فورد در سکوت خبری یک نسخه وانت از موستانگ را توسعه داده بود؛ پروژه‌ای که شاید بسیار جذاب‌تر و فریبنده‌تر از هر پیکاپ دیگری به نظر برسد.
این روزها گزارش‌های زیادی در مورد ساخت نسخه‌های جدید موستانگ مثل سدان و حتی نسخهٔ آفرودی می‌شنویم ولی فورد سال‌ها پیش یک پیکاپ هم بر اساس این کوپه محبوب ساخته اما ترجیح داده بود آن را مخفی نگه دارد. اکنون مدیر ناوگان تاریخی فورد تصمیم گرفته است پرده از راز جذاب موستانگ وانت بردارد؛ خودرویی که شاید واقعاً حق داشت به خط تولید برسد. چالش اصلی توسعه یک مدل مفهومی تبدیل ایده‌های روی کاغذ به ورقه‌های فولادی است. نمی‌توان گلگیر یک کانسپت را به‌سادگی از قالب‌های آماده خط تولید عبور داد؛ این کار به صنعتگران ماهر نیاز دارد تا ورق‌های فلزی تخت را با مهارت به شاهکاری هنری تبدیل کنند. تکنسین‌های فورد این پیکاپ را ساختند تا از توانایی‌های نیروهای متخصصی که توان تبدیل کانسپت روی کاغذ به یک خودروی نمایشی را دارند، اطمینان حاصل کنند.
مت کورچیک، مدیر ناوگان تاریخی فورد، با انتشار تصاویری از این موستانگ وانت نسل S550 در صفحه اینستاگرام خود توضیح داد که این پروژه توسط تیم کارگاه فلزکاری وسایل نقلیه آزمایشی فورد ساخته شده تا کارآموزان با ساخت یک خودروی مفهومی، تجربه‌ای واقعی و عملی کسب کنند. تبدیل یک موستانگ استاندارد به وانت، صدها ساعت زمان برده است. کورچیک این پروژه را یادآور اهمیت مهارت‌های تخصصی در ساختار شرکت می‌داند؛ رویکردی که نه‌تنها مهارت‌های فنی کارکنان را ارتقا می‌دهد، بلکه فرصتی برای به نمایش گذاشتن هنر آن‌ها فراهم می‌کند. انتشار این تصاویر، نخستین رونمایی از این کانسپت در خارج از ساختمان وسایل نقلیه آزمایشی فورد به شمار می‌رود.
آیا ترکیب موستانگ با فرم بدنه وانت می‌تواند در بازار موفق عمل کند؟ چراغ‌های عقب سه‌بخشی و متمایز این خودرو فضای محدودی برای درب پشتی باقی می‌گذارند و این مسئله شاید بزرگ‌ترین مانع بر سر راه تجاری‌سازی آن باشد. بااین‌حال، نقطه‌ای که برای برش سقف انتخاب شده بسیار هوشمندانه به نظر می‌رسد؛ این برش دقیقاً در جای درستی قرار گرفته تا ظاهری شبیه به کلاه بیسبال و مشابه با مدل کوپهٔ موستانگ ایجاد کند و خطوط آن به زیبایی با برجسته‌ترین نقطه گلگیرهای عضلانی عقب تلاقی یابند. به‌عنوان یک خودروی کار، این وانت کارایی قابل‌قبولی ارائه می‌دهد. صندلی‌های عقب در مدل‌های کوپهٔ معمولی و کانورتیبل عملاً کاربرد خاصی ندارند و حذف آن‌ها فضایی بسیار فراتر از صندوق بار استاندارد موستانگ را در اختیار سرنشینان می‌گذارد.
البته فورد هرگز قصد تولید انبوه این خودرو را نداشت اما اگر قرار بود این برند روزی بیک پیکاپ اسپرت به سبد محصولات خود اضافه کند، این پروژه ایده‌آل‌ترین راه برای زنده نگه‌داشتن نام و خاطره موستانگ بود. بااین‌وجود، برای متعصبین جای نگرانی نیست زیرا جیم فارلی، مدیرعامل فورد، شیفته موستانگ است و بارها تأکید کرده که این اصالت از بین نخواهد رفت. درنهایت باید دید آیا این موستانگ وانت یک نمونه کاملاً عملیاتی بوده یا صرفاً بدنه‌ای روی شاسی بوده است. کورچیک صحبتی از موتور خودرو به میان نیاورده اما فاصله زیاد لاستیک‌ها تا لبه گلگیر در بخش جلو به‌وضوح نشان می‌دهد که خبری از پیشرانه در سینه این خودرو نیست و با یک ماکت نمایشی خالص روبه‌رو هستیم.