دوکاتی از مدل ۲۰۲۷ سوپربایک پانیگاله V4 رونمایی کرد که با افزایش قدرت پیشرانه، کاهش وزن و ارتقای شاسی، تایم‌گیری در پیست را بهبود می‌بخشد.
سازنده مطرح موتورسیکلت‌های اسپرت در ایتالیا از جدیدترین نسخه سوپربایک پرچم‌دار خود پرده‌برداری کرد. دوکاتی با به‌کارگیری تجربه حاصل از هفت نسل تکامل در خانواده پانیگاله، مدل ۲۰۲۷ پانیگاله V4 را با ارتقای جزئی اما کاملاً هدفمند معرفی کرده است؛ تغییراتی کوچک که در عمل تأثیر فوق‌العاده‌ای روی عملکرد موتورسیکلت در پیست‌های مسابقه می‌گذارند. این مدل جدید که بر پایه نسخه معرفی‌شده در تابستان ۲۰۲۴ توسعه یافته، بدون دست‌کاری‌های کلیشه‌ای، سرعت نهایی بالاتر و زمان‌های دور زدن بهتری را برای راکب به ارمغان می‌آورد.
تمرکز اصلی مهندسان دوکاتی روی پیشرانه ۱۱۰۳ سی‌سی چهار سیلندر V شکل بوده است. با بهینه‌سازی سیستم‌های اگزوز و روغن‌کاری، حداکثر قدرت موتور با افزایش ۲ اسب بخاری از ۲۱۶ به ۲۱۸ اسب بخار در دور ۱۳,۵۰۰ rpm رسیده است. اگرچه این افزایش روی کاغذ ناچیز به نظر می‌رسد اما در تست‌های عملی پیست واللونگا موفق شده زمان هر دور را ۰.۴ ثانیه کاهش دهد که در دنیای مسابقات فاصله بین پیروزی و شکست است. علاوه بر این، حداکثر دور موتور در دنده‌های دو تا پنج با ۵۰۰ واحد افزایش به ۱۵ هزار rpm رسیده و با طویل‌تر شدن ضریب نهایی گیربکس، تعداد تعویض دنده‌های موردنیاز در هر دور پیست دو شماره کمتر شده است. برای شیفتگان قدرت بیشتر، نصب اگزوز سفارشی آکراپوویچ ۱۱ اسب بخار قدرت و ۷ نیوتن‌متر گشتاور اضافی تولید کرده و ۶.۶ کیلوگرم از وزن کلی موتورسیکلت می‌کاهد.
دوکاتی در بخش شاسی نیز ساختار قبلی را دستخوش تغییر کرده است. برخلاف روند معمول، میزان استحکام عرضی بخش جلویی فریم ۱۲ درصد کاهش یافته که این نرمی کنترل‌شده باعث افزایش چسبندگی چرخ جلو، فرمان‌پذیری دقیق‌تر هنگام ورود به پیچ و حفظ بهتر مسیر در مرکز پیچ می‌شود. در بخش الکترونیک، سیستم جدید «ترمز موتور پویا» جایگزین سیستم قبلی شده و میزان ترمزگیری موتور را بر اساس بار واردشده به لاستیک عقب در زاویه‌های خوابیدن تنظیم می‌کند تا پایداری خودرو هنگام کم کردن سرعت افزایش یابد. همچنین سیستم جدید «کنترل ترمز مسابقه‌ای» برای نخستین بار به کار گرفته شده تا چرخ عقب سهم بیشتری در فرآیند کاهش سرعت داشته باشد.
فرمان متحرک و قابل تنظیم جدید ۱۰ میلی‌متر بالاتر آمده تا ارگونومی راکب شباهت بیشتری به موتورسیکلت‌های رقابت‌های موتو جی‌پی پیدا کند. بااین‌حال، وزن ناخالص ۱۸۷ کیلوگرمی، رینگ‌های آلومینیومی فورج‌کاری‌شده با لاستیک‌های پیرلی دیابلو سوپرکورسا V4 و سیستم تعلیق پیشرفته اوهلینز بدون تغییر باقی مانده‌اند. در بخش برنامه‌های سفارشی‌سازی، دوکاتی برای نخستین بار نسخه S این موتورسیکلت را وارد برنامه سفارشی‌سازی کارخانه‌ای کرده است. خریداران می‌توانند از بین ۱۱ رنگ بدنه (که ۵ رنگ آن مستقیم از برنامه Ad پرسونام لامبورگینی آمده)، دو طرح گرافیکی کورسه و پرفورمنس و قطعات افترمارکت رسمی نظیر کلاچ خشک STM، سیستم ترمز Pro و Pro+ و جاپایی‌های قابل تنظیم، نمونه موردنظر خود را سفارش دهند.
عرضه رسمی دوکاتی پانیگاله V4 جدید از مارس آینده در نمایندگی‌های اروپا آغاز می‌شود و سپس در بهار وارد بازار آمریکا و سایر نقاط جهان خواهد شد. با اینکه قیمت نهایی این نسخه اعلام نشده اما مدل فعلی آن در بازار آمریکا با قیمت پایه حدود ۲۸ هزار دلار به فروش می‌رسد. این موتورسیکلت به‌صورت تک‌سرنشین از خط تولید خارج می‌شود اما امکان نصب کیت ترک‌نشین نیز برای آن وجود دارد. انتظار می‌رود این سوپربایک پیشرفته در نمایشگاه بین‌المللی موتورسیکلت میلان (EICMA) به نمایش درآید.