پیشرانه‌ی سفارشی و تنفس طبیعی نیلو۲۷ با ثبت قدرت فراتر از ۱٬۰۷۰ اسب بخار و ردلاین ۱۱ هزار دور در دقیقه رونمایی شد.
پیشرانه‌ی سفارشی ۶.۵ لیتری دوازده سیلندر هایپرکار نیلو (NILU) در جریان نخستین آزمایش‌های داینو از اهداف اولیه‌ی خود فراتر رفت. این نیروگاه تنفس طبیعی در تاسیسات Hartley Engines واقع در نیوزیلند موفق شد قدرتی بیش از ۱٬۰۷۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۸۶۰ نیوتن‌متر تولید کند و به ردلاین خیره‌کننده‌ی ۱۱٬۰۰۰ دور در دقیقه دست یابد.
به‌گزارش کارباز، ساشا سلیپانوف، طراح پیشین بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron) و کونیگزگ جمروا (Koenigsegg Gemera)، برند Nilu27 را در سال ۲۰۲۳ پایه‌گذاری کرد. ساختار مهندسی این خودرو با زاویه‌ی نامتعارف ۸۰ درجه موسوم به Hot-V طراحی شده که در آن خروجی‌های اگزوز درون بلوک سیلندرها قرار گرفته‌اند. مانیفولد اگزوز موسوم به لانه‌ی مار از آلیاژ پایه‌نیکل اینکونل (Inconel) ساخته شده و بدون اشغال فضای سیستم تعلیق، گرما را مستقیما از بخش باز پیشرانه در نمای عقب خارج می‌کند.
کابین این هایپرکار رویکردی کاملا آنالوگ دارد و اثری از کلیدهای روی فرمان، حالت‌های رانندگی گوناگون یا نمایشگرهای لمسی بزرگ در آن دیده نمی‌شود. انتقال تمام این نیرو توسط جعبه‌دنده‌ی دستی هفت‌سرعته‌ی ساخت شرکت CIMA با الگوی H انجام می‌گیرد تا تسلط کامل به راننده واگذار شود. آینه‌ی وسط مجهز به دوربین از معدود المان‌های دیجیتال این محیط مکانیکی به شمار می‌رود.
برنامه‌ریزی تولید شامل تنها ۶۹ دستگاه است که ۱۵ نسخه‌ی مخصوص پیست توسط گروه آریا (Aria Group) در کالیفرنیا مونتاژ خواهند شد و ۵۴ نسخه‌ی جاده‌ای دیگر در تاسیسات آلمان به تولید می‌رسند. ارزیابی‌ها قیمت نسخه‌ی پیست را حدود ۳.۷ میلیون دلار و مدل‌های جاده‌ای را ۲.۸ میلیون دلار تخمین می‌زنند. مشارکت در حال نهایی‌سازی با Hartley Engines نیز می‌تواند مسیر تامین این نیروگاه را برای سایر خودروسازان سفارشی‌ساز هموار کند؛ الگویی مشابه مدل کسب‌وکار کازورث در گوردون موری T.50 (Gordon Murray Automotive T.50) یا مرسدس AMG در تامین موتورهای پاگانی.
آیا هایپرکارهای آنالوگ و تنفس طبیعی را به هیولاهای الکتریکی و هیبریدی ترجیح می‌دهید؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.