گروه اقتصاد؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای مدیریت هزینه‌های خرید وسیله نقلیه، بیش از گذشته...
گروه اقتصاد؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای مدیریت هزینه‌های خرید وسیله نقلیه، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند. در این بخش، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی، مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده ارزش نهایی هستند و تفاوت‌های جزئی در سلامت فنی یا بدنه، می‌تواند فاصله قیمتی قابل‌توجهی را میان دو خودروی مشابه ایجاد کند.
بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۸۷ با کارکرد ۳۷۱ هزار کیلومتر و وجود چند لکه رنگ، ۷۷۸ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. در همین رده اقتصادی، تیبا صندوق‌دار سال ۱۳۹۱ با کارکرد ۲۹۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ، با قیمت ۷۵۰ میلیون تومان در بازار آگهی می‌شود.
در میان گزینه‌های رده بالاتر و سدان‌های ملی، دنا معمولی مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۲۴۰ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ، قیمتی معادل یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان دارد. همچنین شاهین G مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۵۷ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، در سطح قیمتی دو میلیارد و ۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
مقایسه فنی شاهین G و دنا معمولی / کدام سدان ملی ارزش خرید بالاتری دارد؟
مقایسه فنی دو سدان پرطرفدار داخلی یعنی شاهین G و دنا معمولی نشان می‌دهد که این خودروها دو فلسفه کاملاً متفاوت را در بخش مهندسی پیشرانه و پلتفرم دنبال می‌کنند. دنا معمولی به پیشرانه نام‌آشنای EF۷ مجهز است؛ موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی با حجم ۱.۶ لیتر که می‌تواند ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.
در مقابل، سایپا شاهین G از پیشرانه M۱۵TC (نسخه توربوشارژ موتور تیبا) بهره می‌برد که با حجم ۱.۵ لیتر، توانایی تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. هرچند ارقام قدرت خروجی این دو خودرو نزدیک به هم است، اما گشتاور بالاتر شاهین در دورهای پایین‌تر به لطف سیستم توربوشارژ، کشش بهتری در سربالایی‌ها برای این سدان فراهم می‌کند، هرچند حساسیت موتورهای توربو به کیفیت سوخت و بنزین سوپر در مقایسه با استهلاک پایین‌تر و دسترسی راحت‌تر به قطعات موتور تنفس طبیعی دنا، همواره یکی از چالش‌های خریداران بوده است.
از نظر طراحی پلتفرم، ایمنی و کیفیت سواری، شاهین G بر روی پلتفرم مدرن‌تر SP۱۰۰ سایپا توسعه یافته که ساختار بدنه آن مقاومت بهتری در تست‌های تصادف از خود نشان داده و از استانداردهای ایمنی روزتری برخوردار است. در سوی مقابل، دنا معمولی روی پلتفرم بهینه‌شده پژو ۴۰۵ (ایران‌خودرو) سوار است که اگرچه در زمینه فضای کابین و صندوق عقب راحتی قابل‌قبولی برای خانواده‌ها به ارمغان می‌آورد، اما تکنولوژی ساخت شاسی و تعلیق آن قدیمی‌تر به شمار می‌رود.
سیستم تعلیق شاهین در جذب ناهمواری‌های جاده عملکرد نرم‌تر و پایدارتری دارد، در حالی که دنا با سیستم تعلیق خشک‌تر، پایداری قابل‌قبولی در مانورهای جاده‌ای ارائه می‌دهد؛ با این حال، کیفیت متریال کابین و مونتاژ قطعات در هر دو خودرو نیازمند توجه به شرایط نگهداری قبلی و کارکرد خودرو است.
در بخش تجهیزات ایمنی، رفاهی و امکانات کابین، شاهین G با دست بالا وارد میدان می‌شود و لیست بلندبالاتری از آپشن‌ها نظیر سانروف، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با دوربین و سنسور دنده‌عقب، و سنسور نور را به صورت استاندارد ارائه می‌دهد.
در مقابل، دنا معمولی با وجود داشتن امکاناتی نظیر صندلی‌های برقی جلو، تهویه اتوماتیک و آینه‌های برقی، در بخش امکانات مدرن رفاهی در سطح پایین‌تری قرار دارد و نسخه معمولی آن فاقد آپشن‌هایی چون سانروف و استارت استکمه‌ای است.
بنابراین، اگر ایمنی بالاتر، پلتفرم مدرن‌تر و آپشن‌های رفاهی بیشتر اولویت شماست، شاهین G گزینه مناسب‌تری خواهد بود؛ اما اگر به دنبال استهلاک کمتر پیشرانه تنفس طبیعی، شبکه خدمات گسترده‌تر و بازار خریدوفروش روان‌تر هستید، دنا معمولی همچنان انتخاب منطقی‌تری در بازار خودروهای کارکرده محسوب می‌شود.