شرکت جنرال موتورز می‌خواهد با هوش مصنوعی زمان توسعه خودروهای خود را نصف و قدرت پردازشی را ۴۰ برابر افزایش دهد.
فهرست مطالب
شرکت جنرال موتورز از برنامه گسترده خود برای توسعه خودروهای آینده با هوش مصنوعی رونمایی کرد که شامل کاهش ۵۰ درصدی زمان طراحی خودرو، افزایش ۴۰ برابری قدرت پردازشی و گسترش فناوری رانندگی خودران است.
به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک، این شرکت آمریکایی در رویداد فناوری Forward که ۲۱ اکتبر ۲۰۲۶ برگزار شد، مجموعه‌ای از برنامه‌های جدید خود را برای تحول صنعت خودروسازی معرفی کرد. این برنامه‌ها بر توسعه هوش مصنوعی، تولید خودروهای برقی پیشرفته، یکپارچه‌سازی سیستم‌های نرم‌افزاری و گسترش فناوری رانندگی خودران تمرکز دارند.
جنرال موتورز همچنان بخش بزرگی از درآمد خود را از فروش وانت‌های بنزینی و شاسی‌بلندهای بزرگ به دست می‌آورد. با وجود این، مدیران این شرکت معتقد هستند که آینده صنعت خودرو به فناوری‌های دیجیتال و هوش مصنوعی وابسته است. آنها قصد دارند جنرال موتورز را از یک خودروساز سنتی به شرکتی فناوری‌محور تبدیل کنند.
یکی از دلایل اصلی اجرای این برنامه، افزایش رقابت با خودروسازان چینی است. شرکت‌های چینی با سرعت زیادی در حال توسعه خودروهای هوشمند و نرم‌افزارهای پیشرفته هستند. جنرال موتورز می‌خواهد با استفاده از ظرفیت تولید گسترده و فناوری‌های جدید، جایگاه خود را در این بازار حفظ کند.
مهم‌ترین وعده‌های این شرکت شامل کاهش زمان توسعه خودروهای جدید از چهار تا پنج سال به دو سال، معرفی کامپیوتر مرکزی با قدرت پردازشی ۴۰ برابر بیشتر و تولید باتری‌های پیشرفته با چگالی انرژی بالاتر است. همچنین جنرال موتورز می‌خواهد خودروهایی بسازد که در آینده بتوانند بدون حضور راننده، کارهای روزمره مانند خرید مواد غذایی یا تحویل گرفتن لباس از خشک‌شویی را انجام دهند.
کاهش زمان توسعه خودروهای جنرال موتورز
جنرال موتورز طی دهه‌های گذشته با یکی از مشکلات رایج صنعت خودروسازی، یعنی طولانی بودن فرایند طراحی و تولید محصولات جدید، مواجه بوده است. توسعه یک خودرو در این شرکت معمولا چهار تا پنج سال زمان می‌برد. این چرخه طولانی در مقایسه با سرعت پیشرفت فناوری‌های دیجیتال، محدودیت بزرگی برای رقابت ایجاد می‌کند.
این خودروساز پیش‌تر تلاش کرده بود با سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی و توسعه فناوری‌هایی مانند سیستم کمک‌راننده Super Cruise، سرعت نوآوری را افزایش دهد. با وجود این، استفاده از پلتفرم‌های متعدد و ده‌ها واحد کنترل الکترونیکی مستقل، هماهنگی میان بخش‌های مختلف مهندسی را دشوار کرده بود.
اکنون جنرال موتورز قصد دارد با استفاده از فناوری «مجازی‌سازی زنجیره دیجیتال» یا Digital Thread Virtualization، چرخه توسعه خودرو را به دو سال کاهش دهد.
این فناوری بخش‌های طراحی، مهندسی و تولید را از ابتدای پروژه در یک محیط دیجیتال یکپارچه می‌کند. به این ترتیب، تیم‌های مختلف می‌توانند به صورت هم‌زمان روی یک محصول کار کنند و دیگر نیازی به انتقال مرحله‌به‌مرحله اطلاعات میان واحدهای جداگانه نخواهد بود.
