روشن ماندن چراغ ایربگ نشان‌دهنده نقص در مدارهای ایمنی یا کمربندهاست که فقط با دستگاه عیب‌یاب و رفع اصولی مشکل برطرف می‌شود.
چراغ ایربگ یکی از هشدارهای مهم صفحه آمپر خودرو است که روشن ماندن آن را نباید به حساب یک ایراد ساده یا اختلال بی‌اهمیت الکتریکی گذاشت. این چراغ معمولاً هنگام باز کردن سوئیچ روشن می‌شود تا عملکرد اولیه سیستم ایمنی مکمل یا همان SRS بررسی شود؛ اما اگر پس از چند ثانیه خاموش نشود، چشمک بزند یا هنگام رانندگی روشن شود، احتمال وجود نقص در بخشی از سیستم ایربگ یا کمربندهای ایمنی مطرح است. اهمیت این هشدار در آن است که ممکن است هنگام تصادف، بخشی از تجهیزات محافظتی خودرو مطابق انتظار عمل نکنند.
چراغ ایربگ چه زمانی طبیعی و چه زمانی هشداردهنده است؟
در بسیاری از خودروها، چراغ ایربگ پس از قرار گرفتن سوئیچ در وضعیت روشن، برای چند ثانیه فعال می‌شود و سپس خاموش می‌شود. این فرایند بخشی از بررسی اولیه سیستم است. اگر چراغ پس از این مدت روشن بماند، به‌صورت متناوب چشمک بزند یا اصلاً روشن نشود، سیستم باید بررسی شود. زمان دقیق این فرایند در خودروهای مختلف یکسان نیست و باید به دفترچه راهنمای همان مدل مراجعه کرد.
مهم‌ترین علت‌های روشن ماندن چراغ ایربگ
یکی از دلایل رایج، اختلال در اتصالات و سیم‌کشی سیستم ایربگ است. در برخی خودروها، سوکت‌ها و سیم‌های زیر صندلی‌های جلو به دلیل حرکت مداوم صندلی، کشیدگی سیم، شل شدن اتصال یا نفوذ رطوبت دچار مشکل می‌شوند. از آنجا که این مدارها می‌توانند به ایربگ جانبی یا پیش کشنده کمربند ایمنی مربوط باشند، اختلال در آن‌ها ممکن است چراغ هشدار را روشن کند.
خرابی فنر ساعتی فرمان، دلیل احتمالی دیگری است. این قطعه ارتباط الکتریکی میان بخش ثابت خودرو و تجهیزات نصب‌شده روی فرمان، از جمله ایربگ راننده را هنگام چرخش غربیلک حفظ می‌کند. فرسودگی یا قطع شدن مدار آن می‌تواند ارتباط ایربگ راننده را مختل کند و چراغ هشدار را روشن نگه دارد.
از سوی دیگر، خرابی حسگرهای تصادف، ایراد در واحد کنترل ایربگ، اختلال در حسگر تشخیص سرنشین صندلی جلو یا مشکل در مدار پیش کشنده کمربند ایمنی نیز می‌تواند عامل این وضعیت باشد. در خودروهایی که سابقه تصادف دارند، عمل کردن ایربگ یا پیش کشنده کمربند و تعمیر غیراصولی قطعات پس از حادثه نیز باید بررسی شود. سیستم SRS تنها به کیسه‌های هوا محدود نیست و حسگرها، واحد کنترل، سیم‌کشی و پیش کشنده‌های کمربند را هم در برمی‌گیرد.
ضعف باتری یا افت ولتاژ برق خودرو نیز در بعضی مدل‌ها می‌تواند باعث ثبت خطای سیستم شود. با این حال، روشن ماندن چراغ را نباید بدون عیب‌یابی به باتری نسبت داد؛ زیرا ممکن است نقص واقعی در یکی از مدارهای ایمنی وجود داشته باشد.
چگونه چراغ ایربگ را خاموش کنیم؟
راه درست، اتصال دستگاه عیب‌یاب سازگار با سیستم SRS و خواندن کد خطای ثبت‌شده در واحد کنترل ایربگ است. کد خطا مشخص می‌کند کدام مدار یا قطعه نیازمند بررسی است؛ سپس تعمیرکار باید سیم‌کشی، سوکت‌ها، حسگرها یا قطعه معیوب را آزمایش و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کند. پس از رفع علت، خطا با دستگاه مناسب پاک می‌شود و عملکرد چراغ دوباره بررسی خواهد شد.
قطع کردن باتری، جدا کردن سوکت‌ها یا پاک کردن خطا بدون رفع ایراد، راه‌حل مطمئنی نیست. همچنین نباید با مولتی‌متر معمولی یا ابزارهای آزمایشی نامناسب، مدار ایربگ و پیش کشنده کمربند را بررسی کرد؛ دست‌کاری این اتصالات می‌تواند خطرناک باشد. تا زمان رفع ایراد، باید احتمال عملکرد نامطمئن ایربگ‌ها و پیش کشنده‌ها را جدی گرفت و در اولین فرصت خودرو را به تعمیرکار متخصص سیستم‌های ایمنی سپرد.
در نهایت، روشن ماندن چراغ ایربگ به معنای خرابی قطعی تمام کیسه‌های هوا نیست؛ اما نشان می‌دهد سیستم ایمنی خودرو نقصی را تشخیص داده و نمی‌توان از عملکرد صحیح همه اجزای آن اطمینان داشت. تشخیص دقیق با دستگاه عیب‌یاب و تعمیر اصولی، تنها راه بازگرداندن این سیستم به وضعیت قابل‌اعتماد است.
