شرکت خودروسازی فرانسوی سیتروئن با هدف افزایش فروش خودروهای برقی در بازاری دشوار، نام و سبک خودروی خاطره‌انگیز 2CV را دوباره زنده کرده است. مدل جدید که در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، یک خودروی کوچک شهری با طراحی نوستالژیک به شمار می‌رود و از یکی از مشهورترین محصولات تاریخ این شرکت الهام گرفته است.
شرکت خودروسازی فرانسوی سیتروئن با هدف افزایش فروش خودروهای برقی در بازاری دشوار، نام و سبک خودروی خاطره‌انگیز 2CV را دوباره زنده کرده است.
مدل جدید که در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، یک خودروی کوچک شهری با طراحی نوستالژیک به شمار می‌رود و از یکی از مشهورترین محصولات تاریخ این شرکت الهام گرفته است.
این خودرو فعلاً یک مدل مفهومی برای نمایش مسیر آینده طراحی سیتروئن محسوب می‌شود و هنوز آمادگی ورود به بازار را ندارد. با این حال، برنامه شرکت عرضه نسخه تولیدی آن تا سال ۲۰۲۸ است.
در شرایطی که خودروسازان چینی رقابت را برای برندهای اروپایی دشوارتر کرده‌اند، سیتروئن و دیگر شرکت‌های این قاره به میراث تاریخی خود روی آورده‌اند تا خودروهای مدرنشان را جذاب‌تر کنند.
خاویر شاردون، مدیرعامل سیتروئن، درباره این محصول جدید گفت:
این خودرو پاسخی مدرن، خلاقانه و تازه به چالش‌های حمل‌ونقل در آینده به شمار می‌رود.
نسل اصلی سیتروئن 2CV در سال ۱۹۴۸ و هم‌زمان با دوران بازسازی اروپا پس از ویرانی‌های جنگ جهانی دوم معرفی شد. هدف از طراحی آن، ساخت خودرویی ارزان‌قیمت و بادوام برای رفت‌وآمد کشاورزان فرانسوی و ساکنان مناطق روستایی بود.
این خودرو از گلگیرهای بلند و سیستم تعلیق نرمی بهره می‌برد که حرکت در زمین‌های شخم‌زده و جاده‌های ناهموار را آسان می‌کرد. طبق روایت مشهور درباره این مدل، سیستم تعلیق آن به‌اندازه‌ای نرم بود که خودرو می‌توانست از مسیرهای ناهموار عبور کند، بدون آنکه سینی تخم‌مرغ‌های اردک داخل آن بشکند.
سقف بلند 2CV نیز فضای کافی برای رانندگی با کلاه را فراهم می‌کرد. این خودرو علاوه بر رانندگی آسان، ساختار ساده‌ای داشت و تعمیر آن نیز دشوار نبود.
محبوبیت بالای این مدل باعث شد تولیدش بیش از ۴۰ سال ادامه پیدا کند. 2CV به‌تدریج از خودرویی کاربردی برای زندگی روستایی به محصولی نمادین و محبوب میان طرفداران سبک زندگی هیپی و جریان‌های فرهنگی مخالف عرف جامعه تبدیل شد.
اکنون سیتروئن قصد دارد با تکیه بر همین میراث تاریخی، یک خودروی برقی کوچک شهری را روانه بازار کند. قیمت پیش‌بینی‌شده برای این محصول حدود ۱۳ هزار پوند، معادل تقریبی ۱۷ هزار دلار، خواهد بود.
احتمال دارد ظاهر نسل جدید 2CV در جریان توسعه طراحی تغییر کند، اما نمونه فعلی همچنان ویژگی‌های بصری متعددی از مدل تاریخی را به همراه دارد.
گلگیرهای بلند و برجسته، سقف مرتفع و خمیده و چراغ‌های جلویی شبیه چشم، همگی یادآور مدل اصلی هستند که نام فرانسوی آن دو شوو به معنای دو اسب بود.
استفاده از خاطرات و طراحی خودروهای قدیمی برای فروش محصولات جدید، راهبرد تازه‌ای در صنعت خودروسازی نیست. فولکس‌واگن در اواخر دهه ۱۹۹۰ مدل بیتل را احیا کرد، هرچند این تلاش موفقیت محدودی داشت. خودروهای مینی بی‌ام‌و نیز همواره از طراحی‌ای بهره برده‌اند که یادآور مدل اصیل بریتانیایی این برند است. فیات هم حدود دو دهه است که نسخه‌ای با ظاهر نوستالژیک از فیات 500 را به بازار عرضه می‌کند.