جنرال موتورز برنامه توسعه باتری‌های جدید خود را نمونه‌ای از موفقیت این رویکرد معرفی کرده است. مهندسان این شرکت پیش از ساخت نخستین نمونه فیزیکی، بیش از ۳۰۰ هزار طراحی مجازی باتری را آزمایش کردند.
آنها در نهایت ترکیب شیمیایی غنی از لیتیوم و منگنز موسوم به LMR را انتخاب کردند. استفاده از شبیه‌سازی‌های دیجیتال باعث شد فرایند توسعه باتری از طراحی اولیه تا دریافت تأیید رسمی، تنها یک ماه طول بکشد.
باتری‌های جدید LMR قرار است در نسل چهارم پلتفرم خودروهای برقی جنرال موتورز استفاده شوند. این شرکت اعلام کرده است که سلول‌های جدید در مقایسه با باتری‌های لیتیوم آهن فسفات یا LFP، با هزینه‌ای مشابه، ۳۳ درصد چگالی انرژی بیشتری دارند.
همچنین بهره‌وری این باتری‌ها به ازای هر کیلووات‌ساعت ۲۰ درصد افزایش پیدا می‌کند. این ویژگی می‌تواند برد حرکتی خودروهای برقی را بدون افزایش وزن مجموعه باتری بیشتر کند.
تولید سلول‌های جدید بر عهده شرکت Ultium Cells خواهد بود که سرمایه‌گذاری مشترک جنرال موتورز و ال‌جی انرژی سولوشن محسوب می‌شود. کارخانه این شرکت در اسپرینگ هیل ایالت تنسی، مسئولیت تولید باتری‌های نسل جدید را بر عهده خواهد داشت.
جنرال موتورز علاوه بر توسعه باتری، مجموعه قوای محرکه خودروهای آینده را نیز بازطراحی کرده است. واحدهای محرکه جدید به صورت یک سیستم یکپارچه ساخته می‌شوند و در مقایسه با نمونه‌های فعلی، ۴۰ درصد قطعات داخلی کمتری دارند.
کاهش تعداد قطعات باعث سبک‌تر شدن مجموعه قوای محرکه و اشغال فضای کمتر در ساختار خودرو می‌شود. این تغییر می‌تواند فضای بیشتری را برای سرنشینان و محفظه بار محصولات آینده فراهم کند.
کامپیوتر مرکزی جدید با قدرت پردازشی ۴۰ برابر بیشتر
یکی دیگر از مهم‌ترین برنامه‌های جنرال موتورز، تغییر اساسی معماری الکترونیکی خودروهای آینده است. این شرکت قصد دارد ده‌ها واحد کنترل الکترونیکی کوچک و پراکنده را با یک کامپیوتر مرکزی قدرتمند جایگزین کند.
در معماری فعلی بسیاری از خودروها، بخش‌های مختلف از واحدهای پردازشی مستقل استفاده می‌کنند. این ساختار علاوه بر افزایش پیچیدگی نرم‌افزاری، به سیم‌کشی گسترده و ارتباطات متعدد میان سیستم‌ها نیاز دارد.
جنرال موتورز می‌خواهد با معرفی یک کامپیوتر مرکزی مجهز به سیستم خنک‌کننده مایع، این پیچیدگی را کاهش دهد. کامپیوتر جدید از طریق ارتباطات پرسرعت به بخش‌های مختلف خودرو متصل خواهد شد.
به گفته این شرکت، معماری یکپارچه جدید می‌تواند قدرت پردازشی خودرو را تا ۴۰ برابر افزایش دهد و میزان سیم‌کشی فیزیکی را ۳۰ درصد کاهش دهد.
این افزایش توان پردازشی می‌تواند عملکرد نمایشگرهای داخل کابین را سریع‌تر کند و پاسخ‌گویی دستیارهای صوتی را بهبود دهد. همچنین امکان انتشار به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور یا OTA برای بخش‌های مختلف خودرو فراهم می‌شود.
به‌روزرسانی‌های جدید تنها به امکانات سرگرمی محدود نخواهند بود و می‌توانند سیستم‌های رانندگی خودکار، مدیریت باتری و سایر قابلیت‌های الکترونیکی خودرو را نیز شامل شوند.
