جنسیس با معرفی نسخهٔ هیبریدی GV80، برای نخستین بار قدم به دنیای خودروهای هیبرید گذاشته تا سهم بیشتری از بازار شاسی‌بلندهای لوکس را تصاحب کند.
با وجود تمرکز بر مدل‌های الکتریکی و بنزینی، جنسیس اکنون تصمیم گرفته است اولین خودروی هیبریدی خود را برای رقابت در بازار شاسی‌بلندهای لوکس روانه میدان کند. این برند کره‌ای طی دو سال گذشته با معرفی مدل‌های جدید و به‌روزرسانی سبد محصولات خود بسیار فعال بوده و محصولاتش با استقبال مثبت بازار روبه‌رو شده است اما نکته جالب‌توجه اینکه که جنسیس تا پیش‌ازاین بدون داشتن حتی یک مدل هیبریدی به موفقیت‌های چشمگیری دست یافته بود و حالا برای ورود به این عرصه، یکی از رقابتی‌ترین سگمنت‌های بازار را انتخاب کرده است.
مدل GV80 هیبریدی اکنون به‌طور رسمی در سطح جهانی معرفی شده است. این شاسی‌بلند لوکس در یکی از مهم‌ترین بخش‌های بازار با رقبای سرسختی چون ب‌ام‌و X5 و لکسوس RX رقابت می‌کند؛ خودروهایی که آمار فروش بسیار بالایی دارند. جنسیس قصد دارد با ارائه نسخه هیبریدی GV80 رهبری این کلاس را به دست بگیرد. این شرکت ادعا می‌کند مدل هیبریدی ۱۶ درصد قدرت بیشتری نسبت به نسخه بنزینی ارائه می‌دهد و مصرف سوخت آن ۲۹ درصد بهینه‌تر از مدل GV80 مجهز به موتور ۲.۵ لیتری توربو است. پیشرانه این خودرو شامل یک موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی است که با یک سیستم هیبریدی ترکیب شده و مجموعاً ۳۴۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند؛ عددی که از موتور پایه استاندارد بیشتر بوده و به قدرت ۳۷۵ اسب بخاری نسخه شش سیلندر نزدیک است.
در زمینه عملکرد، این سیستم هیبریدی جدید می‌تواند GV80 را طی ۷.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برساند که با توجه به وزن خودرو زمان قابل‌قبولی به شمار می‌رود. مصرف سوخت در یک خودروی هیبریدی اهمیت ویژه‌ای دارد؛ به گفته جنسیس، این مدل به یک باک سوخت ۷۶ لیتری مجهز شده است و با یک باک پر می‌تواند مسافتی در حدود ۹۱۲ کیلومتر را طی کند. علاوه بر این، شرکت میانگین مصرف سوخت ترکیبی آن را معادل ۸.۴ لیتر در صد کیلومتر اعلام کرده است. برای کاهش وزن و بهبود راندمان، در نسخه هیبریدی GV80 به‌جای گیربکس هشت سرعته از یک نمونه هفت سرعته استفاده شده است که برای دنده عقب از چرخ‌دنده اول کمک می‌گیرد. سیستم هیبریدی به‌گونه‌ای تنظیم شده است که در سرعت‌های شهری تا سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت در حالت تمام برقی باقی بماند تا حرکتی نرم‌تر و کم‌صداتر فراهم شود.
یکی از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌ها در مدل هیبریدی GV80 روی کاهش صدا، لرزش و ارتعاش و ارتقای کیفیت سواری تمرکز دارد. ضریب جدید دنده نهایی نه‌تنها عملکرد کلی خودرو را بهبود می‌بخشد، بلکه باعث می‌شود GV80 با سکوت بیشتری حرکت کند. همچنین کمک‌فنرهای جدید و بهینه‌سازی سیستم حذف فعال سروصدا به این امر کمک کرده‌اند. کیفیت سواری نیز به لطف کمک‌فنرهای کنترل‌شونده الکترونیکی با والف دوگانه، فنرهای سفت‌تر در هر دو محور و میل‌موج‌گیر سفت‌تر عقب بهبود یافته است. درنهایت، اگرچه این خودرو یک مدل پلاگین‌هیبریدی نیست اما جنسیس همچنان آن را به خروجی برق V2L مجهز کرده است که می‌تواند تا ۳.۶ کیلووات توان در حالت روشن بودن موتور تولید کند یا هنگام خاموش بودن خودرو، تا ۳۰ درصد از ظرفیت باتری را تخلیه کند. در حال حاضر، GV80 هیبریدی تنها در بازار کره جنوبی عرضه می‌شود اما با توجه به محبوبیت جنسیس در بازار ایالات‌متحده، می‌توانیم انتظار عرضه آن را در آینده نزدیک داشته باشیم.