نوستالژی؛ ابزار تازه خودروسازان برای فروش خودروهای برقی
در سال‌های اخیر، گرایش به طراحی‌های نوستالژیک شتاب بیشتری گرفته است؛ زیرا خودروسازان به دنبال راه‌هایی برای جلب اعتماد مصرف‌کنندگانی هستند که هنوز درباره خرید خودروهای برقی تردید دارند.
در این زمینه، رقیب فرانسوی سیتروئن، یعنی رنو، پیشگام بوده است. این شرکت ابتدا با معرفی رنو 5 E-Tech، ظاهر جعبه‌ای و متمایز نسل قدیمی رنو 5 را احیا کرد؛ خودرویی که زمانی در خیابان‌های فرانسه بسیار رایج بود. رنو پس از آن نیز نام و هویت مدل‌های رنو 4 و توینگو را دوباره به محصولات خود بازگرداند.
فولکس‌واگن نیز مینی‌ون متمایز ID. Buzz را عرضه کرده که طراحی آن از مدل کلاسیک T2 ترانسپورتر الهام گرفته است. در همین حال، فورد روی یک خودروی برقی جدید کار می‌کند که بسیاری انتظار دارند با نام فیستا معرفی شود.
ریچل برگس، سردبیر ارشد مجله خودرویی اتوکار، این راهبرد را کاملاً منطقی می‌داند. او گفت:
این رویکرد راهی فوق‌العاده برای متمایز شدن از برندهای کاملاً جدید خودروسازی است. مشتریان مسن‌تر ممکن است مدل‌های اصلی را به یاد بیاورند و احساس مثبتی نسبت به آن‌ها داشته باشند، در حالی که نسل جوان‌تر نیز می‌تواند جذب ظاهر نوستالژیک این خودروها شود.
یافتن روش‌های تازه برای جذاب‌تر کردن خودروها، بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است؛ زیرا تولیدکنندگان اروپایی با رقابت فزاینده برندهای چینی روبه‌رو هستند.
دیوید لگت، سردبیر بخش خودروسازی مؤسسه گلوبال‌دیتا، در این باره گفت:
بسیاری از فعالان صنعت معتقدند که بازیگران بزرگ خودروسازی اروپا با تهدیدی بسیار جدی برای بقای خود از سوی تولیدکنندگان چینی روبه‌رو هستند؛ شرکت‌هایی که با قدرت و تهاجمی وارد بازار شده‌اند.
پل نیونهاوس، پژوهشگر صنعت خودرو و نویسنده، معتقد است در چنین فضای دشواری، میراث تاریخی و حس نوستالژی می‌توانند به ابزارهای قدرتمندی برای برندهای باسابقه تبدیل شوند. او گفت:
در شرایطی که موجی از خودروهای برقی چینی با کیفیت قابل‌قبول و توان رقابتی بالا وارد بازار اروپا می‌شوند، پیوند دادن طراحی‌های اروپایی با گذشته تاریخی آن‌ها و در عین حال استفاده از جدیدترین فناوری‌های قوای محرکه، مزیتی به شمار می‌رود که خودروسازان چینی نمی‌توانند به همین شکل از آن بهره ببرند. شرکت‌های چینی می‌توانند جریان‌های تازه‌ای در طراحی خودرو به وجود بیاورند، اما پیشینه تاریخی محدودی در این زمینه دارند.
با این حال، دیوید لگت معتقد است سیتروئن برای تبدیل مدل جدید خود به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار، به چیزی فراتر از احساسات نوستالژیک نیاز خواهد داشت. او گفت:
نسخه بازطراحی‌شده سیتروئن 2CV باید ارتباط روشنی با مدل اولیه خود حفظ کند؛ به‌ویژه در قیمت، سادگی طراحی و نشانه‌های ظاهری.
لگت در پایان تأکید کرد:
در عین حال، این خودرو باید از نظر کارکرد و امکانات، یک محصول برقی مدرن و قابل‌اعتماد باشد و بتواند نظر طیف گسترده‌ای از خریداران را جلب کند.