آلفارومئو با رونمایی از کانسپت خیره‌کننده کوئروروسو در نمایشگاه پاریس، زبان طراحی جدید خود را به همراه پیشرانه توئین توربو V6 به نمایش گذاشت.
آلفارومئو فصل جدید خود را نه با معرفی یک شاسی‌بلند دیگر، بلکه با یک خودروی گرندتورر خیره‌کننده آغاز کرده است. این خودروساز اصیل ایتالیایی کانسپت پرفورمنس جدید خود را با چهار در، چهار صندلی و البته یک پیشرانه بنزینی واقعی در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ رونمایی کرد. این کانسپت جذاب که کوئروروسو نام دارد، علاوه بر ترسیم زبان طراحی آینده آلفارومئو، نگاهی به رویکرد این برند در قبال عملکرد فنی در دنیای در حال برقی‌سازی صنعت خودرو ارائه می‌دهد. آلفارومئو اعلام کرده است که این کانسپت به‌عنوان یک چشم‌انداز چندانرژی توسعه یافته؛ یعنی پتانسیل تطبیق با پیشرانه‌های هیبریدی، پلاگین‌هیبریدی یا حتی تمام برقی را دارد. بااین‌حال، کوئروروسو در حال حاضر بر پایه پیشرانه آشنا و محبوب این برند یعنی نمونه ۲.۹ لیتری توئین توربو V6 شکل گرفته است.
برخلاف تصورات اولیه که کوئروروسو را یک خودروی اسپرت کوپه دودر نشان می‌دادند، نسخه نهایی یک مدل چهاردر با چهار صندلی است. این خودرو ابعاد چندان بزرگی ندارد و طول آن در حدود تسلا مدل ۳ است. آلفارومئو ابعاد این کانسپت را با طول ۴.۷ متر، عرض ۲ متر و ارتفاع ۱.۳ متر و با هدف فراهم کردن فضای کافی برای سر سرنشینان بزرگ‌سال در عقب به‌دقت تنظیم کرده است. در زیر بدنه، همان پیشرانه ۲.۹ لیتری V6 مدل‌های جولیا و استلویو کوادریفولیو قرار دارد. هرچند آلفارومئو هنوز ارقام رسمی خروجی این کانسپت را اعلام نکرده اما معتقد است که حضور فناوری هیبریدی می‌تواند قدرت آن را فراتر از استانداردهای عملکردی فعلی ببرد. سیستم چهارچرخ محرک نیز می‌تواند به‌عنوان بخشی از ساختار هیبریدی در این خودرو به کار گرفته شود.
تیم طراحی آلفارومئو به رهبری الخاندرو مسونرو فرآیند خلق کوئروروسو را بدون در نظر گرفتن چرخ‌ها، پنجره‌ها و حتی جلوپنجره سنتی آغاز کردند تا تمرکز اصلی روی تناسبات و سطوح بدنه باشد. حاصل کار طراحی بسیار شسته‌رفته‌ای است که پنجره‌های آن کاملاً هم‌سطح بدنه هستند و از قطعات پلاستیکی مشکی براق مرسوم در خودروهای امروزی در آن خبری نیست. در بخش جلو، چراغ‌های تیز و مثلثی دورتادور تفسیر ساده‌شده‌ای از جلوپنجره معروف مثلثی آلفارومئو را فراگرفته‌اند. حتی نشان برند نیز بازطراحی شده و لوگوی مسطح دوبعدی در دماغه خودرو نشسته است. در نمای کناری، خطوط بدنه کشیده و اتصالی عضلانی به گلگیرهای عقب دیده می‌شود که یادآور مدل کلاسیک ۳۳ استراداله است. این کانسپت ضریب درگ ۰.۲۸ را ثبت کرده که با بسیاری از خودروهای الکتریکی مدرن برابری می‌کند.
فضای داخلی کوئروروسو ترکیبی از کنترل‌کننده‌های دیجیتال و فیزیکی است که نمایشگر اصلی اطلاعات و سرگرمی در کنسول مرکزی تعبیه شده است. آلفارومئو صفحه آمپر راننده را تلسکوپ پویا می‌نامد که بسته به حالت رانندگی شامل کروز، اسپرت یا کوادریفولیو تغییر حالت می‌دهد. این سیستم می‌تواند اطلاعات مسیریابی و خودرو را به‌طور هم‌زمان یا ساده‌سازی‌شده نمایش دهد. طراحی کابین حول محور ارگونومی بدن انسان شکل گرفته و بافت‌های مجسمه‌گونه صندلی‌ها و تزئینات قرمزرنگی که به سمت تیره محو می‌شوند، حس تپش یک قلب را تداعی می‌کنند. اگرچه خود کوئروروسو احتمالاً راهی خط تولید نخواهد شد اما المان‌های طراحی و فناوری‌های آن مسیر آینده محصولات این برند و شاسی‌بلند کامپکت جدیدش برای سال ۲۰۲۷ را هموار خواهند کرد.
