تویوتا راوفور را برای مدل ۲۰۲۷ با افزایش ارتفاع تعلیق در تیپ وودلند به همراه شارژر ۱۱ کیلوواتی در نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی به‌روزرسانی کرده است.
تویوتا راوفور که در سال جاری رقابت پایاپای و فشرده‌ای را با هوندا CR-V کامپکت تجربه کرده، قصد ندارد تاج پادشاهی این رده را به‌راحتی واگذار کند. دومین سال عرضه از نسل ششم راوفور همچنان با سبد کاملاً الکتریکی‌شده شامل پیشرانه‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی در نسخه‌های دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک به بازار عرضه می‌شود اما مدل ۲۰۲۷ با دو تغییر شاخص و کلیدی همراه شده که بیشتر تیپ‌های وودلند و پلاگین‌هیبریدی را هدف قرار داده است.
مهم‌ترین تغییر در بخش فنی راوفور مدل ۲۰۲۷ به تیپ آفرودی وودلند مربوط می‌شود. تویوتا با بازنگری اساسی در ساختار تعلیق این تیپ و استفاده از فنرها، کمک‌فنرها و ضربه‌گیرهای جدید، فاصله این خودرو از سطح زمین را به ۲۳.۱ سانتی‌متر رسانده است. این در حالی است که ارتفاع تمام تیپ‌های دیگر (به‌جز نسخه اسپرت GR Sport که ارتفاع کمتری دارد) در حد ۲۰.۵ سانتی‌متر باقی مانده است. این افزایش ۲.۶ سانتی‌متری در فاصله کف خودرو تا زمین، توانایی‌های خارج از جاده‌ای تیپ وودلند را به طرز ملموسی ارتقا می‌دهد. همچنین این نسخه به کف‌پوش‌ها و موکت‌های جدید و بازطراحی‌شده ضدآب برای کابین و فضای بار مجهز شده است.
تغییر شاخص دیگر، تجهیز تمام نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی راوفور به پورت شارژ استاندارد NACS و قابلیت شارژ سریع سطح ۳ است. در تمام مدل‌های پلاگین‌هیبریدی جدید، درگاه شارژ در سمت راننده قرار گرفته و سرعت شارژر AC روی خودرو نیز به ۱۱ کیلووات ارتقا یافته است که زمان شارژ خانگی را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهد. علاوه بر این، تویوتا برای تمامی تیپ‌های راوفور ۲۰۲۷ نازل شست‌وشوی دوربین دنده عقب را به‌صورت استاندارد اضافه کرده است.
در نسخه‌های چهارچرخ محرک، سیستم انتخاب حالت رانندگی مالتی‌ترین با حالت‌های اختصاصی سنگ و خاک و گل و شن جایگزین حالت قدیمی تریل شده است. همچنین حالت رانندگی در برف اکنون از طریق کلید انتخاب حالت‌های رانندگی در کنار حالت‌های نرمال، اقتصادی، اسپرت و شخصی‌سازی دسترسی‌پذیر است. اشتراک آزمایشی سیستم متصل ریموت نیز برای تمامی خریداران از یک سال به پنج سال افزایش یافته است.
با وجود این تغییرات فنی و رفاهی، قیمت پایه تمام تیپ‌ها دستخوش افزایش شده است. قیمت پایه راوفور مدل ۲۰۲۷ در تیپ LE دیفرانسیل جلو از ۳۲,۳۰۰ دلار آغاز می‌شود که نشان‌دهنده افزایش ۴۰۰ دلاری نسبت به قیمت پایه ۳۱,۹۰۰ دلاری مدل ۲۰۲۶ است. در نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی نیز قیمت پایه تیپ SE از ۴۱,۵۰۰ دلار به ۴۲,۱۰۰ دلار رسیده است. باید دید آیا این ارتقای گزینشی در تعلیق و سامانه شارژ می‌تواند برتری راوفور را در برابر رقبای سرسختی همچون هوندا CR-V تضمین کند یا خیر.
