بر تایرها و سامانه تعلیق وارد می‌کند.
تعلیق DiSus-X می‌تواند در بهبود کنترل حرکات بدنه، عبور از ناهمواری‌ها و حفظ تعادل هنگام پیچیدن نقش داشته باشد. با این حال، هیچ سیستم تعلیقی نمی‌تواند محدودیت چسبندگی تایرها را به‌طور کامل از بین ببرد. اگر سرعت ورود به پیچ بیش از توان تایرها باشد، حتی پیشرفته‌ترین فناوری‌های کنترلی نیز نمی‌توانند قوانین فیزیک را بی‌اثر کنند.
وزن بالا؛ چالش مهم یک ابرخودروی برقی
وزن حدود ۲۴۷۰ کیلوگرمی یانگ‌وانگ U9 یکی از نکات قابل توجه آن است. این عدد برای خودرویی با عملکرد اسپرت، نسبتاً زیاد محسوب می‌شود و بخشی از آن به مجموعه باتری و تجهیزات پیشرفته خودرو مربوط است.
باتری‌های بزرگ برای تأمین انرژی مورد نیاز موتورهای پرقدرت ضروری هستند، اما افزایش ظرفیت باتری معمولاً به افزایش وزن منجر می‌شود. افزون بر این، تجهیزات تعلیق فعال و سامانه‌های کنترل پیشرفته نیز به پیچیدگی و جرم مجموعه اضافه می‌کنند.
وزن بالا هنگام شتاب‌گیری مستقیم الزاماً مانع رسیدن به اعداد چشمگیر نمی‌شود؛ زیرا موتورهای الکتریکی می‌توانند نیروی زیادی تولید کنند. چالش اصلی در پیچ‌ها و هنگام ترمزگیری آشکار می‌شود؛ جایی که تایرها باید جرم قابل توجه خودرو را کنترل کنند.
در این شرایط، کیفیت تایر، تنظیم سامانه کنترل پایداری و مدیریت انتقال وزن اهمیت زیادی دارد. توانایی خودرو در ثبت شتاب عالی، لزوماً به معنای برتری آن در تمام بخش‌های رانندگی اسپرت نیست.
باتری LFP و معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولتی
یانگ‌وانگ U9 از باتری تیغه‌ای بی‌وای‌دی با شیمی لیتیوم‌آهن‌فسفات یا LFP استفاده می‌کند. این فناوری به‌دلیل پایداری حرارتی مناسب، دوام مطلوب و مزایای ایمنی مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است.
در مقابل، باتری‌های LFP معمولاً از نظر چگالی انرژی نسبت به برخی باتری‌های نیکل‌منگنز‌کبالت یا NMC محدودیت‌هایی دارند. این موضوع در خودرویی که به قدرت بسیار زیاد و عملکرد مستمر نیاز دارد، می‌تواند در وزن مجموعه باتری اثرگذار باشد.
معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولتی نیز یکی از ویژگی‌های مهم U9 است. افزایش ولتاژ در توان یکسان، امکان کاهش جریان الکتریکی را فراهم می‌کند و می‌تواند به کاهش تلفات و مدیریت بهتر انتقال انرژی کمک کند.
حداکثر توان شارژ سریع اعلام‌شده برای این خودرو به ۵۰۰ کیلووات می‌رسد؛ هرچند استفاده از این توان به شارژر سازگار و شرایط مناسب باتری نیاز دارد. بنابراین، سرعت واقعی شارژ در همه ایستگاه‌ها یکسان نخواهد بود.
قیمت یانگ‌وانگ U9؛ رقیبی برای خودروهای اسپرت اروپایی
قیمت اعلام‌شده برای یانگ‌وانگ U9 استاندارد در بازار چین حدود ۱٫۸ میلیون یوان، معادل تقریبی ۲۶۹ هزار دلار آمریکا، بوده است. این سطح قیمت، خودرو را در محدوده محصولات اسپرت و لوکس گران‌قیمت قرار می‌دهد.
برای مقایسه، در این بازه قیمتی می‌توان به برخی نسخه‌های مک‌لارن آرتورا و پورشه 911 GT3 اشاره کرد؛ هرچند قیمت نهایی هرکدام براساس کشور، مالیات، تجهیزات و شرایط عرضه متفاوت است.
مقایسه این خودروها تنها با معیار قدرت موتور منطقی نیست. پورشه به دقت شاسی و ارتباط راننده با خودرو شهرت دارد، درحالی‌که مک‌لارن بر وزن‌گذاری، هندلینگ و عملکرد اسپرت تمرکز می‌کند. یانگ‌وانگ نیز با قدرت الکتریکی بالا و فناوری تعلیق فعال، رویکرد متفاوتی را دنبال می‌کند.
قیمت نسخه اکستریم را نیز نباید با رقم مدل استاندارد یکسان دانست؛ برای تعیین بهای قطعی آن باید به اطلاعات رسمی همان نسخه و بازار عرضه مراجعه کرد.
تماشا کنید: ریچارد هموند پشت فرمان U9
یانگ‌وانگ U9 نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی چین دیگر به تولید خودروهای اقتصادی و برقی شهری محدود نیست. چهار موتور الکتریکی، قدرت ۱۲۸۸ اسب بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۲٫۳ ثانیه و سامانه تعلیق فعال DiSus-X، این خودرو را به محصولی متفاوت در بازار ابرخودروها تبدیل کرده‌اند.
نسخه اکستریم نیز با قدرت نزدیک به ۳۰۰۰ اسب بخار و هدف‌گذاری برای سرعت‌های بسیار بالا، جاه‌طلبی فناوری چینی را به سطح تازه‌ای می‌رساند. بااین‌حال، وزن زیاد، محدودیت چسبندگی تایرها و نیاز به کنترل دقیق در سرعت‌های بالا همچنان از چالش‌های مهم این خانواده هستند.
در نهایت، موفقیت U9 تنها به قدرت و شتاب آن وابسته نیست؛ کیفیت رانندگی، قابلیت کنترل، دوام قطعات و تجربه راننده نیز اهمیت دارند. یانگ‌وانگ با این محصول گام بزرگی برای حضور در بازار ابرخودروها برداشته است، اما رقابت پایدار با سازندگان باسابقه اروپایی به پیشرفت مستمر و توسعه نسل‌های آینده نیاز خواهد داشت.
عدد گشتاور را حذف و جدول را دقیق‌تر کنبخش U9 اکستریم را کوتاه‌تر و تفکیک کن