لامبورگینی تمراریو با وجود قیمت ارزانتر و جثه کوچکتر، در شتابگیری حتی برادر بزرگتر خود یعنی روئلتو را مغلوب میکند.
وقتی لامبورگینی تمراریو معرفی شد، هم میدانستیم که این خودرو قرار است برادر کوچکتر و ضعیفتر روئلتو باشد اما اکنون پس از انجام تستهای جادهای، متوجه شدیم که واقعیت کاملاً متفاوت است. درست است که این خودرو حدود ۲۰۰ هزار دلار ارزانتر است و با طولی در حدود ۲۵ سانتیمتر کوتاهتر، ابعاد کوچکتری دارد اما هردوی این ویژگیها درنهایت به نفع تمراریو تمام شدهاند. این اختلاف قیمت فاحش فراتر از جایگاه بازاریابی خودرو، به چند تصمیم کلیدی مهندسی مربوط میشود. شاسی فضایی تمام آلومینیومی و کاملاً جدید تمراریو که با همکاری آئودی توسعه یافته و در کارخانه این خودروساز آلمانی در نکازولم ساخته میشود، یکی از این موارد است. در مقابل، بخش مرکزی بدنه روئلتو از پلیمر تقویتشده با فیبر کربن ساخته شده که تولید اختصاصی آن در کارخانه سنت آگاتا هزینه بسیار زیادی روی دست لامبورگینی میگذارد.
علاوه بر شاسی، پیشرانه تمراریو نیز یک شاهکار جدید است؛ یک موتور ۴ لیتری V8 کاملاً جدید که بهتنهایی ۸۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و ردلاین باورنکردنی ۱۰ هزار rpm دارد. این موتور برخلاف پیشرانه دوازده سیلندر تنفس طبیعی روئلتو، به سیستم توئین توربو مجهز شده است. یک موتور برقی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار بین پیشرانه بنزینی و گیربکس هشت سرعته دوکلاچه قرار گرفته است تا فاصله تعویض دندهها را پر کرده و به شارژ مداوم باتری کمک کند. تمراریو به سیستم چهارچرخ محرک مجهز است اما بهجای میلگاردان، دو موتور برقی دیگر با ۱۵۰ اسب بخار برای هرکدام، چرخهای جلو را به حرکت درمیآورند. این موتورها قابلیت رانندگی تمام برقی، سیستم توزیع گشتاور روی اکسل جلو و بازیابی انرژی ترمز را فراهم میکنند و توسط یک باتری ۳.۴ کیلووات ساعتی بین صندلیها تغذیه میشوند. مجموع قدرت خروجی سیستم هم ۹۲۰ اسب بخار است؛ رقمی که شاید با توجه مجموع به توان موتورها کم به نظر برسد اما علت آن محدودیت خروجی باتری است.
بااینوجود، همین قدرت برای پرتاب کردن تمراریو به جلو کافی است. این سوپراسپرت شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۲.۱ ثانیه ثبت میکند که یکدهم ثانیه از روئلتو سریعتر است. در شتاب صفر تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت نیز با ثبت زمان ۴.۴ ثانیه در برابر ۴.۶ ثانیه روئلتو، برادر بزرگتر خود را پشت سر میگذارد. تمراریو مسافت ۴۰۰ متر را در ۹.۴ ثانیه طی میکند درحالیکه روئلتو همین مسافت را در ۹.۷ ثانیه به پایان میرساند. البته تمراریو در پیست بینالمللی ویرجینیا حدود ۰.۴ ثانیه از روئلتو کندتر عمل کرد که احتمالاً علت آن چسبندگی کمتر در پیچها بوده است.
تمراریو با لاستیکهای جلوی 255 و عقب 325 شتاب جانبی ۱.۰۸ جی را ثبت کرد، درحالیکه روئلتو با لاستیکهای پهنتر به شتاب جانبی ۱.۱۰ جی رسید. شاید بگویید تمراریو به دلیل وزن کمتر نیاز به لاستیکهای پهنتر ندارد اما اختلاف وزن این دو خودرو روی ترازو تنها ۴۱ کیلوگرم است. بااینحال، فرمانپذیری تمراریو فوقالعاده دقیق است و سیستم توزیع گشتاور هوشمند روی اکسل جلو مانع از کمفرمانی در پیچها میشود. وقتی تمراریو روشن میشود، اگر در حالت شهری قرار داشته باشد، چرخهای جلو تا مسافت ۶. 5 کیلومتر بهصورت تمامبرقی کار میکنند. هنگام رانندگی روزمره، فرمان شلوغ خودرو ممکن است کمی گیجکننده باشد زیرا روی این فرمان علاوه بر دکمههای متعدد در بخش جلویی، ۱۰ دکمه دیگر نیز در پشت پرهها پنهان شدهاند و استفاده از دکمههای راهنما نیز روی فرمان بهراحتی سیستمهای سنتی نیست
حالت رانندگی استرادا برای ترددهای آرام شهری مناسب است اما اگر گیربکس در حالت خودکار باشد، صدای پیشرانه به دلیل تعویض دندههای سریع و صدای فنهای خنککننده چندان هیجانانگیز نخواهد بود. در حالت اسپرت هیجان بیشتر میشود اما طنین واقعی این پیشرانه هشت سیلندر تنها زمانی آشکار خواهد شد که گیربکس را روی حالت دستی قرار داده و تا مرز ۱۰ rpm به موتور گاز بدهید؛ اینجاست که تمراریو هویت واقعی خود را نشان میدهد و هرگونه ذهنیتی را مبنی بر اینکه این خودرو برادر ضعیفتر خانواده است، کاملاً از بین میبرد.
نقاط قوت: بسیار سریع، فوقالعاده چابک، گیربکس برقآسا
نقاط ضعف: فرمان پیچیده، صدای نهچندان گیرای موتور، فقدان حافظه برای سیستم افزایش ارتفاع دماغه
چکیده: تمراریو هرگز توانایی کمتری از روئلتو ندارد زیرا رانندگی با آن واقعاً لذتبخش است و به همان اندازه سریع است
مشخصات فنی
|
2026 Lamborghini Temerario |
|
|
پیشرانه |
۴٫۰ لیتری V8 توئین توربو هیبریدی |
|
قدرت |
۹۲۰ اسب بخار |
|
گیربکس |
۸ سرعته دوکلاچه |
|
محور محرک |
چهارچرخ |
|
شتاب صفر تا ۹۶ |
۲٫۱ ثانیه |
|
مسافت ۴۰۰ متر |
۹٫۴ ثانیه |
|
شتاب جانبی |
۱٫۰۸ جی |
|
توقف از ۱۱۰ |
۴۳٫۶ متر |
|
حداکثر سرعت |
۳۴۵ کیلومتر بر ساعت |
|
مصرف سوخت |
۱۴٫۷ لیتر ترکیبی |
|
طول |
۴٬۷۰۶ میلیمتر |
|
عرض |
۱٬۹۹۶ میلیمتر |
|
ارتفاع |
۱٬۲۰۱ میلیمتر |
|
فاصلهٔ محوری |
۲٬۶۵۷ میلیمتر |
|
وزن |
۱۹۰۴ کیلوگرم |
|
قیمت پایه |
۳۸۷٬۶۴۹ دلار |
|
قیمت تستشده |
۶۰۵٬۷۴۹ دلار |
منبع: Car&Driver
