آمل - ایرنا - دولت برای توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای مناطق روستایی شهرستان آمل بهسازی راه‌های روستایی کم برخوردارد را در این خطه از شمال با اعتباری افزون بر ۱۵۰ میلیارد تومان در دستور کار قرار داد که این امر نقش مهمی در محرومیت زدایی و توسعه این شهرستان تولیدی و صنعتی مازندران دارد.
به گزارش ایرنا، دولت چهاردهم توسعه زیرساخت ها را در مناطق روستایی مازندران که قطب تولید محصولات کشاورزی است از جمله راهبردهای مهم در این خطه از شمال می داند.
برای تحقق این مهم بخشی از اقدامات دولت چهاردهم در مازندران به ایمن‌سازی جاده‌ها اختصاص داشته است که در شهرستان های مختلف این استان از شرق تا غرب گستره این خدمت رسانی مطلوب است.
در محورهای هراز، سوادکوه و کندوان، اجرای گالری و تورسنگی در نقاط حادثه‌خیز در دستور کار قرار گرفت و مدیرکل راهداری استانمازندران اعلام کرد اقدامات ایمنی انجام‌شده در محورهای مختلف بر اساس اولویت های اعلام شده در حال انجام است.
برخی از این پروژه‌ها شاید به اندازه یک آزادراه چند هزار میلیاردی خبرساز نباشند، اما در استانی با محورهای کوهستانی، بارندگی و ریزش سنگ، گاهی ارزش یک دیواره، گالری یا تجهیزات ایمنی از چند کیلومتر آسفالت بیشتر است.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مازندران پیش تر اعلام کرد با وجود پروژه‌های اجراشده، مسئله تأمین منابع همچنان پابرجاست. به این معنی که اگرچه استان به آزادراه و بزرگراه نیاز دارد، اما همزمان جاده‌های قدیمی باید نگهداری شوند؛ راه روستایی باید توسعه پیدا کند؛ محورهای کوهستانی باید ایمن شوند و تجهیزات راهداری نیز باید توان مواجهه با زمستان، بارندگی و حوادث را داشته باشند.
وی پیرامون تامین اعتبار برای راه‌های استان، ایمن‌سازی محورهای مواصلاتی را یکی از اولویت‌های این مجموعه عنوان کرد و گفت دو محور هراز و آمل ـ محمودآباد از سوی سازمان راهداری و کمیسیون ایمنی راه‌های کشور برای اجرای طرح ویژه ایمن‌سازی ابلاغ شده‌اند.
محسن محمدنژاد گفت: ارتقای تابلوها و علائم، خط‌کشی و اصلاح نقاط حادثه‌خیز از جمله اقداماتی است که در این دو محور دنبال می‌شود و قرار است با اجرای اقدامات کم‌هزینه و زودبازده، ایمنی مسیرها افزایش یابد.
محمدنژاد همچنین از پیشنهاد مجموعه‌ای از پروژه‌های عمرانی در حوزه راه خبر داد و گفت طرح‌هایی برای حذف و اصلاح نقاط حادثه‌خیز و روکش آسفالت راه‌های اصلی، فرعی و روستایی ارائه شده که مجموع اعتبار پیشنهادی آنها حدود سه هزار میلیارد تومان است.
وی پیش تر در اظهارات خود نیز از ورود بخشی از پروژه‌های روکش آسفالت به مرحله اجرا خبر داد و گفت قراردادهایی به ارزش مجموع هزار میلیارد تومان برای روکش آسفالت کریدور شرق ـ غرب مازندران و راه‌های منتهی به تهران منعقد شده است.
به گفته مدیرکل راهداری مازندران، ۲۰ کیلومتر از راه‌های روستایی لرگان نوشهر و سنار چالوس نیز در حال روکش آسفالت است و در محور طویر ـ ناتر نیز قرارداد روکش آسفالت منعقد شده و بخشی از عملیات آن انجام شده است.
