هارلی-دیویدسون با موتورهای دوقلوی V شکل پرقدرت، موتورسیکلت‌های کروزر راحت و طراحی‌های چشمگیر به شهرت رسید؛ اما همه مدل‌های این شرکت به موفقیت تجاری دست نیافتند. برخی زودتر از زمان خود معرفی شدند و برخی دیگر با تصویر سنتی برند تفاوت داشتند. Harley-Davidson XLCR 1000 سال تولید: ۱۹۷۷ تا ۱۹۷۹ این موتورسیکلت نخستین کافه‌ریسر کارخانه‌ای
هارلی-دیویدسون با موتورهای دوقلوی V شکل پرقدرت، موتورسیکلت‌های کروزر راحت و طراحی‌های چشمگیر به شهرت رسید؛ اما همه مدل‌های این شرکت به موفقیت تجاری دست نیافتند. برخی زودتر از زمان خود معرفی شدند و برخی دیگر با تصویر سنتی برند تفاوت داشتند.
Harley-Davidson XLCR 1000
سال تولید: ۱۹۷۷ تا ۱۹۷۹
این موتورسیکلت نخستین کافه‌ریسر کارخانه‌ای هارلی-دیویدسون بود که در سال ۱۹۷۷ معرفی شد، اما بسیاری از خریداران با طراحی متفاوت آن ارتباط برقرار نکردند. ویلی جی. دیویدسون در توسعه این مدل نقش داشت و بدنه تمام‌مشکی، پوشش کوچک جلو و بخش انتهایی تک‌نفره، ظاهری متمایز به آن بخشیدند.
Harley-Davidson FXR Super Glide II
سال تولید: ۱۹۸۲
این مدل زمانی وارد بازار شد که هارلی-دیویدسون می‌خواست توانایی موتورسیکلت‌هایش را فراتر از ظاهر کلاسیک به نمایش بگذارد. FXR Super Glide II از شاسی جدید، موتور دوقلوی V شکل شاول‌هد ۸۰ اینچ مکعبی با پایه‌های لاستیکی و گیربکس پنج‌سرعته بهره می‌برد.
Harley-Davidson XR1000
سال تولید: ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۴
هارلی-دیویدسون در XR1000 از موتورسیکلت مسابقه‌ای افسانه‌ای XR750 الهام گرفت و فناوری‌های مسابقه‌ای را به یک مدل جاده‌ای آورد. این موتورسیکلت به محفظه‌های موتور مبتنی بر اسپورتستر و سرسیلندرهای آلومینیومی با طراحی مسابقه‌ای مجهز بود.
Harley-Davidson XL1200S Sportster Sport
سال تولید: ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳
اسپورتستر همیشه یکی از مدل‌های کوچک‌تر و چابک‌تر هارلی-دیویدسون بوده، اما XL1200S Sportster Sport این ویژگی‌ها را تقویت کرد. ظاهر اولیه آن به اسپورتستر ۱۲۰۰ معمولی شباهت داشت، ولی سیستم تعلیق قابل‌تنظیم، دو دیسک ترمز جلو و تنظیمات اسپرت‌تر، توانایی‌های حرکتی آن را افزایش می‌دادند.
Harley-Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport
سال‌های تولید: ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۵
FXDX Super Glide Sport پیش از رواج کروزرهای پرفورمنس، توانایی‌های یک موتورسیکلت سنگین با تنظیمات مناسب را نشان داد. این مدل در سال ۱۹۹۹ با موتور دوقلوی V شکل توئین‌کم ۸۸، سیستم تعلیق قابل‌تنظیم و دو دیسک ترمز جلو عرضه شد.
Harley-Davidson VRSCR Street Rod
سال‌های تولید: ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۷
VRSCR Street Rod یکی از مدل‌هایی بود که ظرفیت بالای آن به موفقیت تجاری تبدیل نشد. برخلاف V-Rod معمولی که بیشتر بر شتاب‌گیری در مسیر مستقیم تمرکز داشت، Street Rod برای پیچیدن و کنترل بهتر طراحی شده بود. موتور دوقلوی V شکل روولوشن با خنک‌کاری مایع و حجم ۱۱۳۱ سی‌سی، ۱۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.
Harley-Davidson XR1200
سال‌های تولید: ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳
XR1200 با الهام از موتورسیکلت مسابقه‌ای XR750، میراث مسابقات هارلی-دیویدسون را به خیابان آورد. این مدل ابتدا در سال ۲۰۰۸ وارد بازار اروپا شد و سپس به‌عنوان مدل سال ۲۰۰۹ به نمایندگی‌های آمریکا رسید. موتور اولوشن ۱۲۰۲ سی‌سی با خنک‌کاری هوا، تنظیمات متمرکز بر عملکرد داشت و دوشاخ وارونه، دو دیسک ترمز جلو و فرمان عریض، رانندگی تهاجمی‌تر را امکان‌پذیر می‌کردند.
Harley-Davidson XL1200CX Roadster
سال‌های تولید: ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۰
XL1200CX Roadster زمانی عرضه شد که بیشتر مدل‌های اسپورتستر هارلی-دیویدسون بر طراحی کلاسیک و ارتفاع کم زین تمرکز داشتند. این مدل در عوض، هندلینگ را در اولویت قرار داد. دوشاخ کارتریجی وارونه ۴۳ میلی‌متری، کمک‌فنرهای عقب بهبودیافته و دو دیسک ترمز جلو، کنترل و پایداری آن را افزایش دادند.
Harley-Davidson Street Rod 750
سال‌های تولید: ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰
خانواده کوچک‌تر استریت هارلی-دیویدسون معمولاً کمتر مورد توجه قرار گرفته، اما Street Rod 750 قابلیت‌های فنی جالبی ارائه می‌داد. موتور دوقلوی V شکل روولوشن ایکس با خنک‌کاری مایع، نسبت تراکم بالاتر، جریان هوای بهبودیافته و محدودکننده دور موتور در ۹ هزار دور در دقیقه، ۱۸ درصد قدرت بیشتری نسبت به Street 750 معمولی تولید می‌کرد.
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
سال‌های تولید: ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۱
Sport Glide FLSB به‌اندازه کروزرهای تهاجمی‌تر هارلی-دیویدسون مورد توجه قرار نگرفت، اما نقطه قوت اصلی آن کاربردپذیری بود. این مدل در سال ۲۰۱۸ با موتور دوقلوی V شکل میلواکی-ایت ۱۰۷، شاسی بازطراحی‌شده سافت‌تیل و سیستم تعلیق بهبودیافته معرفی شد.