نسخه بریتانیایی نیسان قشقایی پس از مدل چینی این خودرو، گواهی تأیید نوع دریافت کرده است؛ اتفاقی که احتمال ورود آن به بازار ایران را مطرح می‌کند. اما تفاوت قیمت، پیشرانه و نسل این دو مدل، پرسش‌هایی درباره ارزش خرید نسخه گران‌تر ایجاد کرده است.
نیسان قشقایی پس از آنکه نسخه چینی‌اش مدتی در خیابان‌های ایران حضور داشت، حالا ورژن بریتانیایی هم گواهی تایید نوع گرفت؛ قشقایی محصول خودروساز ژاپنی نیسان است ولی در همه بازارها با مشخصات یکسانی عرضه نمی‌شود. نیسان قشقایی چینی حاصل همکاری دانگ‌فنگ نیسان و ویژه بازار چین است، در حالی که قشقایی بریتانیایی در کارخانه ساندرلند انگلستان ساخته می‌شود و در واقع برای بازار اروپا توسعه پیدا کرده است.
به گزارش فرارو، قیمت قشقایی آنر در چین از ۱۸ هزار و ۹۰۰ دلار آغاز می‌شود ولی در بریتانیا حدود ۴۳ هزار و ۹۰۰ دلار قیمت دارد. یعنی بیش از دو برابر اختلاف قیمت؛ حالا سوال اینجاست: قشقایی انگلیسی چه چیزی بیشتر از نسخه چینی ارائه می‌دهد و آیا پرداخت هزینه بالاتر برای این خودرو، آن هم در بازار ایران منطقی است؟
همچنین دو خودرو علاوه بر تفاوت در قوای محرکه، از نظر نسل، ابعاد، طراحی و برخی تجهیزات هم یکسان نیستند. پس مقایسه ارزش خریدشان فقط با در نظر گرفتن کشور محل تولید ممکن نیست.
قشقایی آنری که در چین عرضه می‌شود را نباید همان نسخه بریتانیایی دانست که فقط حل تولید عوض شده. دانگ‌فنگ نیسان در چین، قشقایی آنر را در کنار نسل جدید این خودرو به‌عنوان محصولی جداگانه عرضه می‌کند. طراحی و کابین آنر چینی به نسل قدیمی‌تر قشقایی نزدیک است و در مقابل، نسخه بریتانیایی به نسل سوم قشقایی با کد J12 تعلق دارد.
این تفاوت در ابعاد نیز دیده می‌شود. قشقایی آنر ۴۴۰۷ میلی‌متر طول، ۱۸۳۷ میلی‌متر عرض و ۱۶۱۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۲۶۴۶ میلی‌متر است. در قشقایی بریتانیایی، طول خودرو به ۴۴۲۵ میلی‌متر و ارتفاع به ۱۶۲۵ میلی‌متر می‌رسد، درحالی‌که عرضش ۱۸۳۵ میلی‌متر و فاصله محوری آن ۲۶۶۵ میلی‌متر است. بدین ترتیب، نسخه بریتانیایی ۱۸ میلی‌متر طول و ۱۹ میلی‌متر فاصله محوری بیشتری دارد.
البته تفاوت مهم‌تر به پیشرانه مربوط می‌شود. قشقایی چینی از موتور چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۵۱ اسب‌بخار و گشتاور ۱۹۴ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و خبری از توربوشارژر یا سامانه هیبرید خفیف نیست.
در مقابل، قشقایی بریتانیایی به موتور ۱.۳ لیتری توربوشارژ مجهز است که در ترکیب با گیربکس اتوماتیک X-Tronic، ۱۵۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه از سامانه هیبرید خفیف ۱۲ ولتی هم بهره می‌برد. اختلاف قدرت دو خودرو تنها هفت اسب‌بخار است ولی گشتاور نسخه بریتانیایی ۷۶ نیوتن‌متر بیشتر است. یعنی حدود ۳۹ درصد بالاتر از نسخه چینی.
به بیانی، گشتاور بیشتر هنگام سبقت‌گیری، شتاب‌گیری در دورهای میانی موتور و حرکت در سربالایی به کمک خودرو می‌آید. بااین‌حال، این اختلاف به معنای برتری چشمگیر در شتاب‌گیری نیست. چراکه وزن خودرو، تنظیمات گیربکس و شرایط رانندگی نیز بر عملکرد نهایی اثر می‌گذارند.
همچنین سامانه هیبرید خفیف قشقایی بریتانیایی را هم نباید با قوای محرکه هیبرید کامل اشتباه گرفته شود. این سیستم با بازیابی بخشی از انرژی هنگام کاهش سرعت، به بهبود راندمان کمک می‌کند اما امکان پیمایش قابل‌توجه با نیروی برق به‌تنهایی را فراهم نمی‌کند. پس نمی‌توان انتظار مصرف سوخت یکسان با خودروهای هیبرید کامل را از آن داشت.
قشقایی آنر در چین نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی دارد و در تیپ‌های بالاتر به امکاناتی مانند صندلی برقی راننده، سقف پانوراما و دوربین ۳۶۰ درجه مجهز می‌شود.
قشقایی بریتانیایی در تیپ Acenta Premium نیز نمایشگر ۱۲.۳ اینچی NissanConnect، دوربین عقب و ورود بدون کلید دارد و تیپ‌های بالاترش با تجهیزات بیشتری عرضه می‌شوند. البته برای مقایسه دقیق باید فهرست امکانات نسخه وارداتی ایران مشخص شود.
قشقایی آنر مدل ۲۰۲۵ در چین با قیمت رسمی ۱۲۵ هزار و ۹۰۰ تا ۱۳۴ هزار و ۹۰۰ یوان عرضه شده که معادل ۱۸ هزار و ۹۰۰ تا ۲۰ هزار و ۲۰۰ دلار است. در مقابل، قیمت نسخه اتوماتیک ۱۵۸ اسب‌بخاری قشقایی در تیپ Acenta Premium بریتانیا ۳۲ هزار و ۹۵۵ پوند، معادل ۴۳ هزار و ۹۰۰ دلار است.
قیمت قشقایی آنر چینی در بازار ایران هم در حال حاضر ۹ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان و ماه گذشته با قیمت 7 میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان از سمت واردکننده فروخته شده است.
*تصاویر مربوط به نیسان قشقایی نسخه بریتانیا هستند
حال باید منتظر ماند و دید اصلا این خودروی بریتانیایی به مرحله فروش می‌رسد یا مثل بسیاری از خودروهایی که معرفی شدند اما هیچگاه به بازار نرسیدند، پشت در خبرها باقی می‌ماند. از سوی دیگر، تامین قطعات و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی نیز اهمیت دارد. در چنین شرایطی، واردکننده باید میان افزودن محصولی گران‌تر به سبد واردات و توان پشتیبانی از خودروهای موجود تعادل برقرار کند.