این مقام مسئول درباره ایمن‌سازی محور کندوان نیز از اجرای ۱۲ نقطه تورسنگ و باقی‌ماندن سه تا چهار نقطه دیگر خبر داده و گفته است قرارداد بهسازی روشنایی تونل‌های این محور نیز منعقد شده است.
او همچنین پیش‌تر نیاز سالانه نگهداری شبکه راه‌های مازندران را حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرده بود؛ رقمی که در مقایسه با منابع اختصاص‌یافته، نشان‌دهنده فاصله قابل توجه میان نیازهای نگهداری و اعتبارات موجود است.
روستاهای آمل محور تولید
در این پیوند فرماندار آمل اظهار کرد: با توجه به این که روستاهای آمل نقش ممتازی در تولید بسیاری از محصولات کشاورزی دارد توسعه زیرساخت های جاده ای برای این روستاها یک ضرورت مهم محسوب می شود.
بیژن فولادی گفت: سرمایه گذاری زیرساختی جدید در روستاهای آمل از طریق مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران و معاون فنی و راه روستایی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی انجام می شود.
فرماندار آمل اظهار کرد: اجرای این طرح شامل آسفالت محور روستایی تینه به طول ۳ کیلومتر با اعتبار مورد نیاز ۱۵ میلیارد تومان، آسفالت محور روستایی کرف به طول ۵ کیلومتر با اعتبار مورد نیاز ۲۵ میلیارد تومان و آسفالت محور روستایی نوسر- پردمه به طول ۳ کیلومتر با اعتبار مورد نیاز ۲۵ میلیارد تومان است.
پولادی با اشاره به این مطلب که آسفالت محور روستایی مریجان به طول ۳ کیلومتر با اعتبار مورد نیاز ۱۵ میلیارد تومان، آسفالت محور روستایی نشل- اندوار به طول ۱۰ کیلومتر با اعتبار مورد نیاز ۵۰ میلارد تومان و آسفالت محور روستایی هلی چال به طول ۵ کیلومتر و اعتبار مورد نیاز ۲۵ میلیارد تومان از جمله طرح های زیرساختی در این حوزه است که انجام می شود، اظهار کرد: همه این سرمایه گذاری ها در راستای خدمات دولت به روستائیان و سرعت بخشی به فرایند تولید است.
نماینده عالی دولت در شهرستان آمل تصریح کرد: این طرح به صورت مشارکتی با دریافت قیر رایگان است که براساس برآورد، ۴۰ درصد از سوی ظرفیتهای درون روستایی و ۶۰ درصد توسط دولت انجام می شود.
به گزارش ایرنا، مازندران برای توسعه گردشگری به هتل و اقامتگاه نیاز دارد، اما قبل از آن باید بتوان به مقصد رسید. دولت چهاردهم در سال ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ توانسته برای چند پروژه مهم جاده‌ای مازندران منابع قابل توجهی تعریف یا جذب کند؛ هراز با رشد پنج‌برابری اعتبار سالانه، قطعه پایانی هراز با رقم سه هزار میلیارد تومان، پروژه‌های راه روستایی و طرح‌های ایمنی، مهم‌ترین نمونه‌های آن هستند.
سؤال این است که این اعتبار چقدر از فشار روی جاده‌های مازندران کم می‌کند؟ اگر هراز سریع‌تر و ایمن‌تر شود، اگر جاده‌های روستایی دسترسی به مناطق گردشگری و تولیدی را آسان کنند، اگر راه‌های موجود به‌موقع نگهداری شوند و اگر گلوگاه‌های حادثه‌خیز یکی‌یکی حذف شوند، آن وقت سرمایه‌گذاری جاده‌ای خودش را در اقتصاد استان نشان خواهد داد. گاهی توسعه گردشگری از جایی شروع می‌شود که کمتر دیده می‌شود؛ از همان جاده‌ای که مسافر را به مقصد می‌رساند.