اقتصاد‌آنلاین: جهش بی‌سابقه قیمت سوخت و انقضای قراردادهای نفتی، غول‌های هوانوردی دنیا را در آستانه تصمیمات تلخ قرار داد.
خطوط هوایی جهانی خود را برای فشارهای مالی که می‌تواند سال‌ها ادامه داشته باشد، آماده می‌کنند، زیرا قیمت سوخت جت به دلیل جنگ علیه ایران همچنان در حال افزایش است، در حالی که نگرانی‌هایی وجود دارد که مسافران توانایی کمتری برای افزایش بیشتر قیمت بلیط داشته باشند و تقاضا در نتیجه فشارهای تورمی بر درآمد خانوارها کاهش یابد.
مدیران اجرایی صنعت هوانوردی انتظار دارند که هزینه‌های سوخت برای مدت طولانی‌تری نسبت به پیش‌بینی‌ها بالا بماند، چرا که امیدها برای اصلاح قیمت‌ها پس از افزایش اولیه ناشی از بسته شدن تنگه هرمز از بین رفته است.
برخی مقامات هشدار دادند که ادامه فشار می‌تواند شرکت‌ها را مجبور کند تا دوباره قیمت بلیط را افزایش دهند، برنامه‌های توسعه بلندمدت را کاهش دهند و تعداد هواپیماهای در حال کار را کاهش دهند، آن هم در زمانی که این صنعت با خطر افزایش هزینه‌ها همراه با تقاضای ضعیف مواجه است.
لوئیس رودریگز، مدیرعامل خطوط هوایی پرتغال«تاپ»، گفت که این بخش ممکن است با یک دوره دشوار سه تا پنج ساله روبرو شود و توضیح داد که تقاضا همچنان قوی است، اما توانایی شرکت‌ها برای ادامه افزایش قیمت‌ها محدودیت‌هایی دارد.
تقاضا با وجود افزایش قیمت‌ها همچنان پابرجاست
داده‌های شرکت اطلاعات هوانوردی «او ای جی» نشان می‌دهد که در نیمه اول امسال ۲.۳ میلیارد رزرو ثبت شده است که علیرغم اختلالات سفر ناشی از بسته شدن حریم هوایی در منطقه خلیج فارس و افزایش بیش از ۱۰ درصدی قیمت بلیط در بیشتر ماه‌های سال ۲۰۲۶، نسبت به سال گذشته ۱ درصد افزایش داشته است.
به نوشته این روزنامه، مسئولان شرکت های هواپیمایی ابراز خوش‌بینی کردند که تقاضا تاکنون ثابت مانده است، به طوری که دلتا ایرلاینز این ماه اعلام کرد که با وجود افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت بلیط‌هایش در سال جاری، شاهد کاهش قابل توجهی در تقاضا نبوده است.
اما شرکت‌ها خود را برای افزایش بیشتر قیمت‌ها آماده می‌کنند، زیرا قراردادهای پوشش ریسک که تا حد زیادی آنها را در برابر افزایش قیمت سوخت محافظت می‌کرد، در حال منقضی شدن هستند.
یورگ ابرهارت، مدیرعامل شرکت هواپیمایی «ایتا ایرویز» ایتالیا، گفت که این شرکت حدود ۸۰ درصد از نیازهای سوخت خود را قبل از وقوع بحران ایران خریداری کرده بود، اما قراردادهای پوشش ریسک جدیدی منعقد نکرده بود و این امر باعث می‌شود که در برابر نوسانات قیمت در سال آینده آسیب‌پذیرتر باشد.
تورم، تقاضا را تهدید می‌کند
فایننشال تایمز به نقل از روبرتو آلوو، مدیرعامل خطوط هوایی «لاتام»، نوشت که این بخش در حال حاضر مشکلی با تقاضا ندارد، بلکه با هزینه‌ها مشکل دارد، مشکلی که به نظر او مدیریت آن نسبتاً آسان‌تر است.
با این حال، یکی از مدیران اجرایی یک شرکت هواپیمایی بزرگ هشدار داد که ادامه تورم در نهایت قدرت خرید مصرف‌کنندگان را تضعیف کرده و تقاضا برای سفر را کاهش خواهد داد.
معضل این است که خطوط هوایی معمولاً با کاهش قیمت بلیط به تقاضای ضعیف پاسخ می‌دهند، اما هزینه‌های عملیاتی بالا و حاشیه سود کم ممکن است این گزینه را برای سودآوری آنها مضرتر کند.
«آدریان نویهاوزر»، مدیرعامل گروه هواپیمایی «آبرا» در آمریکای جنوبی ، گفت که این بحران بر برنامه‌های رشد تأثیر خواهد گذاشت و نشان می‌دهد که این بخش قبل از افزایش هزینه‌های انرژی، کوچکتر از حد انتظار خواهد شد.
کوچک‌سازی ناوگان و سرمایه‌گذاری
فشارهای مالی، شرکت‌های هواپیمایی را مجبور می‌کند تا اولویت‌های سرمایه‌گذاری خود را از نو تنظیم کنند و خرید هواپیماهای جدید را در مقابل توسعه فناوری‌های هوش مصنوعی مورد نیاز برای افزایش رقابت‌پذیری خود قرار دهند.
مارکوس اشنابل، مدیر اجرایی سان‌اکسپرس، توضیح داد که سرمایه‌گذاری در هوش مصنوعی به منابع مالی بیشتری نیاز دارد که تصمیم‌گیری‌های دشوارتری را در مورد تخصیص هزینه‌ها تحمیل می‌کند.
شرکت‌های هواپیمایی در حال بررسی استفاده از هواپیماهای جدید بوئینگ و ایرباس هستند که به زودی عرضه می‌شوند تا جایگزین هواپیماهای قدیمی‌تر و پرمصرف‌تر شوند، به جای اینکه طبق برنامه ناوگان خود را گسترش دهند.
در این زمینه، شرکت هواپیمایی لاتام که حدود ۴۰۰ هواپیما دارد، برای کاهش مصرف سوخت، شروع به بهره‌برداری از برخی از هواپیماهای قدیمی خود در مسیرهای کم‌ترافیک‌تر کرده است، بدون اینکه به دلیل هزینه بالای انجام این کار، به طور دائم آنها را زمین‌گیر کند.
علیرغم فشارها، برخی از مقامات با احتیاط در مورد توانایی این بخش برای سازگاری خوشبین هستند، مشروط بر اینکه تصمیمات عملیاتی و سرمایه‌گذاری برای مقابله با نوسانات هزینه‌های انرژی و تقاضای جهانی تسریع شوند.