البته جنرال موتورز پیش‌تر نیز وعده‌های مشابهی درباره تحول نرم‌افزاری خودروهای خود مطرح کرده بود. این شرکت در سال ۲۰۲۰، سیستم موسوم به «شبکه عصبی دیجیتال» را در کادیلاک CT5 معرفی کرد و پس از آن، پلتفرم نرم‌افزاری Ultifi را توسعه داد.
با وجود این تلاش‌ها، عرضه برخی محصولات نرم‌افزاری شرکت با مشکلاتی همراه بوده است. مشکلات نرم‌افزاری هنگام عرضه شورولت بلیزر برقی یکی از نمونه‌هایی بود که نارضایتی مشتریان را به دنبال داشت.
جنرال موتورز اکنون قصد دارد فناوری‌های دیجیتال را به کارخانه‌های خود نیز گسترش دهد. این شرکت پروژه‌ای با نام PlantBrAIn معرفی کرده است که داده‌های لحظه‌ای خطوط تولید را با شبیه‌سازی‌های دیجیتال ترکیب می‌کند.
این سامانه از فناوری دوقلوی دیجیتال استفاده می‌کند تا نسخه‌ای مجازی از فرایندهای واقعی کارخانه ایجاد شود. مراحل پرس‌کاری، ریخته‌گری، جوشکاری، رنگ‌آمیزی و مونتاژ در این محیط دیجیتال شبیه‌سازی خواهند شد.
کارکنان می‌توانند با بررسی مدل‌های مجازی، خطاهای احتمالی تجهیزات و گلوگاه‌های تولید را پیش از ایجاد اختلال در کارخانه شناسایی کنند. جنرال موتورز امیدوار است این فناوری، بهره‌وری خطوط تولید را افزایش دهد و از توقف‌های غیرضروری جلوگیری کند.
گسترش رانندگی خودران جنرال موتورز
جنرال موتورز اعلام کرده است که کامپیوتر مرکزی جدید نخستین بار در سال ۲۰۲۸ و در خودروی کادیلاک Escalade IQ وارد مرحله تولید خواهد شد.
این همان خودرویی است که شرکت سال گذشته آن را به عنوان نخستین محصول مجهز به سیستم رانندگی بزرگراهی بدون نیاز به نگه داشتن فرمان یا نگاه مداوم راننده به جاده معرفی کرده بود.
این فناوری که با عنوان Eyes-Off شناخته می‌شود، قرار است امکان رانندگی خودکار در بزرگراه را بدون نیاز به نظارت چشمی مداوم راننده فراهم کند.
جنرال موتورز تأکید کرده است که این قابلیت را تنها به محصولات لوکس محدود نخواهد کرد. این شرکت قصد دارد فناوری رانندگی بدون نیاز به نگاه راننده به جاده را به طیف گسترده‌تری از خودروهای برقی و بنزینی خود اضافه کند.
به این ترتیب، وانت‌ها و شاسی‌بلندهای پرفروش جنرال موتورز نیز در آینده می‌توانند از این فناوری بهره‌مند شوند.
البته چشم‌انداز بلندمدت شرکت فراتر از رانندگی خودکار در بزرگراه است. جنرال موتورز می‌خواهد خودروهایی توسعه دهد که بتوانند بدون حضور راننده، به مقصد مورد نظر حرکت کنند و مأموریت‌های روزمره را انجام دهند.
این شرکت در توضیح برنامه خود اعلام کرده است:
«چشم‌انداز ما ساخت خودروهایی است که بتوانند خود یا سرنشینان خود را به هر مقصدی که نیاز دارند، برسانند. این آینده شامل خودروهایی می‌شود که بتوانند کارهای روزمره مانند خرید مواد غذایی یا تحویل گرفتن لباس‌ها از خشک‌شویی را حتی در ترافیک سنگین انجام دهند و زمان ارزشمندی را به صاحبان خود بازگردانند.»
چنین قابلیتی می‌تواند مفهوم استفاده از خودروهای شخصی را تغییر دهد. در این چشم‌انداز، خودرو دیگر صرفا وسیله‌ای برای جابه‌جایی سرنشینان نیست و می‌تواند برخی وظایف روزمره مالک خود را نیز انجام دهد.
