بر اساس داده‌های گردآوری‌شده توسط «فایننشال تایمز» (FT) از گزارش‌های «سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا» (UKMTO) و منابع امنیتی اروپایی، در بازه زمانی دو هفته‌ای منتهی به ۱۱ اکتبر، ۲۴ کشتی هدف حمله قرار گرفتند.
فرارو- کشتی‌های حاضر در تنگه هرمز و مناطق پیرامونی آن، از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل علیه ایران در هفت ماه پیش، با شدیدترین دوره حملات موشکی و پهپادی ایران مواجه شده‌اند؛ وضعیتی که باعث شده مالکان کشتی‌ها در مورد حمل محموله در این منطقه تجدید نظر کنند.
به گزارش فرارو به نقل از فایننشال تایمز، به گفته آژانس دریایی «عملیات تجارت دریایی بریتانیا» (UKMTO) که امنیت دریایی منطقه را رصد می‌کند، تنها در روز یکشنبه به شش کشتی حمله شد. بر اساس محاسبات فایننشال تایمز (FT)، این رویداد مرگبارترین روز حملات به کشتی‌ها در نزدیکی این تنگه از زمان آغاز درگیری‌ها بوده است.
بنا بر اعلام شرکت امنیت دریایی «ونگارد» (Vanguard)، از میان کشتی‌های هدف قرار گرفته، سه فروند نفتکش حامل فرآورده‌های نفتی و دو فروند دیگر نفتکش‌های نفت خام متعلق به شرکت چینی «نیو ترژر شیپینگ» (New Treasure Shipping) و شرکت کره‌ای «سینوکور» (Sinokor) بوده‌اند. همچنین یک کشتی کانتینربر هندی نیز هدف قرار گرفت؛ حمله‌ای که در ادامه رشته‌حملات روزهای اخیر علیه کشتی‌هایی با خدمه هندی رخ داد که طی آن چندین دریانورد مجروح شده بودند. گزارش شده است که دو دریانورد هندی از یکی از نفتکش‌های حامل فرآورده‌های نفتی مفقود شده‌اند.
بر اساس داده‌های گردآوری‌شده توسط «فایننشال تایمز» (FT) از گزارش‌های «سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا» (UKMTO) و منابع امنیتی اروپایی، در بازه زمانی دو هفته‌ای منتهی به ۱۱ اکتبر، ۲۴ کشتی هدف حمله قرار گرفتند. دوره شدید بعدی حملات، دو هفته نخست ماه مارس بود که طی آن ۱۳ کشتی مورد حمله واقع شدند.
«موسسه مطالعات جنگ» (ISW) اعلام کرد: «ایران ممکن است در حال توسعه توانمندی‌های موشکی ضدکشتی خود باشد تا قابلیت هدف قرار دادن شناورها را ارتقا دهد.»
به گفته پلتفرم رصد کالا «کپلر» (Kpler)، جریان صادرات نفت از خلیج فارس در ماه سپتامبر به میانگین ۱۵.۵ میلیون بشکه در روز رسید که بالاترین سطح از زمان آغاز درگیری‌ها محسوب می‌شد؛ اما از آن زمان، صادرات به شدت کاهش یافته است، زیرا حکمرانی جدید ایران در تنگه هرمز موجب کاهش چشمگیر تعداد کشتی‌های عبوری از این تنگه شده است.
برخی کشتی‌ها خاورمیانه را به مقصد بنادر ایالات متحده در خلیج مکزیک ترک کرده‌اند تا در منطقه‌ای امن‌تر بارگیری کنند؛ منطقه‌ای که در آن به دلیل کمبود جهانی نفتکش‌ها، نرخ‌های حمل‌ونقل همچنان بالا است.
به گفته شرکت کارگزاری دریایی «کلارکسونز» (Clarksons)، میانگین درآمد جهانی ابرنفتکش‌ها در تاریخ ۹ اکتبر به رکورد جدید ۸۰۵ هزار دلار در روز رسید. این شرکت برآورد کرده است که طولانی‌تر شدن مسیرها و عملیات انتقال بار میان کشتی‌ها، تقاضا برای نفتکش‌ها را حدود ۱۳ درصد افزایش داده است.