به دنبال جدا شدن اکسل عقب فونیکس FX در مالزی و توقف شماره‌گذاری آن توسط اداره حمل‌ونقل این کشور، مدیرعامل چری رسماً عذرخواهی کرد.
«یین تونگ‌یو»، رئیس و مدیرعامل گروه چری، در جریان کنفرانس جهانی خودروهای متصل هوشمند در ۲۱ اکتبر، به دلیل بروز نقص فنی شدید و نگرانی‌های کیفی پیرامون چری اومودا ۵ (همان فونیکس FX) در مالزی رسماً عذرخواهی کرد. وی با اشاره به گفتگو و عذرخواهی خود از وزیر سرمایه‌گذاری، تجارت و صنعت مالزی تأکید کرد خودروسازان چینی باید در مسیر توسعه بازارهای جهانی تواضع داشته باشند و نگاهی بلندمدت اتخاذ کنند. به گفته مدیرعامل چری، هدف از حضور در بازارهای بین‌المللی کسب سود سریع و کوتاه‌مدت نیست بلکه ریشه دواندن، احترام به قوانین و مقررات محلی و تعهد بلندمدت به خریداران است.
این واکنش رسمی به حادثه‌ای بازمی‌گردد که در ۶ اکتبر در شهر جوهر بهرو رخ داد؛ جایی که مجموعه تعلیق و چرخ‌های عقب یک چری اومودا ۵ به ناگاه از بدنه خودرو جدا شد. این رویداد خطرناک باعث شد اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی بلافاصله وارد عمل شود. این نهاد نظارتی در ۱۱ اکتبر مجوز تأیید نوع خودرو را برای اومودا ۵ تعلیق کرد تا فرآیند شماره‌گذاری نسخه‌های جدید تا زمان بررسی کامل ریسک‌های ایمنی متوقف شود. اداره حمل‌ونقل مالزی شرکت چری را موظف کرد تا تمام خودروهای در معرض خطر را بر اساس شماره قطعات، سری تولید و شماره شاسی شناسایی کند. بازرسی‌های فنی این نهاد شامل ممیزی خطوط تولید و مونتاژ، سیستم‌های کنترل کیفیت، بررسی دقت جوشکاری‌ها و ارزیابی تأمین‌کنندگان قطعات تعلیق و اکسل عقب می‌شود تا راهکارهای اصلاحی و پیشگیرانه لازم به‌طور کامل اجرا شوند.
در ادامه این پیگیری‌ها، فراخوانی شامل ۸,۸۷۸ دستگاه از تیپ‌های C و H چری اومودا ۵ صادر شده است. البته این آمار مربوط به خودروهای مشمول طرح بازرسی است و به معنای معیوب بودن تمام آن‌ها نیست. چری مالزی اعلام کرده مالکانی که شماره شاسی خودروی آن‌ها در فهرست فراخوان قرار دارد، می‌توانند با مراجعه به نمایندگی‌ها از خدمات بازرسی رایگان و در صورت نیاز تعویض کامل قطعه بهره‌مند شوند. نکته قابل‌توجه این است که چری در سپتامبر ۲۰۲۵، مدل جدیدتری به نام چری O5 را جایگزین نسخه بنزینی اومودا ۵ در بازار مالزی کرد. در مدل جدید O5 از سیستم تعلیق عقب چنداتصالی استفاده شده، درحالی‌که مدل قبلی به تعلیق تورشن بیم مجهز بود. بررسی‌ها نشان می‌دهد توقف مجوز شماره‌گذاری و تحقیقات نظارتی فقط مربوط به نسل اول اومودا ۵ است و مدل جدید O5 مشمول این نقص فنی نمی‌شود.
این نخستین بار نیست که چری با مشکل تعلیق عقب اومودا ۵ مواجه می‌شود. در سال ۲۰۲۴ نیز فراخوان دیگری برای ۶۰۰ دستگاه از این خودرو به دلیل شکستگی اکسل عقب صادر شده بود که چری علت آن را کالیبراسیون نادرست تجهیزات در خط تولید یکی از تأمین‌کنندگان قطعات اعلام کرد. اگرچه فراخوان جدید سال ۲۰۲۶ ابعاد بسیار گسترده‌تری دارد و شامل نزدیک به ۹ هزار خودرو می‌شود اما تحقیقات اولیه نشان می‌دهد علت حادثه اخیر با مشکل قبلی تأمین‌کننده متفاوت است. این اتفاق بار دیگر نظارت بر کیفیت قطعات پرداختی از سوی تأمین‌کنندگان و استانداردهای بازرسی نهایی خودروهای صادراتی را تحت کانون توجه قرار داده است.