اسپایکر پس از پشت سر گذاشتن دو ورشکستگی، با ابرخودروی دست‌ساز C8 پریلیتور XXV کوپه بازگشته تا در کنار بوگاتی و پاگانی بایستد.
اسپایکر که در ماه آگوست با رونمایی از ابرخودروی جدید C8 پریلیتور XXV کوپه در هفته خودرویی مونتری بازگشتی خیره‌کننده به دنیای خودرو داشت، اکنون قصد دارد در بالاترین سطح بازار ابرخودروها رقابت کند. احیای دوباره این برند هلندی در اکتبر ۲۰۲۵ و زمانی آغاز شد که ویکتور مولر، هم‌بنیان‌گذار شرکت، توانست حقوق نام تجاری اسپایکر را پس از دومین ورشکستگی آن در سال ۲۰۲۱ بازپس بگیرد. اسپایکر در اوایل دهه ۲۰۰۰ با عرضه مدل‌های دست‌ساز C8 لاویولت و C8 اسپایدر که از پیشرانه‌های V8 آئودی نیرو می‌گرفتند، به موفقیت‌های خوبی دست یافته بود اما جاه‌طلبی‌های خارج از هسته اصلی فعالیت شرکت، سرنوشت آن را تغییر داد.
خرید تیم فرمول یک میدلند در سال ۲۰۰۶ و حضور ناموفق در فصل ۲۰۰۷ و پس‌ازآن، قرارداد ۳۹۴ میلیون دلاری با جنرال موتورز برای خرید برند ساب در سال ۲۰۱۰ که کمتر از یک سال بعد به پایان ذخایر نقدی و ورشکستگی ساب انجامید، اسپایکر را نیز به‌زانو درآورد و به دو ورشکستگی در سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۲۱ ختم شد. ویکتور مولر در گفت‌وگویی اختصاصی، ورود به فرمول یک و خرید ساب را عامل اصلی این شکست‌ها دانسته و تأکید کرده که شرکت اکنون با تمرکز دوباره بر ساخت خودروهای تیراژ محدود و فوق‌لوکس، هویت واقعی خود را بازیافته است. زمان این بازگشت نیز کاملاً هوشمندانه انتخاب شده است زیرا کلکسیونرهای ثروتمند امروز بیش از هر زمان دیگری از خودروهای برقی فاصله گرفته و حاضرند میلیون‌ها دلار برای تجربه هیجان رانندگی سنتی و ابرخودروهای خاص هزینه کنند.
اسپایکر با جذب سرمایه جدید، مراحل مهندسی C8 پریلیتور XXV کوپه را به پایان رسانده و تحویل آن را از سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد کرد تا تمام ۲۵ دستگاه این مدل تا پایان همان سال ساخته شوند. مولر با صراحت اعلام کرده که اسپایکر دقیقاً در همان نقطه‌ای از بازار قرار می‌گیرد که برندهایی همچون پاگانی، کونیگ‌زگ، بوگاتی و گوردون موری حضور دارند. او معتقد است اصالت تاریخی اسپایکر که به سال ۱۸۸۰ بازمی‌گردد، در کنار طراحی متمایز الهام‌گرفته از صنعت هوانوردی و ظرافت بی‌نظیر صنعتگران هلندی، نیازی به اثبات ندارد و در میان انبوه برندهای نوظهور، تنها تعداد انگشت‌شماری از سازندگان اصیل در این بازار ماندگار خواهند شد. این برند هلندی هیچ برنامه‌ای برای تولید انبوه ندارد و حتی در بهترین سال کاری خود، بیش از ۵۰ دستگاه خودرو برای کل بازار جهانی تولید نخواهد کرد. به گفته مولر، گروه مشخصی از خریداران شیفته هویت هلندی و طراحی هوانوردی اسپایکر هستند و همین تعداد مشتری وفادار برای تضمین پایداری شرکت کافی است.
از نظر فلسفه ساخت، C8 پریلیتور XXV کوپه بیش از آنکه به دنبال رکوردشکنی‌های شتاب‌گیری در حد بوگاتی و کونیگ‌زگ باشد، به رویکرد هنری و حسی پاگانی نزدیک است. زیر کاپوت این ابرخودرو یک پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته که ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در اقدامی هیجان‌انگیز برای عاشقان رانندگی خالص، این نیرو را از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب می‌فرستد. همانند سنت دیرینه اسپایکر، پنل‌های بدنه این خودرو از آلومینیوم شکل‌داده‌شده با دست ساخته می‌شوند و تکمیل هر دستگاه پریلیتور حدود ۲,۱۰۰ ساعت زمان می‌برد. اگرچه مدیران شرکت فعلاً درباره پروژه‌های آینده سکوت کرده‌اند اما مولر اطمینان دارد که تا زمانی که یک رکود اقتصادی جهانی گریبان ثروتمندترین خریداران دنیا را نگیرد، اسپایکر در مسیر رشدی پایدار و بلندمدت قرار خواهد داشت.