با وجود این، جنرال موتورز هنوز نشان نداده است که خودروهای بدون سرنشین این شرکت می‌توانند چنین مأموریت‌هایی را در شرایط واقعی ترافیک انجام دهند.
همچنین این خودروساز طرح مفهومی جدیدی با نام Concept Horizon معرفی کرده است. این طرح، فضای داخلی خودروهای خودران آینده را به محیطی باز برای استراحت، کار و گذراندن اوقات فراغت تبدیل می‌کند.
در چنین ساختاری، طراحی کابین دیگر تنها بر نیازهای راننده متمرکز نخواهد بود و سرنشینان می‌توانند از فضای خودرو برای فعالیت‌های مختلف استفاده کنند.
تحول سرویس OnStar با دستیار هوش مصنوعی جدید
جنرال موتورز هم‌زمان با سی‌امین سالگرد معرفی سرویس OnStar، از برنامه گسترده خود برای بازطراحی این سامانه با استفاده از هوش مصنوعی خبر داده است.
سرویس OnStar در گذشته بیشتر به عنوان سرویس امداد جاده‌ای و پشتیبانی اضطراری شناخته می‌شد. اکنون جنرال موتورز می‌خواهد آن را به یک پلتفرم هوشمند تبدیل کند که بتواند به درخواست‌های راننده پاسخ دهد و بخش‌های مختلف خودرو را مدیریت کند.
دستیار جدید OnStar AI Assistant با فرمان صوتی “Hey OnStar” فعال می‌شود و امکان کنترل مستقیم برخی تجهیزات خودرو را فراهم می‌کند.
رانندگان می‌توانند از این دستیار برای تنظیم دمای کابین، باز کردن محفظه داشبورد، باز کردن درگاه شارژ خودروهای برقی و بررسی فشار باد تایرها استفاده کنند. همچنین این سامانه می‌تواند وضعیت باتری و اطلاعات فنی بخش‌های مختلف خودرو را بررسی کند.
جنرال موتورز اعلام کرده است که دستیار جدید نخستین بار از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری از راه دور برای کادیلاک Lyriq مدل ۲۰۲۷ منتشر خواهد شد. پس از آن، قابلیت‌های OnStar به سایر محصولات شرکت گسترش پیدا می‌کند.
این خودروساز پیش‌تر دستیار صوتی مبتنی بر Gemini گوگل را برای خودروهای مدل ۲۰۲۲ و جدیدتر ارائه کرده بود. با وجود این، دستیار جدید OnStar در سطح عمیق‌تری از سیستم‌های الکترونیکی خودرو فعالیت خواهد کرد.
برخلاف Gemini، دستیار OnStar می‌تواند عملکردهای فیزیکی خودرو را مستقیما کنترل کند و بررسی‌های تشخیصی در سطح سخت‌افزار انجام دهد.
برای مثال، این سامانه می‌تواند دمای بخش‌های مشخصی از کابین را تغییر دهد، مفهوم چراغ‌های هشدار صفحه آمپر را توضیح دهد و سلامت باتری را هنگام حرکت بررسی کند.
جنرال موتورز امیدوار است با ترکیب این قابلیت‌ها و معماری پردازشی جدید، خودروهای آینده را به محصولاتی هوشمندتر تبدیل کند که امکانات آنها پس از خرید نیز از طریق به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری توسعه پیدا کند.
با وجود برنامه‌های بلندپروازانه این شرکت، موفقیت راهبرد جدید به اجرای عملی وعده‌ها وابسته خواهد بود. جنرال موتورز در سال‌های گذشته چندین بار از تحول نرم‌افزاری محصولات خود سخن گفته، اما در اجرای برخی برنامه‌ها با مشکلاتی مواجه شده است.
اکنون این شرکت باید نشان دهد که می‌تواند فناوری‌های معرفی‌شده را به محصولاتی قابل اعتماد تبدیل کند. تا زمانی که یک وانت خودران بتواند بدون حضور راننده از خانه خارج شود و خریدهای روزمره را تحویل بگیرد، بخش مهمی از چشم‌انداز جدید جنرال موتورز همچنان در حد برنامه‌های آینده باقی خواهد ماند.